“拼多多應(yīng)該是農(nóng)產(chǎn)品最大的電商平臺，每天產(chǎn)生的快遞要占整個中國快遞總量的20%以上,，并且有能力去解決上游和中間環(huán)節(jié)的物流問題,。”拼多多創(chuàng)始人兼CEO黃崢2018年11月在接受采訪時表示。

另據(jù)長江證券研究數(shù)據(jù),，“2017年拼多多平臺包裹量占快遞行業(yè)比重為11%,，而2018年一季度這一比重提升至17%，且未來有望繼續(xù)提升”,。

拼多多電商件量已經(jīng)達到中國快遞總量的20%,，其實力已不容小覷，成為名副其實的國內(nèi)電商第三極,。

黃崢創(chuàng)立拼多多的2015年,，快遞企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷10年的鍛造，可以為電商業(yè)務(wù)提供成熟的服務(wù),。黃崢說：“我們不會做采銷,，也不碰物流和配送。阿里已經(jīng)做得很好了,，你干嘛要做,。” 

目前，拼多多大商戶,，一般都會和快遞公司簽訂合約,，以單量優(yōu)勢來和快遞企業(yè)取得優(yōu)惠的價格。據(jù)報道,，拼多多的一位商家表示,，快遞費因地方而異，比如說深圳華強北,，每天如果有50-100單,，快遞費可以談到3-3.5元/單；而如果每天的訂單量達到1000單以上,，可以談到2.6元-2.8元/單,。

近日，有自媒體曝出拼多多在商家后臺更新物流通知，認(rèn)為拼多多將介入到物流快遞行業(yè),。拼多多平臺回復(fù)表示,，由于臨近春節(jié)加之年貨節(jié)大賣，農(nóng)貨及“新品牌國貨”日訂單量激增,，新版通知旨在預(yù)防商家虛假發(fā)貨等類似違規(guī)行為,，保障消費者權(quán)益。

同時,，拼多多方面表示,，拼多多的發(fā)展受益于物流等社會商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，公司與各家物流快遞公司均保持著良好合作關(guān)系,，雖然公司已成為物流快遞行業(yè)重要的參與者,，但永遠不會成為介入者,。

以下為拼多多回復(fù)全文：

日前有自媒體稱,，“（拼多多）平臺會對攬收時效進行監(jiān)控、降低發(fā)貨違規(guī)風(fēng)險,，如此看出,，這是拼多多介入物流的新舉措”。引發(fā)多家媒體問詢,，對此說明如下：

1,、 此通知系商家后臺基于2018年11月版通知更新后遭善意誤讀。由于臨近春節(jié)加之年貨節(jié)大賣,，農(nóng)貨及“新品牌國貨”日訂單量激增,，新版通知旨在預(yù)防商家虛假發(fā)貨等類似違規(guī)行為，保障消費者權(quán)益,。

2,、 拼多多已與各家快遞公司達成協(xié)議，將于春節(jié)期間針對打標(biāo)商品推出“春節(jié)不打烊”活動,，致力于以最快的物流速度服務(wù)消費者,。

3、 一直以來,，拼多多的發(fā)展受益于物流等社會商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善,，公司與各家物流快遞公司均保持著良好合作關(guān)系，拼多多已經(jīng)成為物流快遞行業(yè)重要的參與者,，但永遠不會成為介入者,。

回望過去快遞業(yè)的發(fā)展，不同于10年前,，如今的快遞及布局全國的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成熟,，成為支撐拼多多高速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

值得注意，在拼多多平臺上,，農(nóng)副產(chǎn)品是其平臺的突破口,，并已經(jīng)初具成果。在2015年,，農(nóng)村電商開始有起色,，最關(guān)鍵的農(nóng)村物流體系建設(shè)也被提上議程。

2015年7月,，國家下發(fā)相關(guān)政策文件,，全國范圍遴選200個示范縣，每個縣獲得中央財政1000萬資金支持,，主要定向用于建設(shè)完善縣,、鄉(xiāng)、村級物流體系,，縣域電子商務(wù)公共服務(wù)中心和村級電子商務(wù)服務(wù)站的建設(shè)改造,，以及品牌和質(zhì)量保障體系建設(shè)和電商培訓(xùn)等。

這樣一個政策風(fēng)向之后,，2015年9月,，拼多多成立。拼多多將相似需求的人群連接起來,，再用聚合的大量需求反推供應(yīng)鏈上游,，產(chǎn)生定制化商品，從而行成C2M的模式,。黃崢在一次采訪中表明,，拼多多正在通過升級供應(yīng)鏈來提高商品質(zhì)量，黃崢說,，"供應(yīng)鏈升級將是我們很長時間內(nèi)的戰(zhàn)略重點,，拼多多的最終模式是使得上游能做批量定制化生產(chǎn)"。

在需求端,，社交分享聚合用戶需求數(shù)據(jù)為供應(yīng)端提供指導(dǎo),；而在供應(yīng)端，做好供應(yīng)鏈則是拼多多持續(xù)打造高性價比新品牌產(chǎn)品的后盾,。成立3年有余的拼多多,，要走的路還很長。電商不再是大品牌,、大工廠拓展銷路的一個渠道,，更是鄉(xiāng)村里沒有品牌、卻鮮香可口的農(nóng)產(chǎn)品走出去的一個大平臺,。

物流,、支付,、電商等基礎(chǔ)設(shè)施的成熟，為拼多多一路崛起創(chuàng)造了條件,，而刺激與參與城鄉(xiāng)物流通道建設(shè)的機會則不會交給上一代電商巨頭,。

縱使當(dāng)前電商行業(yè)培育下的快遞物流已初具規(guī)模，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是阿里不斷提高物流協(xié)同效應(yīng),、提高物流配送體驗的一張王牌,，京東以獨特的倉配一體化模式，在物流時效以及用戶體驗上形成了自己的優(yōu)勢,。未來,，拼多多會不會真的進入物流快遞領(lǐng)域，目前來看還是個未知數(shù),。