時(shí)間：2020-12-29 13:47:54 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：羅戈網(wǎng) 作者：周艷青

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12月22日,，由物潤(rùn)船聯(lián)主辦的以“激活數(shù)字生產(chǎn)力 · 引領(lǐng)物流生態(tài)融合聚變”為主旨的2020數(shù)字貿(mào)易與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展論壇上給了這些問(wèn)題很好的解答,，并且給出了一條此前從未有人開(kāi)拓過(guò)的解決之道。

走出票據(jù)合規(guī)第一步

用信息化技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理能力縮短運(yùn)輸鏈條,，以此實(shí)現(xiàn)物流降本增效,，這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)誕生的初衷，也是寫進(jìn)交通部關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策中的明確目標(biāo),，毋庸置疑,。

但為何2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年，跟網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)更多掛鉤的卻是發(fā)票問(wèn)題呢,？

“解決發(fā)票問(wèn)題,，并不是什么上不了臺(tái)面的問(wèn)題。”物潤(rùn)船聯(lián)董事長(zhǎng)朱光輝表示,。原先在傳統(tǒng)物流時(shí)期,，無(wú)論是物流企業(yè)還是第三方物流，風(fēng)險(xiǎn)巨大卻一直長(zhǎng)存的就是發(fā)票問(wèn)題,。

而隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn),，物流運(yùn)輸模式巨變，這個(gè)最基礎(chǔ)最底層的物流合規(guī)性問(wèn)題依然存在,，卻出現(xiàn)了解決的曙光,。

根據(jù)一系列稅務(wù)部門,、交通部門出臺(tái)的政策、公告,，解決票據(jù)合規(guī),，最簡(jiǎn)單便捷的渠道一是通過(guò)稅務(wù)機(jī)關(guān)代開(kāi)，二是在互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)第三方稅務(wù)代征,，解決進(jìn)項(xiàng)抵扣和成本票的問(wèn)題,。

朱光輝介紹，以江蘇省為例,，已經(jīng)批準(zhǔn)一批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行個(gè)體司機(jī)發(fā)票代開(kāi),，比如物潤(rùn)船聯(lián)平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)發(fā)票代開(kāi)代征，同時(shí)運(yùn)力撮合幫助合作的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)解決開(kāi)票難,。

但他也承認(rèn)全國(guó)各地代開(kāi)資質(zhì)下放松緊度并不一致,，這與每個(gè)省份實(shí)際情況和風(fēng)險(xiǎn)度差異有關(guān)，不過(guò)各地稅務(wù)部門也給出了“據(jù)實(shí)”的解決之道：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本身是傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)化升級(jí),，用數(shù)字化的方式將交易完整鏈條記錄下來(lái),，形成了完整的數(shù)據(jù)鏈條和證據(jù)鏈條。

換句話說(shuō)用“場(chǎng)景+票據(jù)”解決物流合規(guī)成為可能,。這與政府相關(guān)部門力推“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”解決層層轉(zhuǎn)包,，提高物流效率，以此助力經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)提效的初衷一致,。

“確確實(shí)實(shí)這個(gè)通道已經(jīng)打開(kāi),，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，物流票據(jù)合規(guī)已經(jīng)有了明確解決方案,。”

但朱光輝提醒據(jù)實(shí)并不意味放任“白條做賬”,，虛開(kāi)發(fā)票偷稅漏稅必然會(huì)不容于法。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在為誰(shuí)服務(wù),？

同時(shí)他認(rèn)為已經(jīng)有能力解決開(kāi)票的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不應(yīng)該只把眼光聚焦于發(fā)票,，畢竟網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)最終的目標(biāo)是提效整個(gè)物流運(yùn)輸，以此賺取承運(yùn)服務(wù)差價(jià),。

回歸業(yè)務(wù)層面,，這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)正要經(jīng)歷或者即將經(jīng)歷的第二階段。

如何獲取穩(wěn)定的貨源,？如何提升運(yùn)營(yíng)能力、優(yōu)化物流解決方案,？從哪里獲得物流鏈的更高服務(wù)價(jià)值,？

“從全球看，中國(guó)司機(jī)的效率都是不錯(cuò)的,，單方面繼續(xù)壓低運(yùn)價(jià)太不厚道,。我們應(yīng)該意識(shí)到司機(jī)是為社會(huì)經(jīng)濟(jì)提供運(yùn)輸服務(wù)的一個(gè)值得尊重的職業(yè),。”

朱光輝不認(rèn)可一味從末端尋求價(jià)值和效益提升，因此著眼到產(chǎn)業(yè)鏈上游,，希望謀取這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù),，以此解決網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)在整個(gè)供應(yīng)鏈角度的降本增效。

“如果從整個(gè)供應(yīng)鏈角度看問(wèn)題,，就要考慮生態(tài)與生態(tài)之間的協(xié)同,、行業(yè)與行業(yè)之間的協(xié)同，具體到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),，就是貿(mào)易與物流的協(xié)同,，因此不能只盯著運(yùn)輸本身這件事。”

朱光輝表示,，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是為實(shí)體服務(wù)的,，要獲得令大部分物流企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)頭疼的穩(wěn)定貨源,，就要拉入貿(mào)易商,，甚至是工廠。

數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)應(yīng)“貨”而生

據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解,，物潤(rùn)船聯(lián)即將推出一個(gè)全新的數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)——物潤(rùn)聚采,。

物潤(rùn)聚采數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)與物潤(rùn)船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸單元的內(nèi)在效力協(xié)同和物流方案的科學(xué)效力協(xié)同,。

一方面在物潤(rùn)聚采平臺(tái),，貿(mào)易商上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)字化,，與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)協(xié)同,，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，而非“商品+運(yùn)輸費(fèi)”這樣復(fù)雜的結(jié)算形式,，削減中間環(huán)節(jié),，壓縮從貿(mào)易端到物流終端的成本。

另一方面在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上,，聯(lián)合物潤(rùn)船聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)聯(lián)盟成員,，既開(kāi)展運(yùn)輸主業(yè)，提供多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案,，還延伸到供應(yīng)鏈協(xié)采服務(wù),。

朱光輝介紹，目前貿(mào)易數(shù)字化,、扁平化,，亟需效率與成本的優(yōu)化。物潤(rùn)船聯(lián)推出的“數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”協(xié)同的模式,，既符合政府倡導(dǎo)的服務(wù)業(yè)與貿(mào)易兩業(yè)融合,，又能帶給貿(mào)易商甚至更前端的工廠端附加價(jià)值,。

首先，物潤(rùn)船聯(lián)以及其生態(tài)成員已經(jīng)度過(guò)了開(kāi)票難的初級(jí)階段,，貿(mào)易商同樣也有增值稅發(fā)票進(jìn)項(xiàng)抵扣的需求,，因此雙方可以共同實(shí)現(xiàn)票據(jù)合規(guī)。

其次,，降低貿(mào)易商成本,，提高效率。“誰(shuí)能及時(shí)找到貨車,？及時(shí)找到船,？快速提供多式聯(lián)運(yùn)方案？還能比一般人的方案更便宜一些,？這些都會(huì)動(dòng)搖貿(mào)易商托運(yùn)的合作意向,。”朱光輝表示，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)數(shù)字貿(mào)易與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的平臺(tái)聯(lián)動(dòng),，貿(mào)易商一票或者兩票就能解決整套物流解決方案,。

更為重要的是協(xié)采能力,，朱光輝認(rèn)為一旦物潤(rùn)聚采平臺(tái)做大之后,，貿(mào)易商聯(lián)合集聚形成規(guī)模效應(yīng)，針對(duì)源頭的話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng),，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)可以輔助貿(mào)易商貨比三家,、倒逼前端質(zhì)量升級(jí),。

甚至貿(mào)易商頗為頭痛的資金成本問(wèn)題，也能在集聚效應(yīng)下談判獲取更大優(yōu)勢(shì),。

大宗,、農(nóng)特、電商普適

以大宗鋁粉為例,，物潤(rùn)船聯(lián)目前已經(jīng)有一整套落地的“數(shù)字貿(mào)易+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”協(xié)同方案,。

從進(jìn)口鋁粉抵達(dá)港口，運(yùn)輸至半加工基地,，再將半加工基地的半成品運(yùn)輸?shù)狡毡槲挥谛陆墓S,，之后再?gòu)男陆轿挥谌珖?guó)各地的二次加工廠轉(zhuǎn)化為我們?nèi)粘Ｊ褂玫漠a(chǎn)品，再進(jìn)入商品銷售階段,，運(yùn)到各地的商場(chǎng),、電商倉(cāng)庫(kù)或者消費(fèi)者終端。

無(wú)論是全流程,、全場(chǎng)景一票到底的“貿(mào)易+運(yùn)輸”需求,，還是只有幾個(gè)環(huán)節(jié)的“貿(mào)易+運(yùn)輸”需求，物潤(rùn)船聯(lián)的平臺(tái)協(xié)同聯(lián)動(dòng)方案都能實(shí)現(xiàn),。

朱光輝表示,，不僅僅供應(yīng)鏈解決方案上實(shí)現(xiàn)一站式、最優(yōu)化,，還能拿到一個(gè)性價(jià)比很高的價(jià)格,，物潤(rùn)船聯(lián)會(huì)幫助貿(mào)易商比價(jià)，既比價(jià)原材料,，也會(huì)考慮運(yùn)輸要素,。

除了大宗，農(nóng)特產(chǎn)品,、電商平臺(tái)的貿(mào)易商都適用這樣的“數(shù)字貿(mào)易+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”協(xié)同模式,。

“數(shù)字貿(mào)易+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”協(xié)同模式的化學(xué)反應(yīng)

目前，物潤(rùn)船聯(lián)的數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)——物潤(rùn)聚采正在陸陸續(xù)續(xù)上線中,，朱光輝介紹,，平臺(tái)將會(huì)在年后一季度之后正式發(fā)布對(duì)外。

對(duì)于這個(gè)數(shù)字貿(mào)易平臺(tái),，以及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)協(xié)同模式,，朱光輝抱有雄心壯志。

首先,，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的稅務(wù)合規(guī)帶動(dòng)貿(mào)易商與物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)票據(jù)合規(guī),。

第二，保障貿(mào)易商在業(yè)務(wù)數(shù)字化后整體協(xié)同成本下降,，不僅僅是物流成本,，通過(guò)物潤(rùn)船聯(lián)生態(tài)聯(lián)盟的聚合力量，協(xié)同貿(mào)易商采購(gòu),，降低其采購(gòu)成本,。

第三，幫助貿(mào)易商引來(lái)活水,，提供更有力的信用憑證和事實(shí)憑據(jù),，以此降低資金成本。

朱光輝說(shuō)：“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)集聚與數(shù)字貿(mào)易集聚,，形成的就是規(guī)模效益,，再通過(guò)大數(shù)據(jù)手段形成解決方案，以此實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸業(yè)的降本增效,，這與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策推出的初衷一致,。”

而物潤(rùn)船聯(lián)作為整個(gè)生態(tài)鏈鏈主，也將與物流行業(yè)一起實(shí)現(xiàn)共贏,，朱光輝說(shuō)“我希望,，‘數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)+網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)’協(xié)同模式可以讓整個(gè)流通生態(tài)更美好，讓供應(yīng)鏈更高效。”