時(shí)間：2019-08-12 16:24:49 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：

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張愛玲說：人生是一襲華麗的袍子，里面爬滿了虱子。

豈止是人生，各行各業(yè)都是，比如快遞行業(yè)，人都道上市了幾家企業(yè)，造就了多少富翁，卻不見其中的艱辛。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年上半年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量、收分別完成271.3億件和2138億元，同比分別增長(zhǎng)25.8%和18.3%。較去年同期，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量占比提升了0.1個(gè)百分點(diǎn)，業(yè)務(wù)收入下降了2.9個(gè)百分點(diǎn)。另外，快遞平均單價(jià)略有下降。上半年，快遞業(yè)務(wù)平均單價(jià)為12.2元，同比下降1.6%，其中，浙江、安徽、河南三省的快遞平均單價(jià)下降幅度均超過10%。

朝向“寡頭競(jìng)爭(zhēng)”趨勢(shì)演變的快遞業(yè)，開始了新一輪的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，或許也可以說價(jià)格戰(zhàn)從未停止，只是加劇而已。競(jìng)爭(zhēng)到什么程度？在義烏，價(jià)格戰(zhàn)打到了1.5~1.7元包全國(guó)，最后承受不住的幾家主流快遞公司達(dá)成共識(shí)，為避免惡性競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)合上調(diào)價(jià)格，各公司最低票價(jià)不得低于2.2元。

上市企業(yè)需要交出好的財(cái)報(bào)，所有的快遞企業(yè)都需要增量，他們也在尋找著增量。增量在哪？

下 沉

事實(shí)上尋找增量的不僅僅是快遞企業(yè)，電商平臺(tái)也一樣。拼多多的崛起，讓它們不約而同的盯上了“下沉市場(chǎng)”，或者說“大眾市場(chǎng)”。當(dāng)一線城市的消費(fèi)潛力、線上紅利被充分挖掘，智能手機(jī)的普及，中國(guó)更廣闊的三四線城市、縣域與鄉(xiāng)村成為了新的發(fā)動(dòng)機(jī)。

截至2018年，中國(guó)的3202個(gè)淘寶村貢獻(xiàn)了超過2200億元的電商銷售額。截至今年上半年，中國(guó)淘寶村已經(jīng)超過4000個(gè)；拼多多則宣布未來五年打造1000個(gè)“多多農(nóng)園”，探索中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展新路徑。而知名國(guó)際投行高盛近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)網(wǎng)上零售銷售額在2019年Q2同比增長(zhǎng)20%，并且在低線城市的滲透率持續(xù)上升。高盛預(yù)測(cè)，到2021年，中國(guó)將有33%的電商包裹來自拼多多。

下沉市場(chǎng)的力量已經(jīng)顯現(xiàn)。同樣是國(guó)家郵政局發(fā)布的2019年上半年快遞業(yè)數(shù)據(jù)，受“倉遞一體化”發(fā)展、“快遞下鄉(xiāng)”提量、電商向二三線城市滲透等因素影響，上半年，中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)32%，增幅高于全國(guó)6.3個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于下沉市場(chǎng)帶來的機(jī)會(huì)，或許應(yīng)該從兩個(gè)方面看，工業(yè)品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行。工業(yè)品下行在快遞方面表現(xiàn)為派送，由于成本、區(qū)域、管理等方面的因素，在部分地區(qū)部分快遞企業(yè)做的稍顯欠缺，近期對(duì)末端違規(guī)收費(fèi)的整頓即為其中一個(gè)表現(xiàn)。而目前相關(guān)快遞企業(yè)更多的著眼與農(nóng)產(chǎn)品上行。

今年3月5日，德邦快遞在勐海舉辦了“茶香天下，邦運(yùn)無憂”春茶推介會(huì)，針對(duì)西雙版納勐海縣茶葉市場(chǎng)，發(fā)布了春茶寄遞解決方案，從網(wǎng)點(diǎn)、安全、時(shí)效、服務(wù)、價(jià)格多方面，助力茶企茶農(nóng)銷售。

今年7月10日，申通快遞水果專用倉儲(chǔ)物流中心在成都浦江上線。根據(jù)介紹，這是行業(yè)內(nèi)首家水果專用物流中心，全天24小時(shí)發(fā)貨，日均處理單量可達(dá)50萬單。上線儀式吸引了四川省內(nèi)100余家水果電商客戶參加。

同樣是在7月，中通快遞成都轉(zhuǎn)運(yùn)中心水果快件轉(zhuǎn)運(yùn)庫已正式投用，庫房快件操作面積達(dá)2.8萬平方米，日均快件處理能力超過120萬票，是目前國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中快件操作場(chǎng)地面積最大、快件處理能力最強(qiáng)、操作標(biāo)準(zhǔn)化及設(shè)備自動(dòng)化程度最高的水果快件專用轉(zhuǎn)運(yùn)庫。

……

此外，順豐、郵政、韻達(dá)等等快遞企業(yè)均有動(dòng)作。對(duì)于它們而言，此舉于己可尋找增量，于社會(huì)也是響應(yīng)扶貧號(hào)召，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著特殊的意義。根據(jù)中通快遞創(chuàng)始人賴梅松給出的數(shù)據(jù)：2010年，中通每公斤的物流成本為2元，2016年時(shí)降到了1.1元，2018年時(shí)更是進(jìn)一步降低到0.6元，規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的更大激發(fā)。

而欲下好下沉市場(chǎng)，尤其是農(nóng)村市場(chǎng)這盤棋，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋頗為關(guān)鍵。根據(jù)國(guó)家郵政局7月11日發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年5月份，建制村直接通郵率超過99.83%，27個(gè)省份實(shí)現(xiàn)全部建制村直接通郵；全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率已達(dá)95%，23個(gè)省（區(qū)、市）實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋，郵樂購站點(diǎn)累計(jì)達(dá)到46萬個(gè)。

而欲提高網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率，包括一些直營(yíng)快遞企業(yè)再次祭出加盟這個(gè)利器。早在2017年，即有消息稱順豐將通過區(qū)域代理模式在多地啟動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)加盟。當(dāng)年4月第一批順豐鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理站點(diǎn)主要落子在華中、華西和華北的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。而這一加盟機(jī)會(huì)只針對(duì)內(nèi)部員工開放。除了網(wǎng)點(diǎn)，為了服務(wù)農(nóng)村項(xiàng)目產(chǎn)品，部分企業(yè)還從省級(jí)分撥中心直接開通專線到項(xiàng)目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，加快了在農(nóng)村地區(qū)的快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，郵政企業(yè)采取交郵合作、定點(diǎn)幫扶、農(nóng)品展銷、打通銷路等方式，惠及335個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣4.3萬戶貧困家庭，平均為每戶貧困戶增收近2000元。全國(guó)共選育700余個(gè)精品農(nóng)產(chǎn)品項(xiàng)目，配送農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城19.7萬噸。

出 海

被阿里“加注”申通快遞最近很吸睛，不過一些業(yè)內(nèi)人士更關(guān)注的是其陳德軍最近的新動(dòng)作。召回老將陳向陽之后，陳德軍最近馬不停蹄的在國(guó)外考察，拜訪了芬蘭郵政、北歐郵政、英國(guó)皇家郵政、比利時(shí)郵政和意大利郵政，深入探討和交流了跨境寄遞和國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展新模式，代表團(tuán)還與申通歐洲合作伙伴深化探究如何打造中歐國(guó)際專線，達(dá)成廣泛合作共識(shí)。

而申通國(guó)際也先后開通申通國(guó)際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心，申通國(guó)際從單一的包裹進(jìn)出口服務(wù)業(yè)務(wù)，升級(jí)為全球倉配綜合服務(wù)業(yè)務(wù)體系。據(jù)悉，申通國(guó)際還將陸續(xù)開通香港、仁川、悉尼、曼谷、法蘭克福、列日、羅馬等全球倉配分撥中心。

事實(shí)上申通快遞發(fā)力國(guó)際早有苗頭，2018年申通國(guó)際與世界級(jí)電商平臺(tái)ebay、wish等建立合作。2018年“雙11”，申通快遞eBay項(xiàng)目攬收快件近5萬件。重點(diǎn)城市大賣家保障實(shí)現(xiàn)連續(xù)13天及時(shí)攬收率保持100%的大滿貫態(tài)勢(shì)，全網(wǎng)攬收及時(shí)率平均近99%，數(shù)據(jù)及時(shí)回傳準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99%以上。2018年申通國(guó)際全年業(yè)務(wù)總量同比增長(zhǎng)250%，全年實(shí)現(xiàn)盈利；截至當(dāng)年年底，海外活躍網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到42個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

按照陳德軍的構(gòu)想，“申通的國(guó)際化布局要服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，要瞄準(zhǔn)物流業(yè)進(jìn)一步開放，加速全球快遞體系的搭建，深入?yún)⑴c國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的快遞品牌不僅要走向全球化，更要讓具有‘中國(guó)特色’的物流解決方案和服務(wù)能力在全球化競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)重要地位。”

同樣，國(guó)際業(yè)務(wù)也是韻達(dá)“多強(qiáng)”業(yè)務(wù)中表現(xiàn)最為搶眼的業(yè)務(wù)之一。數(shù)據(jù)顯示，2018年韻達(dá)國(guó)際已開通全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全年進(jìn)口業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)71%，出口業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)667%。

大致梳理相關(guān)企業(yè)的動(dòng)作，“出海”大致有以下舉措：

1.建倉布點(diǎn)

該舉措以前文所述申通快遞為代表，當(dāng)然各個(gè)企業(yè)也少不了。

2.開辟航線

以順豐、圓通為代表，近期這兩家企業(yè)在航線上的動(dòng)作也甚頻繁。順豐航空開通“烏魯木齊—阿拉木圖”國(guó)際貨運(yùn)航線、“長(zhǎng)沙=達(dá)卡”國(guó)際貨運(yùn)航線；圓通航空開通我國(guó)首條直飛巴基斯坦伊斯蘭堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)全貨運(yùn)航線，開通“杭州—菲律賓馬尼拉”和“烏魯木齊-烏茲別克斯坦塔什干”全貨運(yùn)航線，此外，圓通國(guó)際和承諾達(dá)特快聯(lián)合推出的“全球閃送”業(yè)務(wù)也于近期正式上線。

3.模式復(fù)制

以百世為代表，2018年11月，百世快遞在泰國(guó)大曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，該網(wǎng)絡(luò)采取自建快遞分撥結(jié)合加盟末端網(wǎng)絡(luò)的方式，預(yù)計(jì)在2019年初在泰國(guó)全境運(yùn)營(yíng)。官方表示，百世在東南亞將以泰國(guó)為基點(diǎn)，把業(yè)務(wù)擴(kuò)大至越南、馬來西亞、新加坡、柬埔寨等更多國(guó)家。

4.輕模式合資

以順豐為代表，通過和優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作乃至合資收購，快速獲得相關(guān)能力，成為了順豐過去一個(gè)時(shí)期經(jīng)營(yíng)舉措的一個(gè)亮點(diǎn)，出海也體現(xiàn)了這點(diǎn)。以東南亞地區(qū)為例，3月6日，順豐戰(zhàn)略投資一家緬甸物流公司KOSPALimited，并進(jìn)入其董事會(huì)；在3月中旬，順豐與印尼Triputra集團(tuán)及本土知名電商企業(yè)成立新合資公司，共同推進(jìn)印尼在線電商和快遞物流市場(chǎng)的發(fā)展；4月，順豐與金源米業(yè)共同出資近700萬新加坡元，成立了合資公司GS EXPRESS，共同開拓越南快遞物流市場(chǎng)。

5.重模式輸出

以京東物流為代表。同樣以東南亞為例，去年9月，京東在東南亞地區(qū)智能倉儲(chǔ)物流中心在泰國(guó)正式建成。該中心被稱為是京東在東南亞地區(qū)最先進(jìn)、最完整的智能倉儲(chǔ)物流中心。目前，京東物流已經(jīng)在泰國(guó)全境范圍內(nèi)搭建起了大件、中小件、跨境物流在內(nèi)的三張大網(wǎng)。

6.依托中歐班列

圓通算是很會(huì)善于利用已有資源的企業(yè)之一。除了先達(dá)國(guó)際這塊跳板，還積極利用中歐班列的資源。2017年9月，“義新歐”班列運(yùn)營(yíng)主體“義烏天盟公司”正式引入圓通蛟龍集團(tuán)和華融資本的戰(zhàn)略投資，開啟了中國(guó)快遞企業(yè)戰(zhàn)略投資中歐班列、深度參與推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的先河。當(dāng)年12月，圓通又與“義新歐”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)簽署增資擴(kuò)股協(xié)議。資料顯示，目前圓通已是“義新歐”運(yùn)營(yíng)方義烏天盟公司的大股東。

而除了以上這些民營(yíng)快遞企業(yè)，國(guó)家隊(duì)中國(guó)郵政的力量也不容忽視，后者擁有著得天獨(dú)厚的資源。其“掌門人”劉愛力曾表示，“中國(guó)郵政擁有萬國(guó)郵聯(lián)及其他區(qū)域性郵政合作組織等多個(gè)良好的國(guó)際合作框架和平臺(tái)，與世界各國(guó)和地區(qū)互聯(lián)互通，在推進(jìn)‘一帶一路’沿線的國(guó)際合作、郵政物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人文交流等方面具備先天的優(yōu)勢(shì)。”

中國(guó)郵政方面也稱，目前其已經(jīng)成為我國(guó)跨境電商物流的主渠道。而為了掘金這塊市場(chǎng)，中國(guó)郵政在產(chǎn)品上也不斷豐富和創(chuàng)新。其中，e郵寶路向從2013年的4個(gè)拓展到2018年的39個(gè)國(guó)家和地區(qū)，e特快路向從2013年的15個(gè)國(guó)家和地區(qū)拓展到2019年的106個(gè)；e速寶業(yè)務(wù)已開辦包括“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)在內(nèi)的線路11條。

此外，說到出海，還有一方勢(shì)力不容忽視：菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

為了達(dá)到全球72小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在推進(jìn)跨境物流提速創(chuàng)新方面卓有建樹。菜鳥搭建的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引全球3000多家物流企業(yè)參與其中，在日本、韓國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、美國(guó)、加拿大、澳洲等國(guó)，均有本土合作伙伴；在一些重點(diǎn)區(qū)域和國(guó)家，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在積極籌建中轉(zhuǎn)倉和保稅倉，打通重要專線線路。近期，其還宣布正式啟用國(guó)內(nèi)最大的進(jìn)口保稅調(diào)撥網(wǎng)絡(luò)……按照馬云建立eWTP的倡議，未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)在跨境物流的動(dòng)作會(huì)很多，基于此，一批物流快遞企業(yè)將跟隨其更好的出海。

根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，上半年國(guó)際及港澳臺(tái)快件業(yè)務(wù)量完成6.3億件，同比增長(zhǎng)21.2%，業(yè)務(wù)收入完成338.6億元，同比增長(zhǎng)16.9%。于國(guó)內(nèi)快件量對(duì)比，這樣的數(shù)據(jù)足以讓我們理解快遞企業(yè)出海的渴望。

但是不容忽視的是，由于經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)環(huán)境、人文法治、風(fēng)俗習(xí)慣的不同，快遞企業(yè)出海也面臨著諸多考驗(yàn)，除了一般出海企業(yè)需要面對(duì)的問題，快遞企業(yè)還需要面對(duì)配套的海外落地倉配網(wǎng)、專業(yè)化人才以及全球化的航空運(yùn)力和服務(wù)網(wǎng)等方面的考驗(yàn)，此外對(duì)于加盟制快遞企業(yè)而言，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)業(yè)考驗(yàn)管理能力。當(dāng)然，無論哪種類型的企業(yè)，都需要面對(duì)強(qiáng)勁對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。

航 空

為了出海，為了應(yīng)對(duì)和國(guó)內(nèi)外的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，也為了提高自己的品牌力，快遞企業(yè)也在夯實(shí)自己的競(jìng)爭(zhēng)力：廣度、深度和速度。速度方面的競(jìng)爭(zhēng)更多表現(xiàn)為航空的競(jìng)爭(zhēng)。

順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾在“豐聲”平臺(tái)對(duì)順豐航空的管理團(tuán)隊(duì)表示感謝，他寫道“當(dāng)天使沒有了翅膀，那就不完美！當(dāng)順豐沒有了順航，那就沒有戰(zhàn)斗力！”

去年11月，京東物流的第一架全貨機(jī)成功首航，京東物流由此進(jìn)入全貨機(jī)時(shí)代，京東物流CEO王振輝在朋友圈內(nèi)自豪地寫下：“我們的飛機(jī)”。

截止今年5月，中國(guó)快遞行業(yè)自有全貨機(jī)已經(jīng)達(dá)到了100架。其中，順豐航空自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)55架，中郵航空33架，圓通航空12架，中國(guó)快遞業(yè)的自有貨機(jī)占國(guó)內(nèi)貨航飛機(jī)數(shù)量的一半以上。

除了自有全貨機(jī)，相關(guān)企業(yè)還通過和航空公司合作，獲取航空資源，比如中通快遞，比如跨越速運(yùn)，比如京東物流。目前，京東快遞已與南航、海航、國(guó)貨航、東航物流等企業(yè)達(dá)成合作，在民航客機(jī)的航線上進(jìn)行諸多布局，依托航空運(yùn)力，京東快遞推出了“特快送”產(chǎn)品，滿足商家與消費(fèi)者對(duì)于高時(shí)效包裹的需求。

而早在2018年，中通快遞就與土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）在土耳其伊斯坦布爾簽約，宣布將成立合資公司，整合協(xié)同各自優(yōu)勢(shì)資源，布局開拓全球航空運(yùn)輸服務(wù)。更早之前，即有傳聞稱中通正考慮建立自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)或收購航空股權(quán)。

不過，雖然中國(guó)快遞業(yè)自有全貨機(jī)數(shù)量不斷增加，但是相比國(guó)際巨頭還相差較遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞至少有671架飛機(jī)、UPS至少649架、DHL至少420架飛機(jī)。但隨著中國(guó)快遞的不斷發(fā)展，在飛機(jī)數(shù)量上也將會(huì)迅速追趕。

不僅如此，中國(guó)快遞企業(yè)在航空樞紐上也在大膽布局，順豐正投資 610 億元建設(shè)湖北鄂州順豐國(guó)際機(jī)場(chǎng)，而圓通則已啟動(dòng)總投資 122 億元的浙江嘉興航空樞紐。京東物流正與南通市合作，計(jì)劃把南通機(jī)場(chǎng)打造為自身的航空貨運(yùn)樞紐。2017年，中通快遞曾于河南省政府探討組建成立貨運(yùn)航空公司，將鄭州機(jī)場(chǎng)打造成為輻射國(guó)內(nèi)、聯(lián)接國(guó)際的航空快遞集散分撥中心。

……

“要想富，先修路”，“買全球、賣全球、運(yùn)全球”……新的市場(chǎng)是新的機(jī)遇，當(dāng)然也是新的挑戰(zhàn)，對(duì)于在“紅海”中競(jìng)爭(zhēng)的快遞企業(yè)而言，下沉、出海、航空，這三個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)事或許也將成為影響未來格局的重要因素，不可不重視。

（雙壹精編，來源物流指聞）

鄭州站報(bào)名信息

【培訓(xùn)時(shí)間】2019年8月17-18日（周六日）

【培訓(xùn)地點(diǎn)】河南·鄭州

【課程費(fèi)用】人民幣3680元（含培訓(xùn)費(fèi)/會(huì)議費(fèi)/資料費(fèi)/2次午餐）

【坐席安排】培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)坐席根據(jù)學(xué)員付款先后順序安排，建議網(wǎng)點(diǎn)老板先下手為強(qiáng)，為自己保留最前排位置！

【參訓(xùn)建議】網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模30人以下，建議1人報(bào)名；網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模在30-100人，建議2人報(bào)名；網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模100人以上，建議3人以上報(bào)名

【截止時(shí)間】報(bào)名截止時(shí)間為2019年8月15日 22:00，欲報(bào)從速！

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