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來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者：

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太行山深處,，石太高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目三分部橋梁施工現(xiàn)場(chǎng),，架橋機(jī)等設(shè)備正繁忙運(yùn)轉(zhuǎn)。截至4月底,，改擴(kuò)建項(xiàng)目累計(jì)完成年度投資4.4億元,，占年度計(jì)劃的33.6％,，預(yù)計(jì)今年10月建成投用。

石太高速公路是青銀高速公路的重要組成部分,，也是我國(guó)東西向重要能源運(yùn)輸通道,，近年來(lái)交通量逐年增大,，通行保障能力急需提升。2022年,，石太高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目開工,，項(xiàng)目起自河北石家莊西端口收費(fèi)站，止于冀晉省界,，全長(zhǎng)51.6公里,，采用“原路拼寬＋局部新建半幅”的改擴(kuò)建方案，由雙向4車道拓寬為雙向8車道（局部6車道）,。

作為河北省首條進(jìn)行全線改擴(kuò)建的山區(qū)高速公路,，石太高速公路位于山麓地帶，廊道資源稀缺,，重載車輛占比高,，對(duì)于路面和橋梁等結(jié)構(gòu)物耐久性，以及全要素,、全周期碳減排要求高,。結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)與沿線地質(zhì)地貌特征，建設(shè)之初,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊緊圍繞碳中和目標(biāo)開展技術(shù)攻關(guān),、成果推廣。

在大龍窩1號(hào)橋施工現(xiàn)場(chǎng),，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用橋梁原位再生技術(shù),，實(shí)現(xiàn)混凝土再利用，沿線專門設(shè)置種植土存放區(qū),，工程完成后,，土壤可以繼續(xù)使用。為延長(zhǎng)路面和橋梁的使用壽命,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)使用超高摻量膠粉改性瀝青,，應(yīng)用高速公路超大厚度垂直壓實(shí)技術(shù)等，確保建造出結(jié)實(shí),、不易損壞的高速公路,。

改擴(kuò)建項(xiàng)目同步打造碳中和服務(wù)區(qū)，采用蓄能供暖技術(shù)降低能源消耗,，高速公路路基邊坡等位置將安裝分布式光伏板，同時(shí)開發(fā)了基于數(shù)字孿生技術(shù)的高速公路碳中和監(jiān)管控一體化平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)碳排放監(jiān)控,、大數(shù)據(jù)挖掘等管理。