時間：2021-02-24 09:34:35 點(diǎn)擊：次
來源：航空貨運(yùn)資訊速遞 作者：

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來自湖北日報(bào)18日消息：

《航空貨運(yùn)樞紐將影響中國物流格局》

專訪中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任 曹允春

眼下,，我國第一座專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場——鄂州花湖機(jī)場正加快主體工程建設(shè)進(jìn)程,，計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)校飛目標(biāo)。與之同步,，中國郵政在江蘇南京正打造全國最大的國際貨郵核心樞紐,，圓通在浙江嘉興投資興建全球航空物流樞紐項(xiàng)目,，京東航空貨運(yùn)樞紐落戶安徽蕪湖已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，鄭州,、成都,、西安、重慶等城市都在做航空物流規(guī)劃,。“以鄂州花湖機(jī)場為首的多個專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐相繼出現(xiàn),，將對整個中國的航空貨運(yùn)格局以及現(xiàn)代物流格局帶來深遠(yuǎn)影響。”近期,，中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春教授接受湖北日報(bào)全媒記者專訪時說,。

“客貨協(xié)同發(fā)展”時代已到來

記者：2月9日，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意新建鄂州機(jī)場已有三周年,。在當(dāng)今國際國內(nèi)背景下,，如何理解我國建設(shè)第一個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場的必要性和緊迫性?

曹允春：2020年遭遇“百年未有之變局”，航空貨運(yùn)得到國家及行業(yè)主管部門前所未有的重視,。初步統(tǒng)計(jì),，過去一年國家層面頒布的有關(guān)航空貨運(yùn)的政策文件，超過了過去10余年的總和,。特別是國家發(fā)展改革委,、民航局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》，首次表明“轉(zhuǎn)變重客輕貨觀念,，客貨并舉協(xié)同發(fā)展”,，并指出要在建好鄂州貨運(yùn)樞紐機(jī)場的同時，優(yōu)化北京,、上海,、廣州、深圳等一線城市綜合性樞紐機(jī)場的貨運(yùn)設(shè)施,。加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力建設(shè),，對于我國應(yīng)對國際供應(yīng)鏈安全等問題至關(guān)重要。所以,，鄂州花湖機(jī)場可謂“生逢其時”,。

記者：上月，湖北省2021年《政府工作報(bào)告》提出：支持武漢,、鄂州,、黃石、黃岡加快建設(shè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū),。建設(shè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場將為鄂州乃至鄂東地區(qū)發(fā)展帶來哪些深刻變化?

曹允春：速度經(jīng)濟(jì)時代,，機(jī)場不再是傳統(tǒng)意義上運(yùn)送客貨的周轉(zhuǎn)場所，而是全球制造,、商貿(mào),、金融等領(lǐng)域的重要節(jié)點(diǎn)，以及帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎,，它不斷吸引眾多與航空業(yè)相關(guān)的行業(yè)聚集其周邊,。于是，機(jī)場及周邊日益演化為特色經(jīng)濟(jì)活動高度集中的區(qū)域,，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響及發(fā)展趨勢,，會打破鄂州乃至鄂東地區(qū)既有的“舒適圈”，之前積淀的諸多優(yōu)勢都可能發(fā)生根本改變,。20年前,，機(jī)場貨運(yùn)70%是普貨,、30%是快遞，但現(xiàn)在快遞占70%,、普貨占30%,，結(jié)構(gòu)完全相反。我國現(xiàn)有的238個機(jī)場都是綜合性機(jī)場,，而鄂州機(jī)場將是第一個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場,，這是前所未有的開拓性事業(yè)。因此,，鄂州在發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的過程中,，會遇到很多新事物，新問題,。

臨空經(jīng)濟(jì)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力源

記者：機(jī)場及航空物流將怎樣帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?

曹允春：機(jī)場的建設(shè)與發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力,。世界客運(yùn)量前20位的機(jī)場、貨運(yùn)量前20位的機(jī)場周邊,，都不約而同產(chǎn)生了臨空經(jīng)濟(jì),、航空大都市的規(guī)劃。

航空物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互依賴,、相互協(xié)調(diào),、相互促進(jìn)、共同發(fā)展,。首先,，臨空經(jīng)濟(jì)促進(jìn)區(qū)域?qū)ν忾_放,，會吸引具有高臨空指向性的產(chǎn)業(yè)集聚,，給城市帶來巨大商機(jī)和就業(yè)機(jī)會，加速城市國際化進(jìn)程,，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長極;其次,，臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展將通過帶動地區(qū)高端產(chǎn)業(yè)崛起，實(shí)現(xiàn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級;第三,，臨空經(jīng)濟(jì)將提升高端城市功能,，推進(jìn)區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)而強(qiáng)化機(jī)場樞紐功能,。事實(shí)證明,，國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較好的城市，都遵循“港產(chǎn)城一體化”模式：以港促產(chǎn),，依港建城,，以產(chǎn)興城，產(chǎn)城強(qiáng)港,。

記者：鄂州因鋼而興,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重。建成貨運(yùn)樞紐機(jī)場后，鄂州還需在哪些方面培育未來競爭力?

曹允春：1992年,，約翰·卡薩達(dá)教授提出“第五波理論”,，即繼海運(yùn)、水運(yùn),、鐵路,、高速公路之后由空運(yùn)引發(fā)第五個沖擊波，主要指在經(jīng)濟(jì)全球化背景下,，航空運(yùn)輸因適應(yīng)國際貿(mào)易距離長,、空間范圍廣、時效要求高等要求,，成為現(xiàn)代化國際經(jīng)濟(jì)中心城市迅速崛起的重要依托,。荷蘭國土面積僅4萬多平方公里，卻有近40個跨國企業(yè)總部,，其中21個布局在機(jī)場周邊,。跨國企業(yè)總部是產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的神經(jīng)中樞,，是控制整個產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端,。微軟、IBM等跨國公司的歐洲總部設(shè)在阿姆斯特丹機(jī)場周邊,，但凡總部有號令,，就會影響經(jīng)濟(jì)動向。

對鄂州來說,，要發(fā)揮好航空貨運(yùn)樞紐的帶動作用,，一方面要培育壯大臨空偏好型先進(jìn)制造業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈配套日益完善,，打造長江中游城市群高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),，形成全球生產(chǎn)和消費(fèi)供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn);另一方面要完善體制機(jī)制，促進(jìn)武鄂同城航空客貨“雙樞紐”協(xié)同發(fā)展,。

構(gòu)建一流網(wǎng)絡(luò),，連接全球樞紐

記者：鄂州、武漢乃至湖北的“公,、鐵,、水、空,、管”等交通方式齊備,，加上位居“中國之中”的天然地理位置優(yōu)勢。對于湖北乃至中國而言,，以航空物流為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流體系和以貨運(yùn)樞紐機(jī)場為核心的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)如何打造?

曹允春：鄂州花湖機(jī)場是中國第一大民營快遞企業(yè)“順豐速運(yùn)”參與建設(shè)的,，其“自帶流量”的運(yùn)營模式既有學(xué)習(xí)孟菲斯機(jī)場的內(nèi)容,，也有后發(fā)探路的創(chuàng)新嘗試。特別是與高鐵聯(lián)運(yùn)有可能成為其獨(dú)特優(yōu)勢,，但還有許多配套設(shè)施需完善,。機(jī)場可將近期目標(biāo)定位為現(xiàn)代化全球供應(yīng)鏈的組成部分。為此,，省,、市政府需要在豐富航線網(wǎng)絡(luò)、降低物流成本,、培育臨空產(chǎn)業(yè),、完善口岸功能和配套政策支持等方面持續(xù)發(fā)力。

記者：站在臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角,，如何選擇臨空偏好型企業(yè)呢?

曹允春：10多年前,，坎貝爾—希爾航空組織曾將生物制藥、專用設(shè)備,、半導(dǎo)體及相關(guān)部件等15個產(chǎn)業(yè)列入臨空偏好型,，都是高附加值、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)在仍有參考價(jià)值,。如今，新冠疫情持續(xù)蔓延全球,，也從側(cè)面折射出航空貨運(yùn)時效優(yōu)勢的重要性,，是疫苗等醫(yī)療類產(chǎn)品在應(yīng)急形勢下更為理想的運(yùn)輸方式。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)預(yù)測,，全球疫苗潛在需求約78億支左右,，需8000架波音747進(jìn)行運(yùn)輸。目前,，美國僅聯(lián)邦快遞旗下航空公司有681架全貨機(jī),，可覆蓋全球211個國家和地區(qū),，而我國總共不到200架,，其中順豐航空最多，現(xiàn)有74架,，國內(nèi)航空貨運(yùn)還有巨大的潛在發(fā)展空間亟待發(fā)掘,。