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來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 作者：

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5月29日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—4月份，全國(guó)社會(huì)物流總額為111.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.1%，增速比一季度加快0.2個(gè)百分點(diǎn)；4月份同比增長(zhǎng)6.6%，比3月份提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所研究員、物流室副主任陸成云在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)指出，物流總體運(yùn)行態(tài)勢(shì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)密切相關(guān)。今年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)延續(xù)了回升向好態(tài)勢(shì)，一季度GDP同比增長(zhǎng)5.3%，進(jìn)出口規(guī)模，歷史同期首次突破10萬(wàn)億元，進(jìn)出口增速創(chuàng)6個(gè)季度以來(lái)新高，在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平穩(wěn)向好的條件下，我國(guó)物流運(yùn)行總體穩(wěn)定。同時(shí)，按照有效降低全社會(huì)物流成本的要求，當(dāng)前我國(guó)物流領(lǐng)域政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，行業(yè)自身正在加快體系整合，資源配置水平、組織效率、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的適配性、支撐性不斷增強(qiáng)。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)物流分會(huì)副秘書長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說(shuō)，1—4月份全國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)6.1%，說(shuō)明今年以來(lái)我國(guó)物流整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，物流需求穩(wěn)步回升。這一增長(zhǎng)不僅體現(xiàn)了國(guó)家宏觀政策的積極效應(yīng)，也反映了國(guó)內(nèi)國(guó)際物流加速恢復(fù)、物流活動(dòng)趨于活躍的現(xiàn)狀。物流供給總體較為充足，市場(chǎng)增速有所加快，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。

從結(jié)構(gòu)上看，工業(yè)領(lǐng)域的加快恢復(fù)有效支撐了物流運(yùn)行持續(xù)回升。4月份超過(guò)八成行業(yè)物流總額有所回升，汽車制造、通信和其他電子設(shè)備制造、船舶和其他運(yùn)輸設(shè)備制造物流總額增長(zhǎng)均超過(guò)10%。

全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正也印證了物流業(yè)的加速恢復(fù)發(fā)展。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)由3月份同比下降3.5%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)4.0%，增速回升7.5個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)當(dāng)月利潤(rùn)明顯改善。前4個(gè)月，規(guī)上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4.3%，增速與前3個(gè)月持平，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

盡管今年以來(lái)物流運(yùn)行總體穩(wěn)定，4月份實(shí)現(xiàn)較快回升，但國(guó)內(nèi)有效需求不足，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力依然較大。從經(jīng)營(yíng)成本來(lái)看，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上漲及盈利壓力依然較大。1—4月份重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)每百元營(yíng)業(yè)收入中的成本升至同比提高1.5元。

值得關(guān)注的是，5月11日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究有效降低全社會(huì)物流成本有關(guān)工作，以及5月23日國(guó)家發(fā)改委等四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于做好2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》明確提出將實(shí)施降低物流成本行動(dòng)，政策的出臺(tái)有利于物流成本的下降。

“總體來(lái)看，物流運(yùn)行效率有所改善，物流結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，物流基礎(chǔ)設(shè)施水平和服務(wù)能力有所提升。同時(shí)，物流供需匹配、物流有效競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)培育、國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，物流仍處于穩(wěn)步恢復(fù)疊加結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段等問(wèn)題值得高度關(guān)注。”中國(guó)國(guó)際發(fā)展知識(shí)中心副主任、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

魏際剛指出，下一步，促進(jìn)物流回升向好可從以下幾點(diǎn)著力：一是進(jìn)一步優(yōu)化物流服務(wù)體系。推進(jìn)重大物流樞紐布局優(yōu)化，推動(dòng)分散資源組織化規(guī)模化協(xié)同化，構(gòu)建國(guó)家骨干物流網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)高質(zhì)量多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，推動(dòng)物流服務(wù)精細(xì)化。二是深化物流與產(chǎn)業(yè)和地區(qū)融合。營(yíng)造智慧物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)化應(yīng)用場(chǎng)景，搭建供應(yīng)鏈集成服務(wù)體系，支持產(chǎn)業(yè)對(duì)接市場(chǎng)需求，推進(jìn)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新，提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)價(jià)值創(chuàng)造能力。培育臨空、臨港、低空等經(jīng)濟(jì)，打造地區(qū)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)。三是推進(jìn)體制機(jī)制改革。解決資源配置效率不高等深層次問(wèn)題。深化鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，推動(dòng)構(gòu)建統(tǒng)一物流大市場(chǎng)，強(qiáng)化部門協(xié)同，形成支持要素融合創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境。

在陸成云看來(lái)，物流業(yè)作為派生性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流運(yùn)行作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的直接環(huán)節(jié)反映，短期看必然受到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行波動(dòng)的影響，要促進(jìn)物流運(yùn)行的持續(xù)回升向好，就需要突破行業(yè)思維、跳出短期視角，在兩個(gè)維度加以推進(jìn)。一是在戰(zhàn)略路徑上，必須堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主線。圍繞支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、發(fā)現(xiàn)和培育增量經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化物流與產(chǎn)業(yè)融合，突出物流支撐引領(lǐng)作用發(fā)揮，既在促服務(wù)對(duì)象高質(zhì)量增長(zhǎng)中，實(shí)現(xiàn)自身的嵌入式增長(zhǎng)；也以物流的高質(zhì)量發(fā)展，更好發(fā)揮鞏固和增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)回升向好態(tài)勢(shì)的作用。二是在發(fā)展方向上，需要堅(jiān)持供需適配、系統(tǒng)優(yōu)化的思路。一方面，落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，需要準(zhǔn)確把握大循環(huán)雙循環(huán)下的我國(guó)經(jīng)濟(jì)增量方向新特點(diǎn)，梳理新質(zhì)生產(chǎn)力的培育路徑、產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新的指向要求等，按照供需適配，聚焦物流發(fā)展重點(diǎn)。另一方面，強(qiáng)化對(duì)需求的體系化支撐，應(yīng)遵循物流行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，圍繞構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，加強(qiáng)物流空間、要素、主體、服務(wù)等的深度整合，提升物流業(yè)發(fā)展水平。

解筱文建議，一是各級(jí)政府應(yīng)繼續(xù)加大政策支持力度，降低物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，如優(yōu)化稅收政策、提供財(cái)政補(bǔ)貼等。二是物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低不必要的成本支出。同時(shí)，積極推廣先進(jìn)的物流技術(shù)和管理模式，以提升物流服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三是著眼未來(lái)，加強(qiáng)行業(yè)、企業(yè)的協(xié)作與整合，推動(dòng)物流行業(yè)的規(guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展，提高整體運(yùn)行效率和服務(wù)水平。