全國(guó)自動(dòng)化系統(tǒng)與集成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)與機(jī)器人裝備分技術(shù)委員會(huì)物流機(jī)器人工作組（SAC/TC159/SC2/WG15）（簡(jiǎn)稱“物流機(jī)器人工作組”）成立大會(huì)暨第一次全體會(huì)議，日前在杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司舉行，宣告著全國(guó)物流機(jī)器人工作組正式成立。

據(jù)了解，該物流工作組共由19個(gè)成員單位構(gòu)成，其主要負(fù)責(zé)制訂和修訂物流機(jī)器人的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，范圍涵蓋了快遞/郵件系統(tǒng)用機(jī)器人，工廠物流用機(jī)器人（包括自動(dòng)導(dǎo)引車），貨物搬運(yùn)用機(jī)器人，戶外物流用機(jī)器人以及其他機(jī)器人。

當(dāng)下，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)速度可謂是有目共睹。在本月26日舉行的2019年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬就介紹，2018年全國(guó)交通運(yùn)輸服務(wù)能力水平提高，運(yùn)輸量保持高位運(yùn)行，其中，快遞業(yè)務(wù)量完成500億件,增長(zhǎng)25%。今年雙十一期間，快遞包裹量更是成功實(shí)現(xiàn)了10億的預(yù)言。此外，據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，到2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量則將會(huì)達(dá)到700億。

面對(duì)如此巨額的數(shù)字，普通的人力資源很明顯已經(jīng)不太夠看了。于是爭(zhēng)分奪秒的，眾電商物流企業(yè)紛紛開始了其科技化布局之路，機(jī)器人配送、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)讓人應(yīng)不暇接。在2015年底，阿里方面就著手組建了菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室，并表明將在末端配送機(jī)器人、倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣、無(wú)人送貨機(jī)等方面進(jìn)行努力研發(fā)。

如今，該實(shí)驗(yàn)室在末端配送方面已相繼研發(fā)了菜鳥小G、菜鳥小G 2代以及菜鳥小G Plus，并在倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人AGV矩陣等產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破。同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，阿里自主研發(fā)的智能分揀機(jī)器人“曹操”也已成功推出。今年10月底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于江蘇無(wú)錫的IoT未來(lái)園區(qū)也于雙11期間正式投入運(yùn)營(yíng)，該園區(qū)內(nèi)的近700臺(tái)機(jī)器人則同步上線運(yùn)行。

而京東方面，也一直在發(fā)力物流科技的研發(fā)。譬如其備受關(guān)注的無(wú)人倉(cāng)就包含大量智能物流機(jī)器人的協(xié)同作業(yè)。11月份，京東物流還聯(lián)合英偉達(dá)和自主移動(dòng)機(jī)器人公司Syrius推出了新款人機(jī)協(xié)作機(jī)器人“Syrius炬星AMR”，并在京東物流的華北和華東區(qū)的3C倉(cāng)庫(kù)投入使用。據(jù)悉，京東的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)包括了搬運(yùn)機(jī)器人、貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、六軸機(jī)器人等。值得一提的是，第二屆京東X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽也于本月19日?qǐng)A滿收官。

據(jù)市場(chǎng)研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測(cè)，到2021年全球倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到224億美元，行業(yè)前景發(fā)展良好。于是在此等背景下，一些物流機(jī)器人企業(yè)也開始受到了大量的資本青睞，智行者、Geek+、快倉(cāng)機(jī)器人等就相繼完成了多輪融資。

與此同時(shí)，針對(duì)如此迅猛發(fā)展的市場(chǎng)，為了避免多方爭(zhēng)奪下導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)序發(fā)展，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定就變得尤為重要。而此次成立的物流機(jī)器人工作組，就是希望促使企業(yè)往規(guī)范有序的道路上發(fā)展。盡管如此，事實(shí)上我國(guó)的物流機(jī)器人發(fā)展仍處于早期階段，除了技術(shù)不夠成熟產(chǎn)品問題諸多外，在核心零部件上，我國(guó)仍處于一個(gè)過度依賴進(jìn)口的狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)的成本也是居高不下。物流機(jī)器人想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地或許還有很長(zhǎng)的一段路要走。