時(shí)間：2015-08-05 16:55:46 點(diǎn)擊：次
來源：中國民航報(bào) 作者：

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10年來,，中國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛,，2014年已經(jīng)達(dá)到140億件。如今，快遞業(yè)占航空貨運(yùn)量的分量越來越重,。2014年,，整個(gè)快遞業(yè)的航空發(fā)運(yùn)量占航空貨運(yùn)總量的40%以上,。其中,，順豐的航空發(fā)運(yùn)量就占國內(nèi)航空總體貨量的20%。“目前,，高端快遞企業(yè),，特別是順豐，已經(jīng)成為航空貨運(yùn)的一支重要力量,。”屠蔚此前在2015年民用機(jī)場建設(shè)峰會(huì)上公開表示,。

然而，發(fā)展迅速的中國快遞業(yè)與國外相比,，還有很大的差距。作為全球物流業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),，聯(lián)邦快遞一家就占據(jù)了美國快遞市場份額的46%,，其在2014年創(chuàng)造的營業(yè)收入是2733億元，而中國快遞行業(yè)總體收入?yún)s只有2045億元,。聯(lián)邦快遞14年來“次日達(dá)”產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率為98%,；作為中國快遞業(yè)準(zhǔn)點(diǎn)率最有保障的順豐，其“次日達(dá)”產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率也只有80%,。目前,，聯(lián)邦快遞自有飛機(jī)是587架；而中國快遞業(yè)發(fā)展了14年,，也才擁有68架飛機(jī),。

縱有如此大的差距，在屠蔚看來,，現(xiàn)在中國的快遞業(yè)市場正如美國高端快遞蓬勃發(fā)展的上世紀(jì)八九十年代,。“目前，中國國內(nèi)社會(huì)零售總額已經(jīng)躍升至世界第二位,，互聯(lián)網(wǎng)銷售總額已經(jīng)位居世界第一,。與此同時(shí)，中國中小企業(yè)已經(jīng)有接近5000萬家。中國人口密度大,，并正在實(shí)施城鎮(zhèn)化改革,，這些因素的疊加，都使得高端快遞業(yè)在中國具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。順豐希望能夠建設(shè)覆蓋全國的全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò),，服務(wù)于國家產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”屠蔚表示,。

建立核心樞紐

成就高端快遞的基礎(chǔ)

建立一個(gè)超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，對(duì)于立志要做高端快遞的公司來說，其重要性是不言而喻的,。國外經(jīng)驗(yàn)表明,，一個(gè)強(qiáng)大核心樞紐可以帶來驚人的貨物處理能力。為滿足時(shí)效要求,，核心樞紐通常會(huì)集中起降,、集中分揀，形成接近容量極限的航班波,。比如,，在聯(lián)邦快遞核心樞紐機(jī)場孟菲斯，每天24小時(shí)都能被充分利用,。其中,，7時(shí)~12時(shí)、21時(shí)~深夜1時(shí)是聯(lián)邦快遞貨物的進(jìn)港高峰,，而13時(shí)~17時(shí),、2時(shí)~5時(shí)則是聯(lián)邦快遞貨物的離港高峰。強(qiáng)大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心不僅能幫助貨物準(zhǔn)確,、快速地分流,，提高運(yùn)營效率，還能有效降低成本,，降低貨物損失率,。

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