時(shí)間：2023-08-03 10:08:42 點(diǎn)擊：次
來源：億邦動(dòng)力網(wǎng) 作者：

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“東南亞電商市場(chǎng)增長空間仍然廣闊，同時(shí)直播風(fēng)口帶來新機(jī)遇，很考驗(yàn)賣家的供應(yīng)鏈組織能力。”在第六屆全球跨境電商節(jié)暨第八屆深圳國際跨境電商貿(mào)易博覽會(huì)，百世國際跨境業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳林浩提出他對(duì)跨境電商和跨境物流的最新觀察。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國進(jìn)出口貨物貿(mào)易實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，連續(xù)6 年保持世界第一貿(mào)易國地位，2022年貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)42.1萬億元，2017-2022年 CAGR為 8.63%。

商流決定物流，按照2022年我國物流行業(yè)總收入占GDP比重10.5%測(cè)算，2022年我國跨境物流行業(yè)規(guī)模約為4.41萬億元，2017-2022年復(fù)合增速約為8.46%。

其中，東南亞跨境物流表現(xiàn)尤為兩眼。從易觀分析來看，東南亞各國日均單量合計(jì)約2200萬單，其中跨境快遞占比20%左右。

從國家來看，印度尼西亞是東南亞最大的快遞市場(chǎng)，主要得益于其龐大的人口數(shù)量及電子商務(wù)的快速發(fā)展；泰國市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈，市場(chǎng)加速出清，集中度不斷提高；越南發(fā)展速度較快，具有較大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在跨境電商的火爆背后，跨境物流是支撐企業(yè)發(fā)展的高速公路，產(chǎn)品+服務(wù)共同決定跨境消費(fèi)體驗(yàn)，跨境物流的專業(yè)化和精細(xì)化成為剛需。百世國際搭建了一條直通東南亞的高速公路，集大件寄遞、跨境物流、海外倉配和東南亞本土快遞于一體，實(shí)現(xiàn)從國內(nèi)集貨至東南亞配送的全鏈路“一單到底”，幫助客戶在東南亞市場(chǎng)贏得先機(jī)。

東南亞電商物流的挑戰(zhàn)與解決方案

一直以來，東南亞就是國內(nèi)家電企業(yè)眼中的淘金地。

在過去5 年，東南亞一直是全球電子商務(wù)增長最快的地區(qū)之一。越南、泰國、菲律賓、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞六國，總?cè)丝跀?shù)達(dá)5.89億，平均互聯(lián)網(wǎng)滲透率約為75%，區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)滲透率持續(xù)提升，孕育出廣闊的電商發(fā)展空間。

某知名家電品牌1998年就進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，2019年起開啟電商轉(zhuǎn)型，2021年成立泰國、新加坡、馬來西亞、越南四國貿(mào)易子公司，通過Shopee、Lazada、JD等電商平臺(tái)，銷售包括電視、空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等全套智能家電產(chǎn)品。

只不過大件商品的物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸要求遠(yuǎn)高于小件商品，在末端配送中，需要摩托、船只甚至水牛等各種運(yùn)輸工具。東南亞細(xì)碎的地形和落后的基礎(chǔ)設(shè)施也給該品牌帶來不小難題。

跨境物流包含攬，倉，關(guān)，干，關(guān)，轉(zhuǎn)，配七個(gè)環(huán)節(jié)，物流鏈條較長，參與者較多。為了更好強(qiáng)化品牌建設(shè)，保障消費(fèi)者體驗(yàn)，該品牌需要可以提供“端到端”全程物流服務(wù)能力的服務(wù)商。

2021年，該家電企業(yè)選擇百世國際的跨境供應(yīng)鏈體系作為物流支撐。由百世國際負(fù)責(zé)其清關(guān)、干線運(yùn)輸、海外倉儲(chǔ)、末端派送等物流環(huán)節(jié)。同時(shí)品牌還采用百世國際的海外倉備貨模式，當(dāng)?shù)仡櫩驮陔娚唐脚_(tái)上下單后，最快次日就可以收到商品。

同樣遇到配送難題的還有華南大賣張偉。

張偉2018年就乘著跨境電商的東風(fēng)，將國內(nèi)的百貨、服裝、彩妝等商品賣到東南亞。“每年3月到4月，是我們最忙的時(shí)候，因?yàn)闁|南亞傳統(tǒng)節(jié)日，比如泰國潑水節(jié)、馬來西亞開齋節(jié)都在這期間，相當(dāng)于當(dāng)?shù)厝诉^新年，這個(gè)時(shí)候是我們大規(guī)模促銷的時(shí)候，需要從國內(nèi)大量發(fā)貨。”張偉指出。

過去，張偉從義烏采購小百貨，從常熟采購服裝，從溫州采購商品，按訂單批次發(fā)到東南亞。張偉曾嘗試過多地直發(fā)，但同時(shí)和多個(gè)物流服務(wù)商合作，提貨效率低、發(fā)貨周期不固定、中間的出現(xiàn)物流成本還不透明，只能自己租倉庫，自己理貨，然后貼單稱重，再通過物流運(yùn)輸。

前不久，張偉注意到百世有一個(gè)“橙異提一站式多點(diǎn)提貨快運(yùn)解決方案”，可以多點(diǎn)提貨，還能統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)對(duì)賬、統(tǒng)一結(jié)算。張偉打算嘗試一下，如果可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)攬收，然后集貨打包，那么相當(dāng)于為自己節(jié)省了一筆租賃倉庫的錢、一筆理貨貼單的人工成本。

“想要進(jìn)入東南亞的賣家，除了考慮如何獲客、如何推廣品牌，還要思考以什么樣的物流方式去服務(wù)消費(fèi)者。在東南亞，賣家遇到的主要物流難題包括多供應(yīng)商管理、末端配送服務(wù)水平不穩(wěn)定等問題。商家選擇物流供應(yīng)鏈時(shí)，要重視供應(yīng)商的速度、品質(zhì)，端到端服務(wù)能力，保障品牌質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。”吳林浩指出。

拓展東南亞市場(chǎng)

構(gòu)建B2B2C跨境物流通路

跨境商家的利潤可拆解為這樣一個(gè)公式：銷售利潤=流量（自然流量+付費(fèi)流量）×轉(zhuǎn)化率×客單價(jià)-商品成本-物流成本-其他運(yùn)營成本費(fèi)用。

跨境電商的核心就是一方面不斷地降低獲取流量的成本，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值的高效轉(zhuǎn)化；另一方面提升各環(huán)節(jié)運(yùn)營效率，提升利潤率。

其中，物流成本在企業(yè)成本中占據(jù)相當(dāng)高的費(fèi)用。“印度尼西亞群島多，快遞價(jià)格、時(shí)效差異很大；泰國基礎(chǔ)設(shè)施不錯(cuò)，物流也比較成熟，去年還在打價(jià)格戰(zhàn)；越南雖然發(fā)展速度快，但城市堵車很厲害，物流的優(yōu)化空間還很大。”吳林浩分析。

跨境商家需要針對(duì)出口目的國、產(chǎn)品、運(yùn)費(fèi)、清關(guān)、時(shí)效、物流服務(wù)等因素綜合評(píng)估服務(wù)商。

在過去一年，有不少跨境電商愿意將自己的海外倉配交給百世國際，百世國際Q1業(yè)務(wù)量環(huán)比增長60%。

究其原因，近年來，百世集團(tuán)在東南亞完成了本土化的倉配建設(shè)，鋪設(shè)本土快遞網(wǎng)絡(luò)、搭建海外倉和跨境物流，以及對(duì)團(tuán)隊(duì)、物流系統(tǒng)等技術(shù)層面進(jìn)行本地化改造。

吳林浩介紹，百世國際“門到門”的全鏈路跨境物流模式、覆蓋廣泛的東南亞本土快遞網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合海外倉備貨模式，解決了大件快遞在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送上的難題。目前，百世已在東南亞市場(chǎng)完成泰國、越南、馬來西亞、新加坡四國B2B2C和跨境網(wǎng)絡(luò)的搭建，通過中國、東南亞兩端網(wǎng)絡(luò)相連，搭建好了一條直達(dá)東南亞的直通車。

這張網(wǎng)的堅(jiān)實(shí)程度如何？可以從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)兩方面來感受。

在網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)方面，百世國際通過自建分撥+末端網(wǎng)點(diǎn)加盟的形式，在東南亞迅速形成本土快遞網(wǎng)絡(luò)。截至2023年3月底，百世擁有33個(gè)配備了自動(dòng)分揀設(shè)備的自建快遞分撥中心和1300多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)。

從2019年到2020年，百世在泰、越、馬、新的快遞網(wǎng)絡(luò)得以快速起網(wǎng)、快速實(shí)現(xiàn)100%覆蓋。通過自營分撥，百世在東南亞的快遞網(wǎng)絡(luò)能夠充分享受到貨量集中區(qū)域/國家的規(guī)模效應(yīng)，對(duì)起網(wǎng)效益和品牌形象都起到了正向推動(dòng)作用。通過直營站點(diǎn)的兜底，百世得以在更短的時(shí)間內(nèi)，完成網(wǎng)絡(luò)的快速下沉和覆蓋面的快速擴(kuò)張。

在規(guī)模效應(yīng)方面，百世國際的訂單量取得明顯增長。5月31日百世發(fā)布的2023年一季度報(bào)顯示，百世國際在東南亞包裹量為2700萬件，環(huán)比增長60%，中小企業(yè)客戶覆蓋同比增長15%；營收上，實(shí)現(xiàn)營收1.97億元。

同時(shí)，百世快運(yùn)、百世供應(yīng)鏈與百世國際的打通，使得百世國際與國內(nèi)供應(yīng)鏈和快運(yùn)業(yè)務(wù)資源融合，可以為客戶提供從商品攬收、國內(nèi)集貨、報(bào)關(guān)清關(guān)、再到末端配送的全鏈路服務(wù)，簡(jiǎn)化了復(fù)雜的大件商品交付程序，實(shí)現(xiàn)了交易的最短距離。

“百世成立了16年，深諳KA品牌的業(yè)務(wù)需求，不管是B2B倉還是B2C倉，不管是整車、零擔(dān)還是（末端配送），不管是國內(nèi)還是海外，我們非常理解客戶需求是什么。同時(shí)，百世國際經(jīng)過5年探索，搭建了從中國到東南亞各國家之間的直通車，具備了服務(wù)KA品牌出海的能力。從需求認(rèn)知和服務(wù)能力來說，百世國際都是他們的不二選擇。”吳林浩分析。

行業(yè)高景氣+自身好實(shí)力

百世國際有望進(jìn)入高增長通道

2023年，百世國際所在的跨境物流領(lǐng)域迎來三重利好：油價(jià)下行、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、疫情結(jié)束。東南亞電商市場(chǎng)蒸蒸日上，使得東南亞跨境物流市場(chǎng)景氣度不斷上升。

目前東南亞（除新加坡）零售電商滲透率均低于5%，其中最大電商市場(chǎng)印尼的滲透率相對(duì)較高，達(dá)到4.26%，但對(duì)標(biāo)中國（24.9%）和英國（19.3%）等成熟電商市場(chǎng)來看，東南亞電商市場(chǎng)依然具有較大發(fā)展空間。同時(shí)，2022年東南亞五國電商增長率均超過16%，可以看出東南亞正處于增量市場(chǎng)階段，具備長線增長基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，百世國際自身的數(shù)字化建設(shè)，給了企業(yè)加速發(fā)展的底氣。

百世有數(shù)字化的基因。2007年百世成立之初，就注重通過IT技術(shù)整合物流產(chǎn)業(yè)各種資源，為客戶提供整體化的一站式物流服務(wù)。

值得一提的是，為滿足全球客戶對(duì)信息化管理的需求，百世集團(tuán)于2020年成立了百世軟件業(yè)務(wù)部。結(jié)合多年物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、大量客戶案例和各種行業(yè)最佳實(shí)踐，百世軟件已研發(fā)出多款易于操作的軟件產(chǎn)品，為客戶提供全場(chǎng)景全鏈路的SaaS化解決方案，助力企業(yè)數(shù)字化升級(jí)。

在海外場(chǎng)景下，百世軟件與Lazada、Shopee、阿里速賣通、亞馬遜、eBay等多家主流電商平臺(tái)合作并打通接口，為跨境賣家提供兩款產(chǎn)品全流程多平臺(tái)專業(yè)跨境賣家ERP“千易”，以及滿足多語言、多場(chǎng)景、多環(huán)境、多時(shí)區(qū)管理的倉庫管理軟件“千倉”。

百世國際還在不斷加強(qiáng)分撥中心的自動(dòng)化建設(shè)，相較于東南亞物流業(yè)長期以來的人工分揀，通過自動(dòng)化流水線進(jìn)行裝運(yùn)分揀，百世分撥中心實(shí)現(xiàn)99%的準(zhǔn)確率，分揀速度翻倍，出庫效率翻倍。

綜上，百世國際身處前景廣闊的跨境物流行業(yè)，在構(gòu)建自身競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，并重天網(wǎng)與地網(wǎng)——財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，訂單與利潤都有亮眼表現(xiàn)，有望進(jìn)入高增長通道。

“今年，百世國際正在繼續(xù)深化中國到東南亞各國的線路的穩(wěn)定性、成熟度，力爭(zhēng)在中國面向東南亞的B2B物流線路上，做成第一梯隊(duì)的品牌，同時(shí)實(shí)現(xiàn)東南亞各國家之間的貨物運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通。”吳林浩總結(jié)。