時(shí)間：2015-03-26 09:39:53 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：新華網(wǎng) 作者：

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從東北農(nóng)村到北京打工的“北漂”,，站上了美國(guó)紐交所,，為阿里巴巴上市敲鐘；
 
從浙江桐廬山區(qū)走出的農(nóng)民，扎根上海,，建立由萬(wàn)家門(mén)店、１０多萬(wàn)員工組成的全國(guó)性商業(yè)網(wǎng)絡(luò)……
 
創(chuàng)造這些奇跡的,，是快遞,。中國(guó)經(jīng)濟(jì)正向世界講述著眾多精彩故事，快遞這匹“黑馬”無(wú)疑是其中之一,。

去年,，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次超過(guò)美國(guó)，成為全球第一,。今年,，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中兩提快遞。億萬(wàn)個(gè)包裹牽動(dòng)的快遞業(yè),，已成為新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要推手,。

“配角”成“主角” 快遞異軍突起

來(lái)自吉林四平農(nóng)村、不甘貧困的竇立國(guó),，１９９６年到北京打工,，２００４年和愛(ài)人在申通快遞北京公司當(dāng)起快遞員，２０１３年承包下一家快遞網(wǎng)點(diǎn),，“每天收派的包裹,，一大半都是網(wǎng)購(gòu)件,。到了旺季，人忙不過(guò)來(lái),。”

但竇立國(guó)沒(méi)有想到,，快遞真是讓他“醉了”一回——去年９月１９日，阿里巴巴在美國(guó)紐交所上市,。應(yīng)阿里之邀,，竇立國(guó)同其他７名客戶一起，在全球矚目的上市儀式上當(dāng)了回敲鐘人,。

當(dāng)時(shí)的美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》這樣報(bào)道：“如果中國(guó)在過(guò)去１０年沒(méi)有形成８０００多家快遞公司,，阿里巴巴絕不可能達(dá)到今天這樣的規(guī)模。”

網(wǎng)購(gòu)讓消費(fèi)井噴,，而快遞讓網(wǎng)購(gòu)落地,。線上的一單單交易，是線下的一件件包裹,。比如,，去年“雙十一”網(wǎng)購(gòu)狂歡６天里，全國(guó)快遞行業(yè)共處理快件５．４億件,，同比增長(zhǎng)超過(guò)５０％,，最高日處理量突破１億件。

“‘雙十一’高峰時(shí),，平均每滴答一秒鐘,，就有２７０多件包裹涌入我們的網(wǎng)絡(luò)。”中通快遞董事長(zhǎng)賴(lài)梅松說(shuō)：“網(wǎng)絡(luò)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),，帶動(dòng)的可全是真金白銀,。”

短短幾年間，以往被認(rèn)為只是“跑腿搬貨”的快遞,，已深入人們生活的各個(gè)角落和消費(fèi)的各個(gè)領(lǐng)域：網(wǎng)上購(gòu)物,、跨境購(gòu)物、生鮮訂購(gòu),、校園包裹,、同城快遞……同時(shí)，快遞入廠區(qū),、入園區(qū),，增進(jìn)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的細(xì)分化,、專(zhuān)業(yè)性,，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本,。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，過(guò)去４年里,，中國(guó)快遞業(yè)的年均增幅均在５０％以上,，去年的業(yè)務(wù)量達(dá)到１４０多億件,，全行業(yè)收入超過(guò)２０４０億元，并已成長(zhǎng)起中郵速遞,、順豐,、“三通一達(dá)”等全網(wǎng)員工超過(guò)１０萬(wàn)人的領(lǐng)軍型企業(yè)。

“小包裹”干出了一篇大文章,。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài),，快遞業(yè)在穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu),、惠民生等方面“黑馬”角色盡顯,，各類(lèi)企業(yè)和社會(huì)資本扎堆進(jìn)入。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝說(shuō),，快遞業(yè)已經(jīng)成為關(guān)系百姓民生,、服務(wù)生產(chǎn)生活、優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整,、點(diǎn)燃消費(fèi)熱情,、促進(jìn)社會(huì)公平的重要力量。

“做大”有待“做強(qiáng)” “黑馬”需成“駿馬”

但也必須看到,，在持續(xù)高速增長(zhǎng)同時(shí),，快遞業(yè)“成長(zhǎng)的煩惱”越來(lái)越凸顯。

比如,，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,，對(duì)電商件依賴(lài)過(guò)高，高附加值的服務(wù)產(chǎn)品培育滯后,；價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)多年,，一些快遞公司“賠本賺吆喝”；服務(wù)質(zhì)量良莠不齊,，消費(fèi)者投訴時(shí)常成為熱點(diǎn),；違規(guī)寄遞、“帶險(xiǎn)上路”時(shí)有發(fā)生,，快遞安全仍暴露漏洞,，等等。

“快遞業(yè)依靠低成本支撐發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,，傳統(tǒng)行業(yè)的空間正在被迅速壓縮,。中國(guó)快遞必須盡快實(shí)現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)。”申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍說(shuō),。

另一方面,，圍繞快遞的制度,、體制上的瓶頸性問(wèn)題也逐漸暴露。

比如,，末端派送難困擾行業(yè)已久,。《快遞》雜志去年在１００多個(gè)城市進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示,，９０％以上的城市對(duì)快遞配送車(chē)輛實(shí)行限制政策,。今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員,、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰呼吁關(guān)注叫停電瓶三輪車(chē)對(duì)快遞帶來(lái)的不良影響,，“政府部門(mén)不能一味封殺”。

“目前,，一是要‘拆籬笆’,，破除行業(yè)發(fā)展的障礙；二是要‘送東風(fēng)’,，從政策上為快遞行業(yè)提供更多動(dòng)力,。”快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)。

可喜的是,，政府層面的支持正越來(lái)越給力,。

中央層面，去年以來(lái),，快遞業(yè)連續(xù)兩次寫(xiě)入全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出部署。地方層面,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，近年來(lái)已有約一半省區(qū)市出臺(tái)了扶持快遞業(yè)發(fā)展的措施。

例如,，上海就促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展出臺(tái)了１３條舉措,，涵蓋了發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)用工培訓(xùn),、規(guī)范車(chē)輛通行等多個(gè)方面,。比如，為破解車(chē)輛進(jìn)城難,，上海已制定快遞專(zhuān)用車(chē)輛的技術(shù)規(guī)范,，相關(guān)車(chē)輛截至目前已交付使用近１０００輛。

“一方面加強(qiáng)監(jiān)管,、確保平安,，一方面加強(qiáng)引導(dǎo)、塑造快遞行業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。”上海市副市長(zhǎng)蔣卓慶說(shuō),。

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