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隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,。物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，其發(fā)展程度成為衡量國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”,。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化,，我國(guó)物流業(yè)逐漸向智慧物流發(fā)展，這也成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),。中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展都經(jīng)歷了什么呢,？下面小編帶大家盤點(diǎn)一下吧！

我國(guó)現(xiàn)代物流高速發(fā)展的十年都經(jīng)歷了什么,？

（一）2013年：正式形成大交通監(jiān)管,。

2013年3月，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》,，撤銷鐵道部,，組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)原鐵道部的企業(yè)職責(zé),，在交通運(yùn)輸部組建國(guó)家鐵路局,。交通運(yùn)輸領(lǐng)域大部門制改革正式啟動(dòng)，由交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路,、公路,、水路、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展的綜合交通管理體制初步形成,，綜合交通運(yùn)輸體系正式推進(jìn),，為推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)和貨運(yùn)物流高效協(xié)同創(chuàng)造了局面。為2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》打下基礎(chǔ),。

（二）2014年：首部中長(zhǎng)期物流規(guī)劃,。

2014年9月12日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）的通知》,。正式把物流業(yè)定義為物流業(yè)是融合運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代,、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),。把物流業(yè)定位為國(guó)家基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)行業(yè)地位也得到提高,。2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件,首次超過美國(guó)躍居世界第一,。

（三）2015年：數(shù)字物流得頂層加持,。

2015年3月5日，《政府工作報(bào)告》提出“互聯(lián)網(wǎng)+”,。同年7月1日,，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”納入11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng),，這也是后來菜鳥物流,、美團(tuán)配送、滿幫集團(tuán),、貨拉拉,、快狗打車、滴滴貨運(yùn),、貨運(yùn)寶等數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)得以發(fā)展的政策因素,。

（四）2016年：“物流大國(guó)”推降本增效。

2016年9月13日,，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展和改革委 《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案 （2016-2018年）》,，推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。提出五個(gè)方面（簡(jiǎn)政放權(quán),、降稅清費(fèi)、補(bǔ)短強(qiáng)基,、互聯(lián)互通,、聯(lián)動(dòng)融合）21項(xiàng)具體措施。要求逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi),。2016年,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過11萬億元,首次超過美國(guó)成為全球最大的物流市場(chǎng),。

（五）2017年：首次部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展。

2017年10月5日,，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見（國(guó)辦發(fā)〔2017〕84號(hào)）》,，這是國(guó)務(wù)院首次全面部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展，國(guó)務(wù)院首次官方發(fā)文定義供應(yīng)鏈為：供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向,，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo),，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì),、采購(gòu),、生產(chǎn)、銷售,、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài),。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈已發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應(yīng)鏈新階段,。

（六）2018年：快遞大國(guó)推進(jìn)快遞發(fā)展,。

2018年1月23日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》,，提出一是強(qiáng)化制度創(chuàng)新,，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境。二是強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng),，完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施,。三是強(qiáng)化規(guī)范運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理,。四是強(qiáng)化服務(wù)創(chuàng)新,，提升快遞末端服務(wù)能力。五是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化智能化,，提高協(xié)同運(yùn)行效率,。六是強(qiáng)化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈,。2月7日,，召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議通過《快遞暫行條例（草案）》,，這是我國(guó)快遞業(yè)首部行政法規(guī),。

（七）2019年：交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)助力物流。

2019年9月19日中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》,，提出到2035年,，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成,；基本形成“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”,。同年9月6日 國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部頒布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》首次“無車承運(yùn)”更名為“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)”,，并對(duì)其定義和法律地位進(jìn)行了明確界定,，推動(dòng)數(shù)字貨運(yùn)物流發(fā)展。同年2月,，國(guó)家發(fā)展改革委,、交通運(yùn)輸部等24個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》，首次提出“物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性,、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。”

（八）2020年：推抗疫紓困與物流降本,。

2020年3月3日,，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定支持交通運(yùn)輸,、快遞等物流業(yè)紓解困難加快恢復(fù)發(fā)展的措施,。2020年5月20日,，《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》發(fā)布，提出,，深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革,，降低物流制度成本；加強(qiáng)土地和資金保障,，降低物流要素成本,；深入落實(shí)減稅降費(fèi)措施，降低物流稅費(fèi)成本,；加強(qiáng)信息開放共享,，降低物流信息成本；推動(dòng)物流設(shè)施高效銜接,，降低物流聯(lián)運(yùn)成本,；推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效，降低物流綜合成本,。

（九）2021年：冷鏈物流規(guī)劃先行出爐,。

2021年3月，《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》明確要求構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,。2021年12月12日,，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和工作指導(dǎo),，推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展,。冷鏈物流作為細(xì)分物流市場(chǎng)，先于國(guó)家十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃出爐,，在一定程度上反映了國(guó)家關(guān)切。

（十）2022年：十四五現(xiàn)代物流規(guī)劃出爐,。

2022年12月15日,，國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，這是我國(guó)首部五年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃,?！兑?guī)劃》提出了國(guó)家物流樞紐建設(shè)工程、鐵路物流升級(jí)改造工程,、物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新工程,、現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力培育工程等。

物流業(yè)飛速發(fā)展,，帶給物流企業(yè)什么啟示,？

1、要把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài),，制定科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略

伴隨著生產(chǎn)消費(fèi)領(lǐng)域升級(jí),、國(guó)家政策利好的情況下,，物流業(yè)迎來了持續(xù)性擴(kuò)張的趨勢(shì)，物流企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展要充分利用自身在地理和政策上的優(yōu)勢(shì),，克服傳統(tǒng)物流的“通病”,，把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，提前制定好科學(xué)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,。

2,、加大數(shù)字技術(shù)的投入，突出企業(yè)核心優(yōu)勢(shì)

物流企業(yè)想要不斷發(fā)展離不開數(shù)字技術(shù)的支持,。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、云計(jì)算、北斗導(dǎo)航,、物聯(lián)網(wǎng),、人工智能、5G等技術(shù),，可以在運(yùn)輸過程中實(shí)現(xiàn)透明化,、安全化、精準(zhǔn)化,，這樣物流企業(yè)的水平才會(huì)不斷提高,，擁有更好的未來。但是并不是所有物流企業(yè)都能投身數(shù)字化的建設(shè),，很多中小微物流企業(yè)資金不充足以及條件的限制,，無法利用數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

結(jié)語

在未來,，數(shù)字物流的管理作用將會(huì)變得越來越重要,，商流的變化瞬息萬變，物流行業(yè)各企業(yè)如何處理大量,、多樣化的訂單,，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的匹配，都離不開數(shù)字化的助力,，數(shù)字化,、智能化將成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策的重要手段。誰能在這些方面展露拳腳,，闖出“無人區(qū)”,，誰就能成為時(shí)代的“破局者”。在如此前提下,，物流企業(yè)必須未雨綢繆,，提前強(qiáng)化自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，方能在這場(chǎng)“數(shù)字化”戰(zhàn)役中創(chuàng)造新高度,！