時間：2024-09-13 09:03:33 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：

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最近,，美國和加拿大更新了入境空運貨物管控新規(guī),，各大物流公司紛紛更新業(yè)務(wù)以符合新要求,。

從8月末開始,，美國聯(lián)邦運輸安全管理局（TSA）對從歐洲和獨聯(lián)體國家運往美國的貨物實施了新的安全指令規(guī)定,，并由TSA和美國海關(guān)及邊境保護局（CBP）發(fā)布,。歐洲55個主要市場托運企業(yè)受此影響較大,。出于安全考慮,，美國新要求的具體細節(jié)尚未公布,，但據(jù)媒體消息,，承運商要向美國海關(guān)及邊境保護局提交托運人和收貨人的更多詳細信息。進入9月,，加拿大緊隨美國步伐,，也對歐洲和獨聯(lián)體國家進口貨物的航空貨運商實施特定安全要求。加拿大航空貨運公司告知托運人應(yīng)滿足新要求,，否則將面臨禁運,。

對此，美國多家承運人回應(yīng),，正在對國際貨運服務(wù)操作流程進行調(diào)整,，尤其是一些從歐洲運往美國、加拿大和拉丁美洲的貨件,，與報價時的轉(zhuǎn)運時間相比,，可能會有1天的延誤。

全球物流公司DSV表示,，正在與美國相關(guān)部門,、航空公司和其他行業(yè)合作伙伴密切合作,，以確定規(guī)則的變化將如何影響其客戶，優(yōu)先考慮將對客戶的服務(wù)干擾降至最低,。美國航空運輸協(xié)會（AfA）稱其在服務(wù)后期才得到上述新規(guī)信息,，影響了用戶全程服務(wù)體驗。AfA執(zhí)行董事Brandon　Fried稱,，雖然對航空貨物高級安檢要求的修改并不感到意外,，但事實證明其實施比預期的要復雜得多。“由于政府要求航空公司執(zhí)行這些新規(guī)定流程,，大部分必要信息都來自管理貨運的貨運代理商,。然而，獲取和共享其中一些信息具有難度,。如果美國相關(guān)部門在推出新規(guī)的早期就吸收貨運代理和報關(guān)機構(gòu)的意見,，這個過程可能會更加簡化。”

這些突如其來的變化也對美歐之外的其他航空公司產(chǎn)生影響,。大韓航空貨運公司稱,，在今年11月18日前，暫時中止從歐洲,、獨聯(lián)體國家和中東地區(qū)出發(fā)運往美國或途經(jīng)美國的運輸貨物業(yè)務(wù),。