時間：2022-12-23 09:36:44 點擊：次
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在福建南平港洋坑碼頭上駐足,，閩江宛如一塊翠玉,，靜臥在兩岸青山之間，江面上船來船往。12月18日,，福建首艘自主設(shè)計建造的內(nèi)河增程式電動貨船“武夷2號”鳴笛起航,，搭載著竹制品,、石英砂等貨物,，駛往福州港閩江口內(nèi)港區(qū)青州作業(yè)區(qū)，隨后運往國內(nèi)沿海城市和東南亞等地,。至此,，閩江干流全面復(fù)航。

今年11月,，福建省委,、省政府印發(fā)《福建省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，將閩江航運列入重點任務(wù),，規(guī)劃形成以閩江干流高等級航道為骨干,，以沙溪河、尤溪河,、金溪河等主要支流航道為補充的閩江內(nèi)河航道網(wǎng),。閩江干流的全面復(fù)航，打開了閩北山區(qū)的出海通道,，拉開了福建集裝箱江海聯(lián)運的序幕，奏響了福建山海協(xié)作的“經(jīng)濟曲”,。

實施壩下水位治理與通航改善工程

福建西北部多為山區(qū),，早年間陸路交通諸多不便,。閩江穿城而過，使得閩西北和閩東南地區(qū)山海相連,，成就了一條交易繁忙的“黃金通道”,。

“當(dāng)時，閩江是城市發(fā)展的晴雨表,。”福州市船東協(xié)會秘書長鄭鏘表示,，新中國成立以來，閩江航運快速發(fā)展,，特別是上世紀(jì)60年代初期,，閩北地區(qū)鐵路、公路尚未通車,，閩江航運交通量占到全省的60％,。

2006至2014年，受河床水位下切等因素影響,，福建省內(nèi)河航運發(fā)展基本處于停滯狀態(tài),，閩江航道只能區(qū)間通航。“上世紀(jì)九十年代,，閩江航運興旺的時候,，有幾百艘船運載著木柴、透灰石等貨物在江上往來,。”承擔(dān)“武夷2號”首航任務(wù)的船長歐啟斌,，已經(jīng)在閩江上掌舵30載，見證了閩江航運的興衰,，“貨運沒落之后,，我也去跑了幾年的客船。閩江干流復(fù)航,，讓我非常感慨,。”

2011年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》,，明確要求加快實施閩江等航道建設(shè)工程,。2015年，福建省政府召開專題會議,，明確提出閩江航運發(fā)展目標(biāo),。同年，福建省投資27.18億元,，正式啟動閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程建設(shè),，這是國內(nèi)首個特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程。自此,，閩江航運迎來了新的發(fā)展機遇,。

全流域規(guī)劃　一體化推進

閩江復(fù)航是福建實現(xiàn)江海聯(lián)運,、推動運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手，也是沿江百姓的心之所盼,。

2019年,，閩江干流馬尾羅星塔至水口航道整治工程完工；2021年10月,，閩江水口壩下船閘成功通航,。至此，閩江水口航運樞紐正式投用,，閩江干流水口段具備復(fù)航條件,。

自通航以來，閩江水口航運樞紐通航天數(shù)大幅躍升,，碳排放量較相同運力的公路運輸降低90％以上,，年運輸成本較鐵路運輸降低20％以上。截至12月16日,，閩江水口航運樞紐已通航船舶1405艘次,，貨運量超過35萬噸，通航船舶數(shù)和貨運量分別是2021年的242％和283％,。

伴隨著航道的貫通,，一支船隊也被組建起來。去年,，南平閩江航運發(fā)展公司正式揭牌成立,，結(jié)束了閩江內(nèi)河沒有集裝箱船的歷史。

“內(nèi)河航運具有運能大,、成本低,、占地少、低碳環(huán)保等優(yōu)勢,。”南平閩江航運發(fā)展有限公司總經(jīng)理賈春永表示,，目前公司正在籌備閩江標(biāo)準(zhǔn)化船隊，將根據(jù)實際發(fā)展需求,，逐步增加千噸級新能源船舶數(shù)量,。

今年，《福州內(nèi)河港總體規(guī)劃》《南平港總體規(guī)劃》《三明港總體規(guī)劃》均獲批實施,，形成了閩江岸線統(tǒng)籌利用,、內(nèi)河港口合理分工、設(shè)施互聯(lián)互通的格局,。3個內(nèi)河港口共規(guī)劃港口岸線約52公里,，規(guī)劃建設(shè)10個貨運港區(qū)以及多處客運港點。

今年12月,，年設(shè)計通過能力36萬噸的洋坑作業(yè)區(qū)11號泊位建成,，成為南平新港首個獲批投產(chǎn)的500噸級多用途泊位,。“后續(xù)我們將繼續(xù)搶抓工期，確保洋坑碼頭12號泊位在2023年春節(jié)前完工,，同時爭取碼頭后方的疏港大道及配套園區(qū)在2023年年底前順利完成。”中國鐵建港航局二公司常務(wù)副總經(jīng)理榮凱表示,。

整治航道,、建設(shè)航運樞紐、組建船隊,、建設(shè)碼頭……福建堅持全流域規(guī)劃,、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、一體化推進,，加快閩江高等級航道建設(shè)和推進閩江航運開發(fā),，實現(xiàn)了500噸級貨船從南平延福門直達閩江口。“下一步,，我們將加強通航管理,，保障航路通暢，適時推進建溪和沙溪,、富屯溪的航運開發(fā),，持續(xù)推進閩江航運高質(zhì)量發(fā)展。”南平市水路運輸事業(yè)發(fā)展中心主任陳挺表示,。

一灣活水激發(fā)“黃金效益”

福建勇鋒新材料科技有限公司的石英砂是首航貨輪上的貨物之一,，公司總經(jīng)理俞培勇算了一筆賬：“用100元，我們原來走公路運輸只能到莆田,，現(xiàn)在走水運能輻射到上海,、山東，水運是所有運輸方式里最便宜的,。”對于閩江復(fù)航后企業(yè)未來的發(fā)展,，他充滿期待：“產(chǎn)能全部釋放后，公司一年有十幾萬噸的貨物能通達全國各地港口甚至‘海絲’沿線國家,，不僅運輸成本降低了,，客戶輻射的范圍也更廣了。”

洋坑碼頭所在的南平市延平區(qū)是福建老工業(yè)基地,。近年來,，隨著南平經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流需求持續(xù)增長,。“港口的發(fā)展有一個過程,，我們目前第一步主要接洽在延平區(qū)的企業(yè)，重點滿足南平傳統(tǒng)企業(yè)以及鋼材,、水泥,、煤炭等大宗貨物運輸需求,。”南平工業(yè)園區(qū)管委會主任李敏飛表示。

閩江干流復(fù)航后,，不僅僅是南平,，閩江沿線地區(qū)都將受惠。“南平港開港,，周邊地區(qū)貨物可通過江海聯(lián)運暢達全國,，實現(xiàn)運輸綠色低碳、物流降本增效,。”福建省港航事業(yè)發(fā)展中心副總工程師李時援表示,，下一步將加快推進三明港沙縣港區(qū)青州作業(yè)區(qū)等碼頭、航道建設(shè),，出臺相關(guān)扶持政策,，鼓勵加大運力投放，開通新的航線,。

“閩江航道打開了山門,、打開了視野，為閩西北開辟了出海通道和發(fā)展新路,，讓我們更好地融入全球貿(mào)易,、融入全球交流與發(fā)展。”福建省交通運輸廳黨組成員,、總工程師寇軍認(rèn)為,，閩江干流復(fù)航，“黃金水道”必將發(fā)揮“黃金效益”,，促進福建加快形成閩江航運經(jīng)濟帶,，將閩江沿線的“好風(fēng)景”轉(zhuǎn)化為山海聯(lián)動的“好經(jīng)濟”。