時間：2022-04-29 11:37:58 點擊：次
來源：亞馬遜 作者：

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短短幾年間，亞馬遜的送貨業(yè)務取得了爆炸式增長，目前已經完全能夠承載其平臺內部的送貨業(yè)務。而亞馬遜的物流擴張仍在繼續(xù)。

亞馬遜近日宣布已設立了一個10億美元的基金，專注于新技術開發(fā)，以提高配送效率，擴展供應鏈服務，改善倉庫和物流員工的工作體驗，此前還投向了可穿戴技術初創(chuàng)公司和機器人公司。同時，亞馬遜推出了一項名為“使用Prime購物（Buy with Prime）”的新服務，允許第三方商家使用亞馬遜龐大的運輸和物流網絡處理自己網站上的訂單。Prime會員可以使用存儲在亞馬遜賬戶中的資金和運輸信息在其他零售商的網站上購買商品。

對于賣家來說，Prime服務并不是免費的，價格將根據(jù)支付處理、履行、存儲和其他費用而有所不同。目前這項服務只針對美國的使用亞馬遜履單的選定商家開放，未來將擴大推廣范圍。據(jù)報道，對于符合要求的兩日達/次日達商品，亞馬遜將為Prime會員提供特別標記，用戶通過亞馬遜賬戶即可下單。在價格方面，也將對Prime會員提供一定的優(yōu)惠。此外，賣家還將獲得有關使用該服務的消費者的關鍵客戶數(shù)據(jù)，包括客戶訂單的電子郵件地址，賣家可以使用這些信息提供客戶服務并與消費者建立直接關系。參與該服務的賣家也不需要在自己的網站上設置與在亞馬遜上相同的價格和選擇。

業(yè)內人士分析，雖然Buy with Prime在推出之初可能規(guī)模較小，但隨著時間的推移，它可能會成為亞馬遜的一項利潤豐厚的業(yè)務。就像亞馬遜最成功的業(yè)務之一AWS一樣，一開始只是一個內部工具，后來則成為收入主要來源之一。

亞馬遜對物流的重視程度日益凸顯。2013年，圣誕購物季的包裹大規(guī)模延遲，促使亞馬遜開始著手打造全球物流網絡。2014年，亞馬遜自建倉庫、車隊，打造屬于自己的運輸網絡，減少對外部承運的依賴。2015年亞馬遜開始涉獵航運業(yè)務。2017年，亞馬遜面向中國賣家推出“龍舟計劃”，投入數(shù)十億美元自建集裝箱船隊。2020年新冠肺炎疫情以來，亞馬遜更是加速構建自主可控的遠洋船隊，并尋求提升其貨運代理服務水平。10年來，亞馬遜一直試圖建立一個物流帝國，除與大量外包公司簽訂排他性協(xié)議外，還運營著自己的貨運飛機、卡車和輪船物流網絡，并在美國各地開設了倉庫和航空樞紐。由此，亞馬遜的物流成本10年來持續(xù)飆升，運輸和履單成本在2009—2021年間增長了近40倍。

據(jù)必能寶（PitneyBowes）數(shù)據(jù)，亞馬遜物流在2020年的國內包裹數(shù)量上首次超過聯(lián)邦快遞，位居第三。但有分析人士認為，亞馬遜的網絡和有著上百年發(fā)展歷史的國際快遞巨頭相比，后者的全球網絡和服務國際的運輸能力并非朝夕之功可以被趕超。