時(shí)間：2024-05-09 14:12:54 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：光明網(wǎng) 作者：

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近日，匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西雅爾多宣布，將從今年夏天開(kāi)始新開(kāi)三條匈中直航航線，分別是布達(dá)佩斯至西安、布達(dá)佩斯至廣州和布達(dá)佩斯至深圳，此前已恢復(fù)和開(kāi)通的城市包括北京、上海、重慶和寧波，匈牙利開(kāi)通中國(guó)直航的城市數(shù)量增加到7個(gè)，每周航班數(shù)量將超過(guò)19個(gè)，大大高于疫情前的水平，兩國(guó)之間的聯(lián)系不斷擴(kuò)大，將進(jìn)一步促進(jìn)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合作。

“空中絲綢之路”往來(lái)繁忙

中匈間便捷往來(lái)的不只是人員，還有貨物。中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)首席執(zhí)行官吳江表示，“布達(dá)佩斯已開(kāi)通了到鄭州、寧波、杭州、成都、香港、深圳6個(gè)城市的貨運(yùn)航線，每周22班左右，現(xiàn)在往來(lái)中國(guó)的貨運(yùn)航線非常繁忙”。

中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)成立于2012年11月份，位于匈牙利首都布達(dá)佩斯，是中國(guó)在歐洲地區(qū)建設(shè)的首個(gè)商貿(mào)物流型境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，現(xiàn)已發(fā)展成集商貿(mào)展示與交易、物流運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)業(yè)投資與合作功能于一體的中歐企業(yè)雙向互動(dòng)平臺(tái)。

2021年1月份，中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)與鄭州機(jī)場(chǎng)簽署“空中絲綢之路”中匈航空貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目協(xié)議，開(kāi)始推進(jìn)“空中絲綢之路”建設(shè)。隨著中匈兩國(guó)航空貨運(yùn)需求不斷增加，2024年4月，中匈航空貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目再次擴(kuò)容，合作伙伴包括匈牙利貨運(yùn)航空股份公司、浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，希望通過(guò)增強(qiáng)海外地面配送能力、搭建物流信息平臺(tái)、共建海外貨站、創(chuàng)新監(jiān)管方式和擴(kuò)張航線網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)一步提升貨運(yùn)服務(wù)水平。

中匈“空中絲綢之路”的成功運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)證明這是在“一帶一路”倡議下促進(jìn)兩國(guó)貿(mào)易循環(huán)暢通的一座閃亮的空中“金橋”。

中歐陸海快線成運(yùn)輸熱線

匈牙利地處歐洲腹地，通過(guò)大力發(fā)展物流業(yè)和改善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，努力把內(nèi)陸交通不便的劣勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)闅W洲中心可輻射周邊的優(yōu)勢(shì)，匈牙利作為歐洲物流樞紐的地位正在逐漸形成。

2017年1月份，從寧波發(fā)出的貨物經(jīng)過(guò)海運(yùn)到達(dá)希臘比雷埃夫斯港，再由集裝箱列車(chē)運(yùn)抵布達(dá)佩斯，標(biāo)志著“中歐陸海快式聯(lián)運(yùn)”的正式開(kāi)通。2017年4月份，西安至布達(dá)佩斯的首列中歐班列抵達(dá)布達(dá)佩斯。

現(xiàn)在已開(kāi)通中歐班列包括西安、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、贛州等10個(gè)城市，越來(lái)越多的中國(guó)貨物經(jīng)匈牙利進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。2023年兩國(guó)間開(kāi)行的中歐班列有54列，運(yùn)送貨物5392標(biāo)箱，貨物運(yùn)輸量顯著增加，在歐盟內(nèi)僅次于波蘭和德國(guó)。匈牙利地處歐洲內(nèi)陸，在地緣政治風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)、全球物流和供應(yīng)鏈不斷遭受沖擊的背景下，中歐班列的高效運(yùn)營(yíng)為匈牙利經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了穩(wěn)定支撐。

2023年中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)卡航。卡航指的是以大型卡車(chē)作為運(yùn)輸工具，把貨物從中國(guó)運(yùn)輸?shù)綒W洲，這被認(rèn)為是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的第四大物流通道。據(jù)吳江介紹，“當(dāng)時(shí)有一家在匈的中國(guó)企業(yè)，建設(shè)中急需水處理設(shè)備，等不及中歐班列，又無(wú)法使用空運(yùn)，而海運(yùn)又太慢，我們就用卡航運(yùn)輸，裝車(chē)就走，17天就能到，解了客戶的燃眉之急”。據(jù)介紹，今年已開(kāi)行600多輛卡車(chē)，卡航已成為中歐班列和空運(yùn)的有益補(bǔ)充，同時(shí)也是中歐物流運(yùn)輸?shù)囊淮髣?chuàng)新。

“通道+樞紐+企業(yè)”聯(lián)動(dòng)

隨著中國(guó)和中東歐國(guó)家合作不斷深入，中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)在布達(dá)佩斯已建成中國(guó)商品交易展示中心、中歐班列的終點(diǎn)站切佩爾港物流園以及德國(guó)不來(lái)梅跨境電商物流園。基于跨境電商迅猛發(fā)展，園區(qū)正在積極布局海外倉(cāng)建設(shè)和配套物流服務(wù)。由園區(qū)運(yùn)營(yíng)的電商貨物物流，2023年占布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)總貨物吞吐量的20%，占布達(dá)佩斯機(jī)場(chǎng)電商貨物吞吐量的90%以上。

2023年，園區(qū)已累計(jì)完成投資近2億美元，完成建筑面積15萬(wàn)平方米，累計(jì)入駐企業(yè)176家，連續(xù)7年承辦“中國(guó)品牌商品（中東歐）展”，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)出口近20億美元。

正在建設(shè)的匈塞鐵路是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的旗艦項(xiàng)目，也是歐洲交通走廊和服務(wù)中歐陸海快線的重要工程。吳江表示：“對(duì)這條從匈牙利布達(dá)佩斯到塞爾維亞貝爾格萊德的物流主干道我們非常期待，貫通后鐵路運(yùn)輸只需3個(gè)多小時(shí)，這將從根本上改變地區(qū)交通和物流方式。”

中國(guó)駐匈牙利大使館公使銜經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊劉波說(shuō)，“匈塞鐵路將成為中歐物流間連接生產(chǎn)和消費(fèi)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和歐盟市場(chǎng)的一條重要‘筋絡(luò)’，并與產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈互嵌，助力中匈兩國(guó)企業(yè)降本增效。可以說(shuō)，海陸空立體物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正在為中匈經(jīng)貿(mào)合作提供強(qiáng)大支撐”。