時(shí)間：2015-05-11 15:35:55 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：

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 發(fā)展歷史悠久

長(zhǎng)安汽車的前身是上海松江洋炮局，由清朝洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章創(chuàng)建,，后搬遷到南京改名為金陵兵工廠,；1937年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，西遷到重慶,，改名為二十一兵工廠；1951年改名為長(zhǎng)安機(jī)器制造廠,，1994年成立長(zhǎng)安汽車有限責(zé)任公司,，并于1996年在深交所上市,。可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車,，長(zhǎng)安是中國(guó)近代最早的工業(yè)企業(yè)之一,。

長(zhǎng)安最早與汽車結(jié)緣是在1958年，生產(chǎn)出了中國(guó)第一輛吉普車,，并參加了國(guó)慶十周年的閱兵儀式,，后來(lái)根據(jù)國(guó)家的統(tǒng)一的安排，將全部技術(shù)資料轉(zhuǎn)移給了北京汽車制造廠,，也就是北京吉普,。長(zhǎng)安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域是在1984年，與鈴木公司開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作,，生產(chǎn)出了中國(guó)第一輛微型汽車,。長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)持自主與合資共同發(fā)展，與福特,、PSA,、馬自達(dá)、鈴木,、江鈴成立了合資企業(yè),，在全球建立了11個(gè)生產(chǎn)基地，30家工廠,，并實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌銷售連續(xù)八年中國(guó)第一,。2014年，長(zhǎng)安汽車銷售汽車254萬(wàn)輛,，2015年我們計(jì)劃銷售290萬(wàn)輛,，今年一到三月份，累計(jì)銷售80.48萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)20%,。中國(guó)品牌銷售48.24萬(wàn)輛，占我們集團(tuán)銷售的一半以上,，同比增長(zhǎng)23%,。

參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 本土供應(yīng)商現(xiàn)短板

長(zhǎng)安汽車這幾年快速發(fā)展，源于一直堅(jiān)持走自主研發(fā)的道路,，研發(fā)實(shí)力連續(xù)六年位居中國(guó)汽車行列第一,。截止到目前，長(zhǎng)安汽車共有研發(fā)人員六千多名,，其中外籍專家三百多人,，先后有12人入選國(guó)家的“千人計(jì)劃”。長(zhǎng)安汽車已經(jīng)建成了完備的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程和產(chǎn)品事業(yè)驗(yàn)證體系,。并在意大利都林,、英國(guó)羅賓漢,、美國(guó)底特律，日本橫濱,，以及中國(guó)重慶,、上海、北京建立了全球24小時(shí)不間斷的研發(fā)體系,，打造出了多款經(jīng)典的產(chǎn)品,。

伴隨著企業(yè)的發(fā)展，中國(guó)品牌對(duì)供應(yīng)鏈的管理和認(rèn)識(shí)也是在逐步提升,，從簡(jiǎn)單的零部件的國(guó)產(chǎn)化到建立起支撐自主研發(fā)的供應(yīng)企業(yè),，從簡(jiǎn)單的執(zhí)行購(gòu)買，到戰(zhàn)略采購(gòu)的實(shí)施,，采購(gòu)人通過(guò)不斷地努力,，促進(jìn)了整車和零部件行業(yè)的快速發(fā)展。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,，仍舊有許多問(wèn)題和矛盾擺在我們面前，需要我們共同去面對(duì)和突破,。

首先中國(guó)品牌的成長(zhǎng)離不開(kāi)本土零部件企業(yè)的支持,，但是從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,，外資和合資的企業(yè)占據(jù)了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的70%,，本土企業(yè)在高新技術(shù)，高附加值等領(lǐng)域幾乎沒(méi)有,，沒(méi)有強(qiáng)大的本土的供應(yīng)商的支撐,，中國(guó)品牌將很難與國(guó)際品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

其次,，隨著中國(guó)汽車品牌的不斷升級(jí),，我們?cè)瓉?lái)的主要合作伙伴，大量的本土供應(yīng)商,，技術(shù)和質(zhì)量水平的提升難以跟上我們的發(fā)展的要求,。當(dāng)我們尋求與更多的國(guó)際供應(yīng)商合作時(shí)，又面臨很多一些苛刻的條件,。同時(shí)我們與供應(yīng)商之間的矛盾,，在市場(chǎng)的壓力下，也不斷地激化,，供應(yīng)商也開(kāi)始抱怨我們,，設(shè)計(jì)變動(dòng)更多，還有生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)大,，采購(gòu)價(jià)格低等等,。我們也在埋怨我們供應(yīng)商,，質(zhì)量提升緩慢，服務(wù)和響應(yīng)不及時(shí)等等,。這些問(wèn)題我想可能不僅我們中國(guó)品牌面對(duì),，我們的合資品牌，國(guó)際品牌也曾遇到,。

那么究其原因,，我認(rèn)為還是沒(méi)有把供應(yīng)商看作平等的合作伙伴，還停留在行政命令式的管理上,，缺乏與供應(yīng)商有效的溝通,、協(xié)調(diào)和理解。這勢(shì)必會(huì)降低供應(yīng)鏈的協(xié)同效率,，削弱企業(yè)的市場(chǎng)的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力,。所以探索一條適合中國(guó)品牌發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式，將成為自主企業(yè)汽車的必經(jīng)之路,。

協(xié)同性供應(yīng)商關(guān)系管理 打造柔性供應(yīng)鏈

下面我與大家分享一下長(zhǎng)安汽車供應(yīng)鏈的一些思考和實(shí)踐,，長(zhǎng)安汽車制定了2025的發(fā)展戰(zhàn)略，把建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)商體系作為公司的一個(gè)主要的戰(zhàn)略之一,，所以把我們供應(yīng)商當(dāng)成了一個(gè)戰(zhàn)略,。總體的目標(biāo)是要打造更具柔性,，更加高效的中國(guó)品牌的供應(yīng)鏈,，其核心就是要培養(yǎng)一批不僅能力強(qiáng)，而且能夠?yàn)槲宜玫墓?yīng)商,，這點(diǎn)很關(guān)鍵,，要為我所用。其關(guān)鍵就是要打造一個(gè)協(xié)同性的供應(yīng)商關(guān)系管理體系,，實(shí)現(xiàn)雙向協(xié)同管理,，改善與供應(yīng)商的合作關(guān)系。

基于以上的目標(biāo),，我們搭建了包括戰(zhàn)略管理和支撐三個(gè)層級(jí)的供應(yīng)商管理管理框架,，橫向是要構(gòu)建與供應(yīng)商之間的協(xié)同，縱向是要構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部以產(chǎn)品為核心的協(xié)同,。過(guò)去十年,，中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了從低端到終端的產(chǎn)品的跨越，但供應(yīng)商能力良莠不齊,，所以必須針對(duì)不同層級(jí)的供應(yīng)商,，采取差異化的管理策略。

我們的做法,，首先是按照供應(yīng)市場(chǎng)的屬性,，對(duì)零部件進(jìn)行分類,，然后確定供應(yīng)商的關(guān)系的層級(jí)，建立起完善的供應(yīng)商策略庫(kù),，從而直到供應(yīng)商管理關(guān)系的全過(guò)程,。為了確保供應(yīng)商關(guān)系戰(zhàn)略的實(shí)施，我們對(duì)采購(gòu)組織進(jìn)行了重新的架構(gòu),，建立了以采購(gòu)中心為核心的分層級(jí)的采購(gòu)組織并設(shè)立了專門的供應(yīng)商關(guān)系管理部門,，來(lái)統(tǒng)籌管理供應(yīng)商的關(guān)系。

在供應(yīng)商關(guān)系管理中,，需要改造我們的流程,，將供應(yīng)商融入到研發(fā)、制造,、采購(gòu),、銷售等各環(huán)節(jié)，并賦予供應(yīng)商平等的權(quán)利,，讓供應(yīng)商不只是參與者,，也成為規(guī)則的共同制定者，不只是按要求執(zhí)行,，也可以從整車廠獲得資源,，從流程上將汽車企業(yè)和供應(yīng)商捆綁成一個(gè)利益共同體。

基于流程的變化,，供應(yīng)商管理也從單向的管理變成了雙向的協(xié)同,。為此，我們?cè)谫|(zhì)量,、成本,、交付等核心要素的協(xié)同管理中,，進(jìn)行了大量的一些改革和實(shí)踐,。

在質(zhì)量方面，建立了從先期質(zhì)量策劃到量產(chǎn)質(zhì)量管理的零部件質(zhì)量管理體系,，并構(gòu)建了中國(guó)品牌首個(gè)供應(yīng)商質(zhì)量能力認(rèn)證體系QCA,，引導(dǎo)和促進(jìn)供應(yīng)商主動(dòng)提升質(zhì)量保障能力。同時(shí),，我們?yōu)槊恳粋€(gè)零部件,，每一家供應(yīng)商，制定了質(zhì)量目標(biāo)和提升路徑,，幫助供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量改善和整改,。

在成本方面，我們建立了零部件精準(zhǔn)成本模型,，指導(dǎo)從設(shè)計(jì),、開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)各個(gè)階段的成本管理工作,。同時(shí)，我們構(gòu)建了中國(guó)品牌首個(gè)供應(yīng)商管理能力診斷工具,，幫助供應(yīng)商找出管理環(huán)節(jié)的成本浪費(fèi),，并共同制定成本的節(jié)約計(jì)劃。

交付方面,，我們建立了供應(yīng)商產(chǎn)能數(shù)據(jù)庫(kù),，與車型量產(chǎn)規(guī)劃進(jìn)行匹配管理，根據(jù)零部件物流特性,，對(duì)各個(gè)生產(chǎn)期的供應(yīng)商的布局進(jìn)行先期策劃,。同時(shí)嚴(yán)格控制生產(chǎn)計(jì)劃的變動(dòng)，最大程度地降低對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)和交付的影響,。

供需雙向評(píng)價(jià) 倒逼整車企業(yè)改善管理

以上這些工作能不能有效地提升供應(yīng)鏈的協(xié)同呢,，這就需要我們建立起科學(xué)的評(píng)價(jià)的方法，不僅汽車企業(yè)要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行正向的評(píng)價(jià),，而且供應(yīng)商也要對(duì)汽車企業(yè)進(jìn)行反向的一個(gè)評(píng)價(jià),，我們把它命名中供應(yīng)商關(guān)系雙向評(píng)價(jià)體系。正向及供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)價(jià),，由我們?cè)O(shè)定目標(biāo)和要求,，對(duì)供應(yīng)商的績(jī)效進(jìn)行實(shí)時(shí)的評(píng)價(jià)和監(jiān)控，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn),，指導(dǎo)供應(yīng)商進(jìn)行改善和提升,。

如供應(yīng)商的績(jī)效扣分，超出我們目標(biāo)值以后,，我們的系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)地反饋,，我們將會(huì)對(duì)這個(gè)供應(yīng)商列入高風(fēng)險(xiǎn)名單，停止新品的開(kāi)發(fā)和選點(diǎn),。反向,，即供應(yīng)商關(guān)系評(píng)價(jià)，即通過(guò)供應(yīng)商的問(wèn)卷調(diào)查,，高層的座談和現(xiàn)場(chǎng)走訪,，讓供應(yīng)商反向評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈的管理水平，從而找出薄弱的管理環(huán)節(jié),，來(lái)倒逼我們整車企業(yè)的內(nèi)部管理的改善,。

這里我想特別提到就是我們采購(gòu)部門如何擔(dān)當(dāng)起供應(yīng)鏈統(tǒng)籌管理的這個(gè)責(zé)任，幾年前長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)這個(gè)情況,，我們供應(yīng)商給我們反應(yīng),，我們生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)很大，設(shè)計(jì)不規(guī)范，質(zhì)量判定不準(zhǔn)確等等,。但是這些問(wèn)題都不是我們采購(gòu)該管的,，那怎么辦？管不管,？我們覺(jué)得作為采購(gòu)的部門,，我們應(yīng)該管，我們?cè)谖覀兤髽I(yè)內(nèi)部我們就是代表供應(yīng)商,，在供應(yīng)商面前我們代表長(zhǎng)安汽車,，所以我們?cè)摴堋Ｄ敲丛诠靖邔拥闹С窒?，采?gòu)統(tǒng)籌了公司各部門,，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了專項(xiàng)的整改，使供應(yīng)商的抱怨大幅降低,。在提升供應(yīng)商滿意度的同時(shí),，也提升了我們公司自己的管理的水平。

要保障供應(yīng)商關(guān)系管理體系的高效運(yùn)行,，就必須實(shí)施管理的一個(gè)信息化,。2011年，長(zhǎng)安汽車與甲骨文公司合作,，建立了供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng),，對(duì)供應(yīng)商的準(zhǔn)入、選點(diǎn),、績(jī)效,、淘汰等全過(guò)程實(shí)施了在線的一個(gè)管理，不僅極大地提升了采購(gòu)的效率,，也使供應(yīng)商管理過(guò)程更加透明,、公正，促進(jìn)了采購(gòu)的合規(guī)合法,。

通過(guò)實(shí)施供應(yīng)商關(guān)系的協(xié)同管理,，從2012年起，供應(yīng)商對(duì)長(zhǎng)安汽車的滿意度連續(xù)三年累計(jì)提升20%,，這極大地提高了雙方的協(xié)同效率,，從多個(gè)方面支撐了企業(yè)的一個(gè)快速的發(fā)展。供應(yīng)商的能力也快速提升,，從原來(lái)只能滿足微車和經(jīng)濟(jì)型轎車的要求，提升到了能夠滿足中高級(jí)車發(fā)展的需求,，并走出了重慶,，實(shí)現(xiàn)了我們?nèi)珖?guó)的一個(gè)布局。

零部件的質(zhì)量也以每年超過(guò)50%的速度提升，促進(jìn)了整車質(zhì)量的大幅提升,，我們部分車的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)合資企業(yè)的水平,。在質(zhì)量提升的同時(shí)，始終保持了采購(gòu)成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，使企業(yè)的利潤(rùn)快速增長(zhǎng),，中國(guó)品牌的盈利能力有了明顯的一個(gè)提升。

對(duì)于未來(lái),，隨著移動(dòng)互聯(lián),、大數(shù)據(jù)、新能源等時(shí)代的到來(lái),，產(chǎn)品的更新速度和消費(fèi)者的個(gè)性需求對(duì)供應(yīng)鏈的管理帶來(lái)了更多的挑戰(zhàn),。大幅提升響應(yīng)速度和客戶體驗(yàn)將是我們供應(yīng)鏈管理的下一個(gè)目標(biāo)，我相信不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈的管理,，持續(xù)改善與供應(yīng)商的合作關(guān)系,，并使之形成良性的循環(huán)，必將助推中國(guó)品牌汽車和零部件企業(yè)早日成為世界一流的企業(yè),。