時間：2015-08-28 16:41:55 點擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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時下流行說這樣一個名詞,，就是互聯(lián)網(wǎng)思維,。按照這個說法，我們已經(jīng)進入大互聯(lián)時代,，典型特點就是多對多交互,，也就是說基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)云計算等手段，每一個人都是信息發(fā)送員,，強調(diào)信息推送用戶端,，同時每個人也是解碼終端，強調(diào)自身的體驗端,，最終時下每個個體時時聯(lián)網(wǎng),，個體所需，時時互動的效果,。如果按照這個思維我們來看口岸,，會發(fā)現(xiàn)口岸功能不僅僅是在傳統(tǒng)意義上物流的進出,，而是基于進出口規(guī)律對信息進行融合，這在信息功能上應(yīng)該是一個最優(yōu)化的設(shè)計,，最優(yōu)控制和最優(yōu)管理目標(biāo),。所以我認為互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)該成為跨境電商認識口岸的一個全新的切入視角。

如何通過互聯(lián)網(wǎng)+,，實現(xiàn)口岸和跨境電商的功能疊加,？回顧這幾年跨境電商的發(fā)展，2012年上海,、重慶,、杭州、寧波,、鄭州五個城市作為首批跨境電商試點城市,，之后又有2013年9月的廣州，還有2014年7月的深圳,，最近還有廈門和平潭,，我們看到無論是東西部，無論是沿海內(nèi)陸,，只要有海岸開放的前提和經(jīng)濟基礎(chǔ),，都對跨境電商和口岸物流投入了極大的關(guān)注和熱情，以此作為開放性經(jīng)濟的新亮點,。

那么如何推動互聯(lián)網(wǎng)思維的應(yīng)用,，讓口岸更好的為跨境電商和物流企業(yè)服務(wù)，以及讓企業(yè)更好的使用并實現(xiàn)口岸功能,？我認為這在于兩個字就是“融合”,，一個跨境電商的發(fā)展初期，為依靠口岸政策紅利,，價格優(yōu)勢,、商品種類豐富度來形成效應(yīng)，但始發(fā)效應(yīng)過去之后,，最終還會回到零售層面上,，也就是品牌、供應(yīng)鏈和用戶體驗,。

用好口岸功能,，融合口岸優(yōu)勢，這對跨境電商發(fā)展中期來說尤為關(guān)鍵,。例如很多成熟的跨境電商會選擇通過以保稅商品展示交易的功能,，進行線上線下融合，提升用戶的體驗。這里我有幾個數(shù)據(jù),，以試點城市河南為例,，依托保稅園區(qū)及一店的試點，政策的優(yōu)勢,，截至幕前鄭州在保稅模式下開展跨境電商,，進出商品的營業(yè)額已經(jīng)超過了21億，交納行動稅是8000萬,，銷售額達到了2000萬,，同時開設(shè)了中大門的保稅體驗中心，開業(yè)3個月銷售額達到了2300萬,，為10萬人次提供了購物體驗,，同時還替換每年不低于600億的消費拉會國內(nèi)。再看看寧波,，寧波建立了完善的跨境點上公共服務(wù)平臺,，實現(xiàn)了信息流、資金流,、物流的高度融合,，延展了口岸功能，同時檢驗檢疫建立了統(tǒng)一了商品防偽體系,，確保了產(chǎn)品質(zhì)量和購物體驗，這成為提升口岸服務(wù)的另一個核心價值,。寧波的做法使得很多傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)企業(yè),。

那么非試點城市同樣也是互聯(lián)網(wǎng)+口岸的思維，在江蘇南京,，傳統(tǒng)外貿(mào)產(chǎn)品聯(lián)保區(qū),，在市區(qū)開設(shè)購物展示商品中心，通過利用特殊監(jiān)管區(qū)域的口岸功能,，在線上線下同時賣貨,，開業(yè)的第一天他們的成交額過百萬，在互聯(lián)網(wǎng)時代我認為當(dāng)我們?nèi)ビ^望口岸的時候,，視角不能僅僅限于兩岸清關(guān)的常規(guī)功能,，而是需要入到電商思考，跨境電商的確是跨,，也就是跨界,，但是一個企業(yè)要走的長遠走在前面，我覺得就要把握對境的理解,，也就是深刻理解口岸的內(nèi)涵,。

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