倉儲的未來是什么,？自動化并不是終局……
你是否想象過這樣一幅場景：未來,，在任意一個物流中心或工廠內,，工作人員在電腦或移動端上一鍵操作,，便可實現全工作場景的無人化,、智能化……
這一切正在加速成為現實,。
在過去十年中,，線上零售的爆發(fā),，驅動著上下游產業(yè)的蓬勃發(fā)展,。如物流裝備領域德馬科技今年6月登陸科創(chuàng)板,，蘭劍智能近日科創(chuàng)板成功過會，凱樂士,、牧星智能,、坤厚自動化等企業(yè)相繼獲得融資，成為物流領域資本市場的香餑餑。
而如今,，倉庫的自動化并不新鮮,，未來需要朝更高的層次發(fā)展，如何理解,？
引入DHL對工業(yè)4.0延伸出來的倉儲4.0的概念,，即倉庫具有高度敏捷、可擴展的響應能力,，以支持企業(yè)適應更加敏捷及柔性的供應鏈,；人與機器形成一種新的共生關系，通過對大量數據的采集,、計算及傳遞連通,，以數字指令傳送到實體世界，且具備智能商業(yè)分析能力,；順應集成現實物理世界下的新技術潮流,，如協同機器人、傳感器,、物聯網（IoT）,、人工智能（AI）及5G等技術，以降低成本,、改造運營,、創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，并優(yōu)化最寶貴的資源——人,。物流裝備企業(yè)需要結合工業(yè)互聯網的信息技術，走進倉儲4.0時代,。
目前,，國家“新基建”政策及資本加速著這個時代的發(fā)展，同時,，眾多物流裝備企業(yè)正站在自動化向智能化升級的十字路口,。
啟發(fā)之轉型十字路口
今天（11月3日），為期4天的智能制造行業(yè)“風向標"—— CeMAT ASIA展會在上海正式開幕,，眾多企業(yè)展示了他們最新產品及解決方案,，一定程度上代表著行業(yè)的發(fā)展方向。羅戈研究報告顯示,，即將席卷全球的數字經濟時代,，IoT和AI等技術便是企業(yè)轉型的戰(zhàn)略部分。而此次展會便展出了一系列IoT和AI等技術的產品,，這些新技術產品的出現,，也意味著物聯網將以新姿態(tài)連接世界！
來源：羅戈研究
以德馬科技為例,，本次展會便展現了多層穿梭車系統,、單件分離系統,、天璣設備健康管理軟件等多個帶有IoT和AI技術的新品，如德馬多層穿梭車系統便利用了領先的 AI 智能調度算法,，并基于其數字化物聯網數字服務平臺——天璣設備健康管理軟件,，在多年大型項目經驗和場景實施經驗下，打通設備之間的數據隔閡,，實時監(jiān)控整個系統的自動化運營,，實現全天候的系統穩(wěn)定高效運行。
進出庫效率1200箱/時,，運行速度可達4米/秒
德馬推出的新品,，無一不透露著對科技的信仰，正在向科技型的公司邁步,。
可以說,，作為一家20余年的物流裝備企業(yè)，德馬的成長史是中國物流裝備史的一部縮影,，而德馬的轉型史,，或許能帶給大家一些啟發(fā)。
從傳統自動化轉型為智能化,、數字化
回顧整個倉儲設備歷程,，過去“叉車+托盤+傳送帶”的老模式已成“昨日黃花”，新型技術的迅速滲透及快速迭代,，讓倉儲設備越來越“聰明”及“智慧”,。
1997年，德馬以生產輸送輥筒等核心部件起家,，這是德馬具備制造核心組件基因能力的起源,；2003年后，德馬開始生產滑塊式,、交叉帶式高速分揀機等自動化物流設備,，還解決了當時行業(yè)內焦慮的設備規(guī)模化問題,，提出通過標準化模塊搭建個性化系統的理念,；2012年，德馬確定聚焦輸送分揀為公司核心的業(yè)務,，這一前后舉動恰好順應了當時電商快速發(fā)展的趨勢,。
這幾個階段的德馬，經歷著從標準模塊的機械化到自動化轉變,，也正是這段歷程,，讓德馬擁有了規(guī)模化的制造能力，使新技術成果能快速實現產業(yè)化,。
2016年,，德馬向智能物流與智能制造解決方案服務商轉型，這與工業(yè)4.0理念和智能制造戰(zhàn)略不謀而合,；今年,，在“物聯網+互聯網的戰(zhàn)略的全球化企業(yè)”的戰(zhàn)略下，德馬推出了兩款物聯網交叉帶分揀機產品,，聚集 IoT,、機器視覺、5G以及BI分析等前沿技術,，支持抓取多種形狀物品,，能將人工參與環(huán)節(jié)減少到極致，將物流設備加速帶入物聯網時代,。
如今,，德馬正探索著從智能化、數字化到智慧化的科技范之路,。
從智能物流到智能制造 覆蓋全行業(yè)全產業(yè)鏈
步步穩(wěn)扎穩(wěn)打與時代機遇的結合,，讓德馬能為物流裝備制造商、系統集成商和終端客戶提供從核心部件,、關鍵設備到系統集成的完整解決方案,，業(yè)務覆蓋著物流裝備全產業(yè)鏈。
全產業(yè)鏈的科技解決方案,，讓德馬成功收獲了一批諸如京東,、蘇寧、菜鳥,、唯品會,、ebay、順豐,、盒馬、華為等知名客戶,，覆蓋電商,、快遞、服裝,、醫(yī)藥,、新零售、智能制造等各行業(yè),。
從這些客戶便可知,，德馬不乏眾多倉配日訂單量、SKU規(guī)模在百萬級別的客戶，這對系統設備效率,、穩(wěn)定性及準確性要求極高,，因此國內能承接電商快遞大型物流中心項目的企業(yè)并不多。源源不斷的大型客戶訂單,、3000余個項目經驗,、累計的智能物流技術，為其正在開拓的智能制造領域奠定了基石,。
曾有業(yè)內人士形象闡釋了智能物流與智能制造的關系,，如果把智能制造比作為人體，那設備便是人體器官,，在大腦即信息系統的支持下,，智能物流作為聯通各器官的血管，為人體輸送營養(yǎng)物質,，維持生命的運轉,。上市后的德馬將加速以智能物流能力連接物料供應和生產的重要環(huán)節(jié)，打造智能工廠的系統解決方案,。
登陸科創(chuàng)板 全球化布局
正如上文所言,，今年6月，德馬成功登陸科創(chuàng)板,，也是市場對其科技能力的進一步肯定,。在IPO后，德馬的研發(fā)人員由原來的169人發(fā)展至220人,，占員工總數的20%,；在其產業(yè)鏈上，德馬已申請獲得了143項專利,，且制定了多項國家及行業(yè)標準,；從其核心技術收入占營業(yè)收入的比例來看，2017-2019年分別為83.97%,、82.82%,、90.56%……這些數據也都進一步證明了德馬落實核心技術，堅信科技是第一生產力,。
據招股說明書顯示,，上市后，德馬募集的資金也將聚焦于數字化車間建設項目,、智能化輸送分揀系統產業(yè)基地改造項目,、新一代智能物流輸送分揀系統研發(fā)項目等方面。
在新冠疫情的加速影響下,，自動化技術將進一步加速發(fā)展,，其中美國,、歐洲、中國及東南亞等國及區(qū)域將成為關鍵市場,，對于越來越多中國企業(yè)來說,，“走出去”已被拉至戰(zhàn)略地位。早在2010年,，德馬便制定了完整的國際化戰(zhàn)略,，相比國內同行已具備明顯的全球化運營領先優(yōu)勢，目前其已積累了超過150個海外客戶,，2019年度海外業(yè)務收入同比增長42%,，占主營業(yè)務收入比例達到21.24%。
從自動化到數字化,、智能化邁進,，從部件、關鍵設備到系統方案服務,，從國內到全球化……德馬在中國物流裝備領域一步步實踐及向科技化企業(yè)轉型,，試圖把握著未來技術爆發(fā)的脈搏。
把握物流裝備領域的數字化與智能化爆發(fā)機遇
據Logistics IQ最新報告顯示,，2026年,，估計全球倉儲自動化市場將達到300億美元的里程碑，2020年至2026年之間的復合年增長率約為14％,。
很明顯,，在這個爆發(fā)增長下，數字化,、智能化成為核心需求,。與此同時，數字零售時代驅動著物流系統的發(fā)展,，從傳統的倉儲為中心轉變?yōu)橐詡}配系統為中心,，其中，輸送分揀設備作為倉配中心的核心設備,，價值量占比高達36%,，成為整個物流系統效率的關鍵因素。
同時,，對于未來裝備技術發(fā)展的路線,，德馬科技董事長卓序認為，一條是結合最新技術,，以輸送線、分揀機為構成的傳統自動化輸送分揀系統,；另一條是以移動機器人（如AGV）為代表的新型輸送分揀裝備,。
這也是目前自動化輸送分揀系統主要的兩種技術流向,。未來巨額包裹量的高效運作，離不開新型技術下的輸送線型自動化輸送分揀系統,，此系統適用于大中型物流中心,；以移動機器人為代表的新型輸送分揀裝備，更具柔性和靈活可拓展性,，由于成本較低且部署迅速,，將是未來中小型倉庫中的首選。
這兩種技術路線的產品和系統解決方案各有所長,，互為補充,，因此在未來很長一段時間內，二者將呈現并存發(fā)展的局面,，在智能物流及智能制造市場中各占一席之地,。
秉著這兩條技術路線的同時，據德馬規(guī)劃,，未來三年在保持智能物流業(yè)務持續(xù)增長的同時,，從智能物流領域延伸到智能制造行業(yè)，尋找規(guī)?；鲩L的機會,，并積極開拓國際市場，加速完成國際化布局,。
據DHL的研究,，倉儲4.0的許多智能化技術仍處于開發(fā)階段，目前大多數公司仍處于部署的初始階段,。正如類似德馬這樣企業(yè)的對數字化,、智能化和智慧化的提前轉型及部署，未來市場可能迎來一波集中式的爆發(fā),，而附贈帶來的紅利是,，在更高的生產力，更高的效率,，更快的吞吐量,，更高的員工工作滿意度的同時，物流中心真的可以實現無人化,、智能化的一鍵操作……
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