春江水暖鴨先知。

“已經(jīng)有大批的跨境電商平臺迫不及待來珠海踩點布局了。”12月7日，珠海市廣豐物流有限公司商務(wù)經(jīng)理南儀理對記者說，這其中就包括香港機場、香港物流協(xié)會、澳門電商公司等諸多港澳平臺。

7月13日，珠海成為廣東省繼廣州、深圳之后的4個跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)之一。

按照南儀理的分析，作為最早被列入跨境電商試點的城市，廣深享有的政策便利與政策優(yōu)惠令其“一騎絕塵”，業(yè)務(wù)早已位列國內(nèi)前三甲，而東莞、佛山也依靠原有的服裝、家具、家電等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)了跨境電商模式的迅猛發(fā)展。

“放眼全國，各地都在大力開展跨境電子商務(wù)。相比之下，珠海原本進出口體量就小，再加之跨境電商的基礎(chǔ)薄弱、專業(yè)人才不足等短板，因此在這場多城競爭的跨境電商‘大戰(zhàn)’中，珠海必須要找到新的突圍方式。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國際商務(wù)研究中心主任王健在12月7日接受記者采訪時分析稱，用好港澳優(yōu)勢是一個突破口。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，實際上珠海已經(jīng)在探索接住港珠澳大橋開通帶來的港澳快速通關(guān)、與香港機場“陸空聯(lián)運”的獨特優(yōu)勢，在“眾城爭雄”中實現(xiàn)突破。

既擔(dān)憂又樂觀

“雙十一”第二天，位于珠海斗門的廣豐跨境電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)呈現(xiàn)一派繁忙景象。滿載商品的貨車已經(jīng)停滿了半個園區(qū)，不出意外的話，經(jīng)海關(guān)人員開箱抽檢查驗后的貨品，將從這里被送往全國各地“海淘者”手中。

南儀理表示，僅“雙十一”期間的訂單量就實現(xiàn)了日均2萬票，峰值時更是接近4萬票。如今，廣豐跨境電商產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)發(fā)展成為珠海市最具規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨境電商綜合物流園區(qū)，占地8.5萬平方米的園區(qū)設(shè)有海關(guān)跨境電商、國際快件運作中心和最大的公共保稅倉。

這只是珠海跨境電商迅猛發(fā)展的縮影之一。

據(jù)珠海市商務(wù)局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表明，珠海2018年上半年納入海關(guān)統(tǒng)計的跨境電商零售進出口32.7萬票，貨值4965.9萬元，同比增長181%。

“在全國來看，珠海的跨境電商增長速度也是可圈可點的。”12月6日，珠海電子口岸有限公司運營總監(jiān)易鵬卻表示出了擔(dān)憂。

“日前全國跨境電商試點城市已經(jīng)達(dá)到37個之多，很多跨境電商巨頭已經(jīng)在試點較早的城市進行了布局，市場格局也已經(jīng)基本形成。珠海如何突圍？”他說。

僅以專業(yè)人才為例，縱觀全國跨境電商發(fā)展迅速的地區(qū)，杭州有阿里、京東、網(wǎng)易等，深圳有騰訊，這些龍頭企業(yè)無不成為人才集聚地。但珠海此前并未有國際知名的大型企業(yè)，人才短板嚴(yán)重制約了珠海跨境電商的發(fā)展。

但廣東交通集團下屬威盛運輸企業(yè)有限公司貨運部總經(jīng)理王國良對此卻充滿樂觀。他認(rèn)為，隨著珠海成為跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)，尤其是港珠澳大橋開通，珠海跨境電商反倒會迎來最好時期。

跨境電商的物流效率直接關(guān)乎購物體驗，因此跨境電商的貨物貨主要通過空運方式運送，而以往香港機場與內(nèi)地的西向陸上物流通道只能依靠虎門大橋，其交通壓力非常大。

王國良曾向記者算過一筆賬，以一輛貨柜車從香港機場運貨到珠海斗門為例，以往是從深圳經(jīng)虎門大橋前往，往返里程是436公里，而現(xiàn)在走港珠澳大橋，做一個單往返為212公里，減少里程224公里。

按照王國良的經(jīng)驗，物流成本是跨境電商企業(yè)評估是否落地珠海的一個重要因素。“港珠澳大橋的開通，對珠海跨境電商行業(yè)是一個利好，原來行車時間，雙程約為6個小時；走港珠澳大橋，全程約80分鐘，往返160分鐘左右，節(jié)約時間3個多小時。經(jīng)原來的路線路橋費、油費與現(xiàn)在港珠澳大橋貨車115元及油費往返相比，降低成本1250元。”

尋找突破口

王健認(rèn)為，有了發(fā)展機遇，珠海的跨境電商還要找準(zhǔn)方向。在“眾城爭雄”中，珠海有它特殊的意義。

在他看來，跨境電商究其本質(zhì)還是屬于國際貿(mào)易的一種，而珠海成為跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的意義恰恰是在于如何通過電商探索促進出口方面。廣東素來是外貿(mào)大省、出口大省，因為珠海的地緣優(yōu)勢，國家和廣東層面上一定會加強珠海跨境電商的發(fā)展。

南儀理也認(rèn)為，在試點政策落地之后，珠海跨境電商應(yīng)該發(fā)揮毗鄰港澳的優(yōu)勢，與港澳加大在出口上的聯(lián)動。港澳做的是國際貿(mào)易，不僅貿(mào)易量大而且輻射全球，珠海可以通過港澳平臺實現(xiàn)將內(nèi)地的貨物向海外進一步輻射。

“實際上，珠西周邊的城市都可以通過珠海實現(xiàn)與香港機場的聯(lián)動。港珠澳大橋口岸開通后，廣豐跨境電商產(chǎn)業(yè)園就可以實現(xiàn)‘陸空聯(lián)運’的打板拼板業(yè)務(wù)，將經(jīng)珠海出口、香港機場空運打板理貨的服務(wù)前置到廣豐物流園。”南儀理說。

按照南儀理的規(guī)劃，以往跨境電商出口都是從深圳出關(guān)，經(jīng)香港機場飛往全球，大橋通車之后，即將出口的貨物可以在珠海就可以直接把打好板、拼好板的貨物在珠海提前“訂艙”、“安檢”和“登機”，逐步構(gòu)建以珠海為中心的“全國攬貨——物流園集聚——香港直飛”的出口生態(tài)圈。

12月6日，易鵬對記者分析，港珠澳大橋只是縮短了珠海跨境電商與世界貿(mào)易市場的距離，還必須克服如何與國際規(guī)則接軌的難題。“如果貿(mào)易規(guī)則不統(tǒng)一，在通關(guān)效率和通關(guān)成本上依然不利于珠海跨境電商的發(fā)展。”

“珠海實現(xiàn)與港澳合作，無論是通關(guān)效率還是關(guān)鎖互認(rèn)，背后的實質(zhì)都在于珠海探索如何接軌國際貿(mào)易規(guī)則。”易鵬認(rèn)為，用好港澳優(yōu)勢就是接軌國際規(guī)則的一個突破口。

在港珠澳大橋建成通車之前，珠海市也已經(jīng)在做提高通關(guān)效率、降低成本這塊的測試和準(zhǔn)備了。一方面，珠海市通過與香港海關(guān)、香港機場探索實現(xiàn)關(guān)鎖互認(rèn)，另外對港珠澳大橋的跨境快速通關(guān)功能進行了升級。

作為第一個與港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動的物流園，廣豐物流園已經(jīng)完成了智能卡口的升級。據(jù)南儀理介紹，從香港機場過來的貨物，在大橋過關(guān)基本不用做任何等待，以前的紙質(zhì)文檔全部轉(zhuǎn)為了電子文檔。

“貨物進珠海只需電子關(guān)鎖抬桿，到園區(qū)只需電子關(guān)鎖解封，直接入園。比此前預(yù)計會節(jié)省2-3個小時，成本節(jié)約三分之一左右。”他說。

按照珠海市商務(wù)局的規(guī)劃，珠海未來將力爭建成粵港澳大灣區(qū)跨境電子商務(wù)重要一極、輻射粵西地區(qū)的跨境電子商務(wù)服務(wù)基地、中國與葡語系國家及拉美地區(qū)國家跨境電子商務(wù)合作平臺。