時(shí)間：2018-11-28 09:22:13 點(diǎn)擊：次
來源：電商報(bào) 作者：子慕

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11月28日消息，隨著消費(fèi)人群與消費(fèi)習(xí)慣的變化，汽車新零售與新的營(yíng)銷方式正成為汽車廠商尋求市場(chǎng)機(jī)會(huì)的新手段，汽車行業(yè)也在轉(zhuǎn)型升級(jí)中不斷進(jìn)行變革。

日前，北汽新能源在官微正式宣布，北汽集團(tuán)旗下北汽新能源等整車企業(yè)將與蘇寧控股旗下蘇寧易購(gòu)開展全面戰(zhàn)略合作。雙方表示，將圍繞汽車新零售的發(fā)展趨勢(shì)共同發(fā)力，在線上，北汽將在蘇寧易購(gòu)開設(shè)品牌官方旗艦店；在線下，雙方將在汽車超市、蘇寧小店等業(yè)態(tài)開展合作。

汽車行業(yè)這些年雖然競(jìng)爭(zhēng)殘酷激烈，但仍然是一塊巨大的蛋糕，蘇寧一直在積極布局汽車新零售，搶占市場(chǎng)份額。公開資料顯示，2017年蘇寧利用線上線下相結(jié)合的O2O模式，在南京推出首家蘇寧易購(gòu)汽車超市，在開業(yè)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)成交6輛，開業(yè)兩天成交整車30余輛。然而好景不長(zhǎng)，開業(yè)一個(gè)月后，這種脫離汽車品牌授權(quán)的汽車大賣場(chǎng)式銷售方式弊端慢慢凸顯出來了。可選車型少，價(jià)格也不算優(yōu)惠，嘗鮮的勁頭過后人氣更是凋零；開業(yè)四個(gè)月，銷售額為2000萬元。

事實(shí)上，汽車超市作為一種全新的汽車經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，概念是新穎的，以線上汽車電商+線下汽車店商的模式，線上線下O2O聯(lián)動(dòng)，打造一體化汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈；但是目前汽車超市還存在一些弊端，一方面受品牌授權(quán)商務(wù)模式制約貨源，價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì)；另一方面，汽車電商的售后網(wǎng)絡(luò)投入成本巨大，與深耕汽車業(yè)多年的傳統(tǒng)經(jīng)銷商和老牌維修廠比也不占優(yōu)勢(shì)。

總體來講，線上汽車營(yíng)銷模式仍然是一個(gè)相對(duì)初級(jí)的階段，即使像蘇寧易購(gòu)已經(jīng)開始探索線上線下結(jié)合的經(jīng)營(yíng)方式，但要達(dá)到消費(fèi)者普遍接受的程度仍有很長(zhǎng)的路要走。另外，各個(gè)汽車品牌體量巨大的實(shí)體經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，也是擺在蘇寧布局汽車新零售前最難跨越的一座大山。

不過，此次蘇寧攜手北汽集團(tuán)布局汽車新零售，通過雙方資源和渠道優(yōu)勢(shì)的聯(lián)合，傳統(tǒng)經(jīng)銷商或?qū)⒂瓉聿恍〉奶魬?zhàn)。

近年來，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況并不理想。根據(jù)國(guó)機(jī)汽車今年的三季度財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度，營(yíng)業(yè)收入約為327.65億元，同比下降12.81%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為4.89億元，同比下跌25.59%。除此之外，龐大集團(tuán)發(fā)布2018年前三季度報(bào)告也顯示，今年1-9月，龐大集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入約為369.86億元，與去年同期相比下跌27.25%，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)約為虧損2.34億元，同比下滑170.7%。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，除了車市整體頹勢(shì)的影響，汽車新零售平臺(tái)的涌入，也是造成傳統(tǒng)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況遇冷的一大因素。首先，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商相比，汽車新零售平臺(tái)多采用“線上+線下”新零售模式，打破了時(shí)間和空間的限制，消費(fèi)者在任何時(shí)間段都可以通過平臺(tái)看車、購(gòu)車。其次，“以租代購(gòu)”的金融服務(wù)相較傳統(tǒng)的全款購(gòu)車和分期貸款，能夠進(jìn)一步減輕消費(fèi)者的消費(fèi)壓力，更能刺激汽車消費(fèi)。此外，與傳統(tǒng)4S店相比，汽車新零售平臺(tái)能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)渠道下沉，彌補(bǔ)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的市場(chǎng)空白。

目前來看，汽車新零售或?qū)⒊蔀槠囆袠I(yè)變革的關(guān)鍵，整車廠商以及傳統(tǒng)經(jīng)銷商正在面臨轉(zhuǎn)型。未來將有更多傳統(tǒng)車企擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，線上與線下不斷融合，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將進(jìn)行新一輪洗牌。