時間：2022-04-18 09:32:03 點擊：次
來源：中國民用航空網(wǎng) 作者：

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國際航空運輸協(xié)會（IATA,，簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示,，盡管運營環(huán)境充滿挑戰(zhàn),，但2022年2月份貨運需求仍有所增長,。

與2022年1月份相比,，多個因素推高2月份航空貨運,。需求方面,，2月初農(nóng)歷新年假期后,，制造業(yè)活動迅速升溫,；新冠肺炎疫情的旅行限制逐步放松,；受奧密克戎相關影響（亞洲以外）的航班取消減少,，以及冬季受天氣影響的中斷減少，對運力帶來積極影響,。

IATA采用年度同比數(shù)據(jù),，不再與2019年數(shù)據(jù)進行對比，除非另作說明,。盡管運力仍受限,，但貨運需求超過新冠肺炎疫情前水平。

全球航空貨運需求,，按照貨運噸公里（CTKS*）計算,，同比2021年2月份增長2.9%（國際需求增長2.5%）。

通過平均1月份和2月份的表現(xiàn),，并考慮農(nóng)歷新年可能導致的報告波動影響,，需求同比增長2.7%。雖然貨運量持續(xù)增長,，低于2021年12月份同比增長率（8.7%）,。

運力同比2021年2月份增長12.5%（國際運力增長8.9%）。盡管運力增勢樂觀,，但與新冠肺炎疫情前的水平相比,，仍比2019年2月份低5.6%。

運營環(huán)境中的因素值得關注：2022年2月份,，七國集團總消費價格同比增長6.3%,，為1982年末以來的最高水平。雖然通貨膨脹通常會抑制購買力,，但與新冠肺炎疫情帶來的更高儲蓄水平是平衡的,。

3月份，全球新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）降至48.2,，是自2020年7月份以來的最低水平,，大多數(shù)參與調(diào)查的企業(yè)新出口訂單出現(xiàn)下降。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示：“盡管貿(mào)易環(huán)境面臨越來越大的挑戰(zhàn),，但航空貨運的需求仍在持續(xù)增長,。制造業(yè)和經(jīng)濟活動受到相關的影響、油價上漲等不確定性將對航空貨運的表現(xiàn)帶來影響,。”

亞太航空公司2022年2月份航空貨運量同比2021年2月份增長3%,，可用運力增長15.5%，但仍遠低于新冠肺炎疫情前水平,，較2019年2月份下降14.6%,。

北美航空公司2022年2月份貨運量同比2021年2月份增長6.1%。農(nóng)歷新年結(jié)束后，中國制造業(yè)的增加拉動亞洲—北美市場的增長,，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后,，2月份貨運量同比增長4.3%。運力同比增長13.4%,。

歐洲航空公司2022年2月份貨運量同比2021年同期增長2.2%,。運力同比增長10%，比新冠肺炎疫情前（2019年）下降11.1%,。

中東航空公司2022年2月份貨運量同比2021年同期下降5.3%,。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為疲弱，受中東—亞洲和中東—北美等幾個關鍵航線的影響,。展望未來,，有跡象顯示情況有所改善。運力同比增長7.2%,。

拉美航空公司2022年2月份貨運量同比2021年同期增長21.2%,，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強勁。該地區(qū)部分大型航司受益于破產(chǎn)程序結(jié)束,。運力同比增長18.9%,。

非洲航空公司2022年2月份貨運量同比2021年2月份增長4.6%。運力同比增長8.2%,。