時間：2015-07-23 15:44:11 點擊：次
來源：河北日報 作者：龔正龍

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伴隨網(wǎng)購的火熱,，快遞業(yè)迅猛發(fā)展，但快遞“最后一公里”卻擁堵不堪,。有資料顯示,，城市快遞末端配送成本已占到物流行業(yè)總成本的30%以上,，大量的社會資源消耗在“最后一公里”上，并且加重了城市的交通和環(huán)境壓力,。

“人海戰(zhàn)術(shù)”：效率不高,，也不符合發(fā)展趨勢

“一天最多也就送100來件快遞，但是從早到晚還沒有歇的時候,。”7月21日,，韻達快遞員小侯和他的新搭檔小劉等候在省會新石中路西引利小區(qū)外。烈日下,，二人胳膊曬得通紅,，汗水早已沾濕衣衫。

“網(wǎng)購者差不多都要求當(dāng)面接收，但你去了之后,，他又不在,，讓等個三五分鐘，你說怎么辦,？”小侯邊等邊感嘆,。

快遞員送件效率不高，收件人也有抱怨,。“上午9點快遞員打電話說已出發(fā),，半小時后抵達，結(jié)果一直到下午3點才給送來,。”提起日前接收包裹的經(jīng)歷,，家住省會泰華街的馬女士就生氣，“不僅我遇到過這種情況,，我的朋友們也經(jīng)常遇到這種情況,。”

對于馬女士遇到的問題，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)商學(xué)院電子商務(wù)系主任馬書剛教授作出了回答,。他認為,，一方面有些收件人的拖延耽誤了快遞員的時間，另一方面快遞員負責(zé)投遞的區(qū)域大,、任務(wù)重及交通堵等也會耽誤時間,。

筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在投遞快件的方式上,，因收件人大都希望當(dāng)面交接或貨到付款,，而且許多廠家也指明要當(dāng)面簽收，所以在城市配送的末端,，像順豐,、圓通、中通,、韻達,、全峰等快遞公司都不約而同地采用了通過快遞員投遞的“人海戰(zhàn)術(shù)”。而這種戰(zhàn)術(shù),，在馬書剛教授看來,，既不適應(yīng)眼前越來越重的投遞任務(wù)，也不符合將來的發(fā)展趨勢,。

馬教授認為,，目前城市快遞末端配送成本已占到物流行業(yè)總成本的30%以上，大量的社會資源,，如人力,、車輛,、時間等都消耗在“最后一公里”上，加重了城市的交通和環(huán)境壓力,，卻未能帶來配送效率和服務(wù)質(zhì)量的提高,。而且同一區(qū)域分布著不同快遞公司的快遞員，存在著區(qū)域重疊和資源浪費問題,。

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