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來源：福建日報 作者：

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作為全國首條自貿試驗區(qū)始發(fā)的國際班列線路,，中歐（廈門）班列深受市場追捧。今年前2個月,，廈門海關累計監(jiān)管中歐（廈門）班列發(fā)運33列次,、載貨980標箱、貨重5604.71噸,，同比分別增長200%,、46.71%、18.03%,。

作為全國首條由自貿試驗區(qū)始發(fā)和首條加入中歐“安智貿”項目的國際班列線路,，中歐（廈門）班列自2015年8月16日開行以來，立足區(qū)位和政策優(yōu)勢,，從單一線路擴展至7條運行線路,，輻射13個共建“一帶一路”國家的30多個城市，為日本,、韓國和東南亞各國打通了聯(lián)通歐亞腹地的國際物流通道,，跑出了“海絲+陸絲”互聯(lián)互通加速度。截至2月底,，已累計開行1369列,、載貨11.81萬標箱、貨值350.84億元。

為充分發(fā)揮廈門口岸腹地和海鐵配套優(yōu)勢,，保障中歐（廈門）班列順暢通關,，廈門海關依托前場大型鐵路貨場，充分發(fā)揮海關新放行系統(tǒng)作用,，實現(xiàn)貨物“即到,、即查、即放,、即轉”,，保障班列“一次報關、一次查驗,、全線放行”,。同時，指導班列運營企業(yè)創(chuàng)新實踐“鐵路快通”模式,，通過前置核驗處理艙單數(shù)據(jù),，實現(xiàn)智能化監(jiān)管、一站式驗放和數(shù)字化通關,。

目前,，廈門海關正全力支持全國首條鐵路專用線垂直進入港口作業(yè)區(qū)的建設，同步研究配套應用“海鐵聯(lián)運,、區(qū)港聯(lián)動,、無人作業(yè)”新型通關作業(yè)模式，力爭實現(xiàn)中歐班列直抵港區(qū)岸線,，提高班列集裝箱貨物進港入?yún)^(qū)疏運效率,。