時(shí)間：2024-05-17 09:19:35 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

2020年，陜西省鐵路貨運(yùn)量較2017年提高25個(gè)百分點(diǎn)；2023年，陜西省鐵路貨運(yùn)量較2021年提高22個(gè)百分點(diǎn)，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量中鐵路運(yùn)輸占比較2017年提高13.2個(gè)百分點(diǎn)。

亮眼數(shù)據(jù)的背后，是近年來(lái)陜西緊扣“調(diào)結(jié)構(gòu)、推改革、穩(wěn)增長(zhǎng)”，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以加快建設(shè)交通強(qiáng)省為目標(biāo)，以發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)為抓手，提升基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平，促進(jìn)運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，縱深推進(jìn)、做穩(wěn)抓實(shí)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的全面努力。

高位謀劃推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整

陜西省委、省政府高度重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，“十三五”以來(lái)，出臺(tái)《陜西省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案（2019—2020年）》《陜西省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)實(shí)施方案（2022—2025年）》，明確目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化工作舉措，強(qiáng)化督導(dǎo)考核，全面部署運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。省市縣各級(jí)交通運(yùn)輸、發(fā)展改革等部門建立了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作專班和調(diào)度機(jī)制，全面推進(jìn)大宗物資運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”。

目前，陜西正在積極推動(dòng)西延、西康、西十、康榆、延榆等5條高鐵項(xiàng)目建設(shè)，釋放既有鐵路通道貨運(yùn)潛能；謀劃推動(dòng)一批鐵路專用線重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，健全完善集疏運(yùn)體系；鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸和煤炭生產(chǎn)企業(yè)簽訂中長(zhǎng)期合同，推進(jìn)煤炭運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型。

高質(zhì)量打造中歐班列（西安）集結(jié)中心

西安國(guó)際港建成全國(guó)首個(gè)內(nèi)陸自動(dòng)化無(wú)人碼頭、全國(guó)首個(gè)哈薩克斯坦西安碼頭和全國(guó)首個(gè)擁有3束6線的鐵路集裝箱中心站，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”向西、向北常態(tài)化開(kāi)行西安至阿拉木圖、塔什干等18條國(guó)際干線，探索形成航空口岸機(jī)坪“直提直裝”新模式，實(shí)施“保稅航油”“三關(guān)合一”等創(chuàng)新舉措，累計(jì)開(kāi)通4條第五航權(quán)航線，全貨運(yùn)航線增長(zhǎng)至45條，覆蓋亞歐大陸全境；向東開(kāi)行西安至青島、寧波、連云港等鐵海聯(lián)運(yùn)圖定班列；向南開(kāi)行至越南、老撾等互聯(lián)互通班列，實(shí)現(xiàn)了東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在陜西西安的集結(jié)交會(huì)。

近年來(lái)，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”累計(jì)開(kāi)行超2萬(wàn)列，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列。陜西在全國(guó)率先開(kāi)展跨境電商散貨鐵路集拼業(yè)務(wù)，累計(jì)在23個(gè)國(guó)家和地區(qū)布局53個(gè)“海外倉(cāng)”，“艙單歸并”新模式為企業(yè)節(jié)省90％以上通關(guān)費(fèi)用。

高標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展

陜西省交通運(yùn)輸廳牽頭，會(huì)同發(fā)展改革、海關(guān)、鐵路、民航相關(guān)單位于2019年成立了陜西省多式聯(lián)運(yùn)專項(xiàng)工作辦公室，旨在打通體制機(jī)制、信息壁壘，統(tǒng)籌謀劃、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、綜合施策，共布一張網(wǎng)、共推一盤棋，加快構(gòu)建高效順暢的公鐵空多式聯(lián)運(yùn)體系。

西安港“一帶一路”和中鐵聯(lián)集“陸海聯(lián)動(dòng)、多點(diǎn)協(xié)同”多式聯(lián)運(yùn)工程被命名為國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程，咸陽(yáng)市華陽(yáng)物流和商洛陜魯冀能源聯(lián)動(dòng)2個(gè)項(xiàng)目成功入選第四批國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建項(xiàng)目名單。

陜西投入省級(jí)資金支持打造6個(gè)公鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目和2條卡車航班示范線路，推動(dòng)簽訂《中老鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”協(xié)同開(kāi)放發(fā)展合作協(xié)議》，開(kāi)通空空中轉(zhuǎn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，開(kāi)通首條TIR國(guó)際跨境公路貨運(yùn)線路（西安—哈薩克斯坦），全力打造西安空港樞紐卡車航班和TIR跨境公路貨運(yùn)集散中心；協(xié)調(diào)開(kāi)行全國(guó)首趟快遞電商“公轉(zhuǎn)鐵”多聯(lián)快車班列（西安—烏魯木齊），采取“干線鐵路班列＋兩端集配”模式，實(shí)行客車化開(kāi)行、客運(yùn)化服務(wù)，較公路運(yùn)輸縮短5小時(shí)，運(yùn)輸時(shí)效提升12％，每公斤貨運(yùn)成本降低10％以上；打造靖邊海則灘區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)中心交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)，探索總結(jié)煤炭等大宗物資“散改集”集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元和公鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

下一步，陜西省將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記來(lái)陜考察重要講話精神，全面落實(shí)中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議關(guān)于有效降低全社會(huì)物流成本的決策部署，深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，為奮力譜寫中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)陜西篇章貢獻(xiàn)交通力量。