時(shí)間：2016-12-28 17:30:52 點(diǎn)擊：次
來源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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一個(gè)是以“貨車幫”、“運(yùn)慢慢”為代表的城際貨運(yùn)模式；還有以“速派得”,、“貨拉拉”為代表的同城貨運(yùn)模式；還有以“人人快遞”,、“收獲寶”為代表的宅配模式；再一個(gè)是“菜鳥農(nóng)村物流”,、“匯通達(dá)”為代表的農(nóng)村電商配送模式等,。我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)開始向這方面投入，取得了非常好的效果,。

第三,、標(biāo)準(zhǔn)化將給電商物流發(fā)展注入持久的動(dòng)力。

標(biāo)準(zhǔn)化是提升電商物流效率的基礎(chǔ)和關(guān)鍵：電商物流有它獨(dú)特的特點(diǎn),，我們總結(jié)大概是八個(gè)方面,，一是小批量、多品類,、多頻次,。二是時(shí)效性和超地域。第三是多樣性和靈活性：既有宅配,，也有網(wǎng)定店送,。第四是物流鏈條長(zhǎng)，比傳統(tǒng)的商業(yè)或工業(yè)的鏈條要長(zhǎng)，因?yàn)樗恢毖由斓嚼习傩盏氖种?。第五人工成本相?duì)高,，因?yàn)殡娚涛锪餍枰罅康目爝f員，一些分揀,、倉儲(chǔ)都需要大量的人力,。第六是包裝物量非常大，剛才也講到了電商的包裝物的問題,，而且規(guī)格也非常多,。第七是倉、配,、運(yùn)營(yíng),、訂單處理一體化以及越庫、平庫越來越明顯,，我們電子商務(wù)物流的倉庫不是傳統(tǒng)的倉庫,，更多是工廠化的，在倉儲(chǔ)當(dāng)中有分揀,、配送,、包裝,，還有訂單處理,，而且很多都是當(dāng)日進(jìn)當(dāng)日就出，這是越庫,，更多的是平庫,。第八是逆向物流，也就是退貨的問題,，也是我們電商物流面臨的問題,。

從這些特點(diǎn)可以看出，電商物流并不是最經(jīng)濟(jì)的物流,，電商物流實(shí)際上比一般的成本要高,，為什么我們發(fā)展那么快？因?yàn)槲覀儾皇峭ㄟ^增加物流的成本來保障電子商務(wù)的快捷和便利,，我們的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在商業(yè)和物流的結(jié)合上,。

隨著電商利潤(rùn)下降，它將來的發(fā)展利潤(rùn)也會(huì)下降,，從2008年到現(xiàn)在,，從120%多已經(jīng)降到40%，所以這個(gè)速度肯定要下降,。人工費(fèi)用在上升,，還有城市交通的硬約束、環(huán)境的壓力等,，所以電子商務(wù)的效率會(huì)逐漸的突出出來,。

我們?cè)陉P(guān)注商業(yè)模式創(chuàng)新的同時(shí),，也要關(guān)注電商物流的效率問題。改善電商物流的效率,，從基礎(chǔ)路徑來說主要是機(jī)械化——自動(dòng)化——信息化——智能化,。但是它的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化，包括操作單元及集裝單元的標(biāo)準(zhǔn)化（操作單元可能是你直接操作的物品,，也可能是操作托盤,、操作一個(gè)周轉(zhuǎn)箱）、工具設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn),、信息編碼和控制的標(biāo)準(zhǔn),、服務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)、不同環(huán)節(jié)不同運(yùn)輸方式銜接的標(biāo)準(zhǔn)等,。

近幾年商務(wù)部聯(lián)合財(cái)政部,、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委等部門根據(jù)汪洋副總理的指示，主要進(jìn)行商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化,。我們重點(diǎn)以托盤的標(biāo)準(zhǔn)化以及循環(huán)共用為切入點(diǎn),，帶動(dòng)貨架、叉車,、貨車車廂（公路,、鐵路）、周轉(zhuǎn)箱（料箱）,、包裝,、產(chǎn)品規(guī)格、信息編碼等上下游和相關(guān)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化,，并且與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行匹配,，依托的載體是三批32個(gè)試點(diǎn)城市。這32個(gè)試點(diǎn)城市,，第一批是北上廣圍繞京津冀,、長(zhǎng)三角和珠三角，第二批是在這個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行延伸,，去年第三批,，延伸到長(zhǎng)江流域。我們跟國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委一起啟動(dòng)托盤物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)計(jì)劃,，先后兩批我們確定190家企業(yè),。

為什么要選擇托盤作為切入點(diǎn)？這張圖是倉儲(chǔ)和配送協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)給我提供的,，托盤是貨物運(yùn)輸最基礎(chǔ)的裝載單元,，是物流機(jī)械化與自動(dòng)化搬運(yùn)最重要的作業(yè)單元，是倉儲(chǔ)系統(tǒng)最基本的儲(chǔ)存單元，是物流信息系統(tǒng)最基本的記錄單元,，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)地面,，在整個(gè)物流系統(tǒng)中居于核心地位，牽一發(fā)動(dòng)全身,，所以也是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志,。我們的托盤有八九億件左右，但是更多的是在沒有標(biāo)準(zhǔn)化沒有租賃,，所以帶來的物流成本的上升還有效率的低算,。

在整個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中，托盤的標(biāo)準(zhǔn)處于核心的地位,。托盤的尺寸,、規(guī)格因?yàn)橐b、周轉(zhuǎn)箱,、叉車,、貨架、集裝箱相協(xié)調(diào),，所以它的標(biāo)準(zhǔn)非常重要,。它的標(biāo)準(zhǔn)一確定其他的也就確定了，所以它的標(biāo)準(zhǔn)牽一發(fā)動(dòng)全身,，是物流標(biāo)準(zhǔn)的核心,。國(guó)際上講，集裝單元,，標(biāo)準(zhǔn)化的單元主要是兩個(gè),，一個(gè)是集裝箱,，一個(gè)是托盤,。集裝箱的國(guó)際貿(mào)易全世界統(tǒng)一，現(xiàn)在基本上統(tǒng)一,，但是貨盤沒有統(tǒng)一,，世界推的是六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們國(guó)家是兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。

我們推的托盤標(biāo)準(zhǔn)模式,，一個(gè)是以大型聯(lián)鎖商貿(mào)企業(yè)為龍頭：上海百聯(lián)、華潤(rùn)萬家等,，他們做到以標(biāo)準(zhǔn)的托盤來代表運(yùn)輸,。

再有就是大型分銷企業(yè)為龍頭：廣州華新、北京朝批等,。既是傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè),，同時(shí)還找了一些品牌的代理權(quán)，所以說他們的貨物影響到上下游，進(jìn)行運(yùn)輸或者說標(biāo)準(zhǔn)托盤的使用,。

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