時間：2019-10-18 11:47:37 點擊：次
來源：Supplychain Dive 作者：

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又是一年購物旺季時,，但商家面臨的人手短缺問題再次顯現(xiàn)。最新研究顯示,，4年來,，美國一直面臨供應鏈專業(yè)人才短缺的最大問題，尤其是數(shù)字技術人才,，將限制企業(yè)發(fā)展,。

據(jù)德勤和其他研究機構統(tǒng)預測，美國僅制造業(yè)就有220萬個崗位無人可用,。隨著供應鏈的自動化程度加深,，許多倉庫都開始使用機器人，自動化卡車運輸,，以及日常數(shù)字化分析等,，而且這也對現(xiàn)有員工的操作水平提出更高要求。

此情此景下,，每年的購物旺季,，物流企業(yè)和零售商總是千方百計要雇用成千上萬的臨時工應對,。今年也不例外，不過招工則比以往更難了,，據(jù)美國勞工統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù),，今年9月其失業(yè)率創(chuàng)50年來新低，尤其自2008年來失業(yè)率持續(xù)下跌,。一家招聘企業(yè)Aerotek戰(zhàn)略銷售總裁Lucas Hiler表示,，實際上如果把越南戰(zhàn)爭時期的失業(yè)率為0的因素考慮進去的話，美國的9月的失業(yè)率應該為歷史最低的,。

因此,，供應鏈企業(yè)必須提高生產(chǎn)率,，增加雇員以及保留雇員,。

分析認為，今年或將成為未來幾年的用人趨勢坐標,，尤其是電商發(fā)展,，更多企業(yè)雇員滿足運輸和倉儲崗位。今年9月,，UPS宣布旺季雇用10萬人的計劃,，聯(lián)邦快遞計劃到今年年底雇用5.5萬人。零售商也紛紛加大力度滿足分揀中心和物流崗位需求,。據(jù)德勤研究,，今年美國旺季銷售額可能同比增長5%。塔吉特表示將雇用季節(jié)性員工13萬之多,、Kohl's計劃雇用9萬人,、梅西百貨計劃臨時招聘8萬人,、Dollar Tree計劃雇用2.5萬人,、GAP計劃招5000人,。

但Hiler對于招聘前景并不樂觀，而且對于臨時工的專業(yè)性表示擔心,。

聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞對于臨時招聘充滿信心，因為他們平時已經(jīng)做好了儲備和應對,。聯(lián)合包裹發(fā)言人表示,，去年10月最后一個星期時,，公司已完成10萬招聘目標的60%~70%的任務,。不過,，K-Ratio營銷總裁Kyle Lintner仍提醒,，基于往年旺季運輸壓力和歷史新低的就業(yè)率,，零售商和物流企業(yè)的壓力仍非常巨大。美國全國零售聯(lián)合會預測,，今年旺季的零售規(guī)模將比去年同期增長3.8%至4.2%。AlixPartners消費產(chǎn)品總經(jīng)理Patrick Houston介紹,，現(xiàn)在很多企業(yè)在旺季就會選擇工廠員工進行再培訓，滿足用工需求,。

與此同時,，技術似乎可以彌補用工不足的問題。Houston表示,，自兩年來，美國的供應鏈企業(yè)紛紛開始提高生產(chǎn)率,，加大自動化和數(shù)據(jù)分析的投資力度。據(jù)德勤研究,，采用智能技術的制造企業(yè)，2015年~2018年其人工生產(chǎn)率提高了3%,。物流企業(yè)對技術的重視尤其值得關注,。DHL去年旺季的機器人投入提升生產(chǎn)率25%。聯(lián)合包裹在亞特蘭大的超級分揀中心每小時可以分揀10萬件包裹,。其在全球20多個自動化分揀設施比傳統(tǒng)設施提高效率35%。據(jù)悉，至去年年底,，聯(lián)合包裹70%的地面包裹都通過自動化設施處理,。

Lintner指出,，尤其是人工智能和物聯(lián)網(wǎng)給企業(yè)帶來非常大的幫助,。在供應鏈的運輸端,，技術解決人工短缺的一個典型體現(xiàn)就是自動駕駛車輛,。除了科技,，其他優(yōu)化操作的方案也是可行的,，如減少貨車空載率也可以提升生產(chǎn)率,。不過,，“在可預見的未來,，自動化仍是與人聯(lián)合操作的主要模式。技術由人創(chuàng)造,，受人控制，只是創(chuàng)造了不同形式的工作,。”現(xiàn)在很多企業(yè)也在重新設計員工培訓項目,，適應新的工作環(huán)境,，當然，最重要的還是收入水平的提升,。

王宏峰 譯