時間：2015-05-21 09:37:38 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：

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如果以“中國汽車銷量世界第一”為關(guān)鍵詞,在百度中可以搜索到數(shù)百萬條的相關(guān)新聞。但是,在中國汽車發(fā)展趨勢論壇上,中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮卻“糾正”了這一提法,。“嚴(yán)格意義上講,中國只是新車銷量世界第一。因為汽車銷量不僅包括新車,也包括二手汽車,。”

沈榮認(rèn)為,相比“6年汽車產(chǎn)銷世界第一”的光環(huán),輿論和媒體常常忽略了另外一張“成績單”。2014年,國內(nèi)二手車銷量為605萬輛,占新車銷量總數(shù)的1/4左右。而在美國,2014年新車銷量為1500萬輛,二手車銷量為3900萬輛;德國近3年來新車年銷量在300萬輛左右,二手車銷量為600萬輛;英國近年來的二手車銷量甚至達到新車的3倍。

“中國二手車交易規(guī)模小,首要原因是轎車進入私人家庭比較晚,。”沈榮說,很多家庭在選擇第一輛車的時候,會優(yōu)先選擇購買新車。其次,目前二手車市場還不完善,面臨著信息不對等不透明,、中間商差價吃得狠以及售后沒有保障等問題,。

不過,隨著新車銷量增速的放緩,國人購車?yán)砟詈拖M觀逐漸走向成熟,二手車的黃金時代即將到來。沈榮介紹說,首先,從2014年6月1日起,由國家質(zhì)檢總局,、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》正式實施,。二手車行業(yè)“國標(biāo)”的頒布,意味著混亂的二手車市場將開始逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化,、品牌化運作,誠信機制得到法律的保障,。

“去年,杭州成為國內(nèi)第七個汽車限購的城市。隨著越來越多城市加入限購的隊伍,短期內(nèi)將引發(fā)二手車搶購熱潮,。”沈榮認(rèn)為,按照北京和廣州的經(jīng)驗,在實施限購政策之后,二手車市場上的帶牌車輛將會進行備案,。這段時間,往往二手車市場會迎來備案車的搶購熱潮。

從交易模式來看,“互聯(lián)網(wǎng)+”催生了一大批電子商務(wù)和金融服務(wù)平臺,。去中介化,、市場細(xì)分化、價格合理化的交易模式逐漸贏得用戶青睞,。去年4月,號稱國內(nèi)第一家采用C2C模式的二手車電商“人人車”上線,緊接著,好車無憂,、趕集好車等相繼上線,并帶來資本的幾輪進入。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大潮奔涌不息,人大商學(xué)院畢業(yè),、商海沉浮十?dāng)?shù)載的朱文平看到了機遇,。今年3月28日,在號稱北京創(chuàng)業(yè)公司晴雨表的中關(guān)村,由他創(chuàng)建的“來一輛”二手車P2P撮合交易與維保服務(wù)一站式平臺正式上線。

“如果用戶今天有一輛二手車想要出售,主要有3種選擇,。”朱文平介紹說,最主流的方法是尋找二手車商,。這種交易模式效率高,但由于二手車商抽成多,對買方來說,成交價格也偏高。第二種方式就是去4S店進行置換,。“但很多車主都不知道,去4S店賣車實際上最后不少車輛都是由4S店又轉(zhuǎn)給了二手車公司,也就是說中間利潤還得‘剝層皮’”,。

“第三種就是目前正在崛起的互聯(lián)網(wǎng)交易模式,。”朱文平告訴記者,相比于其他平臺,“來一輛”既有共性,又有著很大的不同。“我們的理念是‘優(yōu)質(zhì)好車+線上線下+一站式平臺’,。”　朱文平說,優(yōu)質(zhì)好車,是指“來一輛”只交易出廠時間小于6年或行駛里程小于10萬公里的優(yōu)質(zhì)二手車,同時提供包括270項專業(yè)的檢測報告;線上線下是指不僅有線上平臺,還有線下的實際體驗店,讓用戶眼見為實;一站式平臺,是指提供二手車撮合交易,、維修、保養(yǎng),、美容,、保險團購、新車團購等全鏈條服務(wù),打造真正的閉環(huán)系統(tǒng),。

目前,二手車交易平臺有人在做,售后保養(yǎng)維修也有很多創(chuàng)業(yè)團隊在做,但雙方各司其事,互相割裂,“來一輛”要做的就是把這兩個部分整合起來,。朱文平介紹說,根據(jù)調(diào)研顯示,二手車交易中,賣方排在前三位的訴求是:賣得高、賣得快,、享受免費快捷服務(wù);買方是:質(zhì)量靠得住,、價格合理、享受全面售后保障,。

在價格上,“來一輛”只收取車輛成交價的3%作為交易傭金,相比傳統(tǒng)二手車交易可以讓賣車方多賺7%～12%,讓買車方少出1%～5%,。在服務(wù)上,“來一輛”第一家3000多平方米的實體店正在裝修,包括“接待區(qū)”、“展示區(qū)”,、“檢測區(qū)”,、“整備區(qū)”與“保養(yǎng)區(qū)”,為車主提供全方位的維修保養(yǎng)服務(wù)。

“互聯(lián)網(wǎng)思維中有一句經(jīng)典的話叫做‘高價值打敗低價值’,。”朱文平說,相比于維修和保養(yǎng),買賣二手車是“高價值”,。用戶在“來一輛”通過透明、公開的形式,買到一輛經(jīng)濟實惠的二手車以后,就會對品牌產(chǎn)生信任,。當(dāng)他需要汽車保養(yǎng)時,之前“高價值”的良好體驗就會引導(dǎo)他選擇在這里繼續(xù)進行“低價值”的維修保養(yǎng),。將二手車交易的用戶導(dǎo)流到汽車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)中去,是“來一輛”真正希望打造的運營思路與模式。

過去5年里,國內(nèi)新車差不多銷售了9000萬輛,。如果汽車報廢平均周期按照10年來算,未來5到10年,將有過億輛的新車會變成二手車,。朱文平說:“這么大的蛋糕必定會吸引越來越多創(chuàng)業(yè)者與資本的青睞,先入者占據(jù)先機,后入者則有可能通過模式創(chuàng)新實現(xiàn)超越。”

朱文平告訴記者,目前市場上還沒有出現(xiàn)二手車電商的巨頭,仍然處在培育用戶的階段,。“互聯(lián)網(wǎng)時代商業(yè)模式的最主要特點是交易去中介化,、平臺趨服務(wù)化。不管怎么創(chuàng)新,有一條始終是王道,那就是一定要讓用戶放心消費,給用戶極致化的體驗,這也是‘來一輛’始終不渝的目標(biāo),。”