時間：2024-08-20 09:17:05 點擊：次
來源：中國交通新聞網 作者：

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夏日的北部灣港，貨輪往來，鐵龍穿梭,，巨臂起舞,。日前，滿載近700噸廣西食糖的海鐵聯運班列從廣西壯族自治區(qū)來賓市良江站駛出,，當日抵達北部灣港欽州港區(qū)，隨后搭乘集裝箱班輪出海，標志著來賓至北部灣港海鐵聯運食糖班列成功首發(fā),。

2019年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)。作為西部陸海新通道陸海交匯的門戶,，5年來,，廣西以高水平共建西部陸海新通道為牽引，持續(xù)提升對內對外開放水平,，在服務和融入新發(fā)展格局上不斷展現新作為,。

三條主通道同步發(fā)力

“欽州港東站原本是欽州保稅港區(qū)的配套設施，3條股道,、2人值守,，貨運量很小，一周只有一兩列貨運列車發(fā)出,。”回想以前,，廣西沿海鐵路公司運營部副主任宋世軍感慨頗多。

2017年9月,，西部陸海新通道的前身——南向通道海鐵聯運常態(tài)化班列（廣西北部灣港—重慶）首次實現雙向對開,。自此，西部陸海新通道北接“絲綢之路經濟帶”,，南連21世紀海上絲綢之路,，協同銜接長江經濟帶，成為高質量共建“一帶一路”的重要組成部分,。

“西部陸海新通道利用鐵路,、公路、水運等多種運輸方式,，由重慶一路向南,，經廣西北部灣出海通達世界各地。”宋世軍介紹,，相較于走長江航道出海轉運東盟等地,，新通道大幅縮短了運距，出海時間最多可壓縮25天,。

目前,，西部陸海新通道海鐵聯運班列已常態(tài)化開行北部灣港—重慶、北部灣港—四川等圖定班列12條,，并向西銜接中歐班列,，向南連接東盟乃至全球各大港口。

5月,，湘桂鐵路鷓鴣江站至青茅站線路由單線運輸改為雙線運輸,，列車日通過能力由33對增至188對，西部陸海新通道東線運輸能力進一步提升,。8月,，黃桶至百色鐵路拉達隧道開始掘進施工,，通道西線補短板工程加快推進。

如今,，西部陸海新通道三條主通道同步發(fā)力：中線自重慶經貴陽,、南寧至北部灣出海口（北部灣港,、洋浦港）,，東線自重慶經懷化、柳州至北部灣出?？?，西線自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出?？?，三路并進跑出物流運輸加速度。

截至今年6月,，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河已累計完成投資超過340億元,，各項建設進展順利。“運河建成后,，將形成大能力,、高效率、低成本,、廣覆蓋的江海聯運大通道,，不僅打通廣西開放發(fā)展‘任督二脈’，對西部陸海新通道建設全局也具有一河通,、全盤活的效應,。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司總經理黎明鏡介紹。

今年上半年,，廣西完成西部陸海新通道重大項目建設投資378.7億元,，占年度投資計劃的47.3％，各項交通基礎設施建設穩(wěn)步推進,，助力陸海天網一體化布局不斷完善,。

資源要素在新通道聚攏

西部陸海新通道是物流通道，更是經濟走廊,。

隨著海鐵聯運班列,、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態(tài)常態(tài)化運行,，通道經濟發(fā)展動能逐漸顯現,。今年以來，來賓—北部灣港食糖班列,、北部灣港—西安卷鋼集裝箱專列紛紛上線，為企業(yè)開拓市場帶來了新選擇。

以“全鏈條,、大平臺,、新業(yè)態(tài)”為指引，西部陸海新通道多式聯運蓬勃發(fā)展,，通道外貿貨源持續(xù)增長：澳大利亞鋰輝石,、東南亞橡膠等進口貨物增長迅猛，廣西食糖,、汽配,、板材等優(yōu)勢產業(yè)也在加速“出海”。

日前,，隨著關丹港—北部灣港—川渝多式聯運航線,、欽州港—新加坡國際中轉新增航線開行，西部陸海新通道沿線企業(yè)對海外市場的反應速度和國際競爭力進一步提升,。西部陸海新通道海鐵聯運班列已輻射我國18個?。▍^(qū)、市）72個城市153個站點,，通達全球124個國家和地區(qū)的523個港口,。

今年上半年，廣西始發(fā)中越班列運輸貨物4928標箱,、同比增長1565％,，增長勢頭迅猛。“目前中越班列貨物集貨地包括20多個市,，跨境貨物運輸覆蓋越南,、老撾、泰國等東盟國家,。”中國鐵路南寧局集團南寧鐵路物流中心工作人員謝曉梅介紹,。

資源、要素在新通道聚攏,，促進“通道＋經貿＋產業(yè)”聯動效應不斷放大,。目前，中馬欽州產業(yè)園累計注冊企業(yè)超過2.5萬家,，已在生物醫(yī)藥,、電子信息、燕窩,、棕櫚油等領域形成產業(yè)集聚,；馬中關丹產業(yè)園完成投資超過440億元，鋼鐵及有色金屬,、機械裝備制造等產業(yè)初具規(guī)模,。

隨著中國·印尼經貿合作區(qū),、中國（廣西）—文萊漁業(yè)合作示范區(qū)、泰中羅勇工業(yè)園等項目加速推進,，廣西與越南,、文萊、馬來西亞等國家開展國際合作的園區(qū)已增至20余個,。