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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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對(duì)抗寒冬,,網(wǎng)點(diǎn)如何趁“火”突圍,?

時(shí)間:2020-12-07 10:57:01 點(diǎn)擊:
來(lái)源: 驛站老鬼 作者:驛站

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快遞企業(yè)總部站得更高,,網(wǎng)點(diǎn)才能看得更遠(yuǎn),。

在談及中通的時(shí)候,老鬼常用的一個(gè)詞是——基建狂魔,。梳理中通的創(chuàng)業(yè)歷程和崛起之路,以基建見長(zhǎng),,很大程度上也靠基建稱王,。業(yè)務(wù)規(guī)模全球第一的背后,如果沒有堅(jiān)實(shí),、穩(wěn)定的產(chǎn)能保障與超前規(guī)劃,,斷不可能實(shí)現(xiàn)。

縱觀中通的2020,,又是瘋狂“基建”的一年,。所謂一方水土養(yǎng)一方人,中通總部如此,,身處其中的網(wǎng)點(diǎn)亦不遑多讓,。

前段時(shí)間,老鬼在朋友圈看到了一位老鐵發(fā)出的一組網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備升級(jí)“靚照”,,給人的整體效果很漂亮,,如下▼

說(shuō)實(shí)話,老鬼在看到這些圖片時(shí)有些訝異,。如果說(shuō)快遞公司總部砸下重金投入到產(chǎn)能建設(shè)還可以理解,,畢竟只有在產(chǎn)能的前期投入足夠給力的前提下,成本端的優(yōu)化效果才會(huì)顯現(xiàn),。但在愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”大背景下,,基層網(wǎng)點(diǎn)對(duì)基建如此大的投入力度,確實(shí)驚人,。

跟朋友聊了幾句,,得知這套設(shè)備來(lái)自黑龍江中通大慶網(wǎng)點(diǎn),場(chǎng)地占地1萬(wàn)平方,,投入400余萬(wàn),,于今年雙十一之前投入使用。

今年的冬天格外冷,。借著大慶中通這把“火”,,我們就來(lái)聊一下在產(chǎn)能投入方面中通及其網(wǎng)點(diǎn)的成長(zhǎng)邏輯,。

火車跑得快,全靠車頭帶

實(shí)際上,,中通全網(wǎng)“建建建”的節(jié)奏已經(jīng)持續(xù)好多年,。

多年前,賴梅松就曾說(shuō):“和其他企業(yè)相比,,中通確實(shí)做了不一樣的事情,,雖然當(dāng)時(shí)利潤(rùn)還不太多,但全部投到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,。” 

在老鬼的印象當(dāng)中,,2015年之前,中通這種“一門心思搞建設(shè),,兩耳不聞窗外事”的操作,,并沒有引起多少人關(guān)注;直到2015年底,,中通業(yè)務(wù)量突然沖頂,,很多人才開始思考:短時(shí)間內(nèi)猛增這么多業(yè)務(wù)量,中通網(wǎng)絡(luò)是怎么消化的,?

滴水石穿非一日之功,,答案就在之前的“買買買”和“建建建”里。一旦條件成熟,,中通對(duì)于買地建廠房,、自動(dòng)化設(shè)備、干線運(yùn)輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入也高歌猛進(jìn),,力度和胃口也越來(lái)越大,,舉個(gè)例子:

在中轉(zhuǎn)中心自營(yíng)率方面 ,中通始終保持在90%以上,。這使得中通更容易推廣轉(zhuǎn)運(yùn)中心的自動(dòng)化與智能化,,從而有效地把控中轉(zhuǎn)的效率和質(zhì)量,提高了產(chǎn)能利用率,,節(jié)約了人力成本,,并從整體上降低單件中心操作成本。

正是通過一系列重大戰(zhàn)略布局和卡位,,中通全網(wǎng)的產(chǎn)能也慢慢實(shí)現(xiàn)在從量變到質(zhì)變的跨越,,規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

從最新公布的第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,,與通達(dá)系同陣營(yíng)的幾個(gè)對(duì)手相比,,中通與其他通達(dá)系巨頭之間的成本差距越拉越大,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不但明顯,,而且趨于穩(wěn)固,。

一是凈利潤(rùn):三季度,,中通12.10億元;韻達(dá)2.95億元,;圓通3.14億元,;申通-0.83億元;

二是單票凈利潤(rùn):三季度,,中通0.26元,;韻達(dá)0.07元;圓通0.09元,;申通-0.01元,;

從以上兩組數(shù)據(jù)不難看出,中通的凈利潤(rùn),、單票凈利潤(rùn)均超過了通達(dá)另外3家之和,。老鬼想要提醒的是,產(chǎn)能上的投入所帶來(lái)的的紅利是不容小覷的,。如:網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)規(guī)模效應(yīng)下的成本優(yōu)勢(shì),;與其他通達(dá)相比溢價(jià)1到2毛錢的價(jià)格優(yōu)勢(shì),;資金優(yōu)勢(shì)下給網(wǎng)點(diǎn)賦能和輸血的優(yōu)勢(shì),。

理清了這個(gè)現(xiàn)狀和邏輯,我們?cè)賮?lái)回看文章開頭提到的大慶中通網(wǎng)點(diǎn),,同樣承襲了中通總部類似的打法,。

據(jù)大慶中通網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人王瑞林介紹,十年前,,大慶中通每天的單量?jī)H400余票,,業(yè)務(wù)員不足十個(gè)人。但近些年中通全網(wǎng)的發(fā)展勢(shì)頭確實(shí)太快了,,特別是每年雙十一期間,,每次都感覺快到極限了,但每年都在刷新紀(jì)錄,,去年雙十一期間,,大慶中通進(jìn)港量就突破了十萬(wàn)票,如此大的操作量,,對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)的壓力顯而易見,,如果光靠人工,確實(shí)很吃力,。

基于這些考量,,今年以來(lái),在總部的扶持下,,大慶中通購(gòu)買了土地,,新建了廠房,,并上線了自動(dòng)化設(shè)備。這套設(shè)備對(duì)大慶中通網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)意義不?。罕M管設(shè)備投入沒多久就經(jīng)歷了雙十一的考驗(yàn),,但效果顯而易見。在沒有增加人工的前提下,,通過自動(dòng)化流水線設(shè)備,,分揀效率提升了三倍以上,出錯(cuò)率也很低,,帶來(lái)的效果也很明顯,,我們比其他同行的中轉(zhuǎn)效率更高,成本更低,,在末端價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)也就更大,。

正是通過上述大筆的投入,大慶中通鳥槍換炮,,從一眾快遞網(wǎng)點(diǎn)中脫穎而出,,在當(dāng)?shù)乜爝f市場(chǎng)做到了有口皆碑,多年穩(wěn)居當(dāng)?shù)乜爝f行業(yè)第一梯隊(duì),,逐漸成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率第一的快遞網(wǎng)點(diǎn),。 

談及后來(lái)居上的秘訣,王瑞林毫不避諱的說(shuō):“網(wǎng)點(diǎn)想的很簡(jiǎn)單,,既然總部都在不遺余力的擴(kuò)大產(chǎn)能,,那么網(wǎng)點(diǎn)必須要跟上節(jié)奏才能不掉隊(duì)。大慶中通為何能夠占據(jù)最大的市場(chǎng)份額,,除了服務(wù)之外,,最關(guān)鍵的還是價(jià)格,當(dāng)然不是一味的放價(jià)搶量,,而是通過大規(guī)模的產(chǎn)能投入,,實(shí)現(xiàn)降本增效來(lái)獲得,這是我們的最大優(yōu)勢(shì),,短時(shí)間內(nèi),,同行難以超越。”

王瑞林的坦誠(chéng),,從某種程度上也展示了中通一直以來(lái)的自信態(tài)度,。不得不說(shuō),在基建方面擅長(zhǎng)“高舉高打”的中通,,不管是決策層,,還是執(zhí)行層,其中也包括基層和一線網(wǎng)點(diǎn)的人,氣勢(shì)都上來(lái)了,,有條件繼續(xù)拉大領(lǐng)先,,這一點(diǎn)不僅凸顯了中通全網(wǎng)戰(zhàn)略穩(wěn)、后勁足的特點(diǎn),,也正是在基建方面的超前投入,,為中通業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長(zhǎng)提供可能。

順勢(shì)而為,,因勢(shì)利導(dǎo)

此前,,很多圈內(nèi)人都有一個(gè)感覺:在東北干快遞,存在著許多不確定因素,。

一方面,,受天氣因素影響比較大,特別是每年冬天,,網(wǎng)上都會(huì)引來(lái)一大波粉絲調(diào)侃:

在東北冬天在網(wǎng)上東西一定要提前買,,因?yàn)槟阒辽龠€需要一天的時(shí)間解凍。

另一方面,,東北各地的情況都不相同,。具體到大慶市,地處東北內(nèi)陸,,“不沿海,、不靠邊”,但距離省會(huì)哈爾濱較近,,又與吉林省相連,,且鐵路,、公路運(yùn)輸發(fā)達(dá),。尤其是近些年來(lái),直播帶貨讓當(dāng)?shù)氐闹鞑ピ诰W(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)中的浪潮中,,頗有起色,。

蓄力謀局的關(guān)鍵期,大慶中通如何開出一個(gè)新局,?他們的做法很務(wù)實(shí),,也值得同行參考

1、自“力”更生

這里的“力”,,主要是指運(yùn)力,。

以往,為了攤薄成本,、降低風(fēng)險(xiǎn),,不少大慶快遞網(wǎng)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸都依賴于第三方物流車隊(duì),“大家干快遞的時(shí)效和服務(wù)基本都差不多,,時(shí)效上不去,,服務(wù)品質(zhì)日益趨同,,根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力。”王瑞林認(rèn)為,,只有具備足夠的靈活度,,才有足夠的實(shí)力去市場(chǎng)中分一杯羹。

一直以來(lái),,大慶中通都自跑往返大慶至哈爾濱線路,。通過自跑運(yùn)輸,不僅穩(wěn)定了時(shí)效,,提升了服務(wù)品質(zhì),,還有一點(diǎn)附帶紅利,提升操作效率,,助力區(qū)內(nèi)件+區(qū)域互流件+省際件全面提速打造高融合且高效的物流網(wǎng)絡(luò),,更好的為承包區(qū)賦能,提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力,。

2,、布局末端

大慶市以派件為主,如何將派件工作做得更好,,末端驛站是關(guān)鍵,。為此,大慶中通選擇了借力——借助自建末端驛站以及合作伙伴的渠道能力,,融合共享,,不斷豐富和完善服務(wù)鏈條,從而鞏固用戶黏性,。    

道路雖有千萬(wàn)條,,但敢想敢拼這一條總是相似的。

當(dāng)前,,快遞江湖“剩者為王”這個(gè)規(guī)律依然未,,置身其中的巨頭玩家們,既要力爭(zhēng)上游,,又要保證別掉隊(duì),。

目前來(lái)看,過去五年,,中通跑得特別快,,但擺在中通總部和所屬網(wǎng)點(diǎn)面前的重要課題是:面對(duì)快遞江湖的新格局,行業(yè)其他頭部玩家并不甘心屈于人后,,除了容易復(fù)制的模式之外,,肯定會(huì)祭出更多戰(zhàn)術(shù)打法。在這場(chǎng)你追我趕、不進(jìn)則退的“淘汰賽”中,,誰(shuí)能笑最后,,猶未可知。

江湖風(fēng)起云涌,,戰(zhàn)爭(zhēng)只會(huì)放緩卻從不會(huì)停止,。如賴梅松所說(shuō):“未來(lái)的趨勢(shì)一定是市場(chǎng)份額越來(lái)越集中,強(qiáng)者越強(qiáng),,這是必然的規(guī)律,,因?yàn)橐?guī)模越大,成本越低,,效率導(dǎo)向越好,,服務(wù)越好的企業(yè)一定會(huì)有越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。

 

關(guān)鍵字: 中通,快遞網(wǎng)點(diǎn)

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