時(shí)間：2018-11-08 10:52:45 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：電商報(bào) 作者：

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11月8日消息，首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)正在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中，作為最早應(yīng)邀參加進(jìn)口博覽會(huì)的跨國(guó)公司之一，美國(guó)聯(lián)邦快遞（FedEx）也在會(huì)上宣布了將在中國(guó)市場(chǎng)提升一系列進(jìn)口貨物運(yùn)輸解決方案，以優(yōu)化進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程，支持中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展。

聯(lián)邦快遞方面表示，基于中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，公司已經(jīng)從簡(jiǎn)化貨物進(jìn)口流程出發(fā)，提升和拓展了一系列進(jìn)口貨物運(yùn)輸服務(wù)方案。具體表現(xiàn)為，增加了全新在線進(jìn)口自動(dòng)化托運(yùn)工具、提升“異國(guó)取件服務(wù)”的響應(yīng)速度以及和海關(guān)合作拓展“進(jìn)口跨境電子商務(wù)解決方案”。

據(jù)了解，很早之前聯(lián)邦快遞就已經(jīng)看中了中國(guó)的龐大市場(chǎng)，在1984年該集團(tuán)便以中外運(yùn)合作的方式在中國(guó)展開(kāi)了快遞業(yè)務(wù)。1999年，為了提升業(yè)務(wù)強(qiáng)度，其則與天津大田集團(tuán)在北京成立合資企業(yè)大田-聯(lián)邦快遞有限公司。在2006年，聯(lián)邦快遞又轉(zhuǎn)而收購(gòu)了天津大田集團(tuán)，結(jié)束長(zhǎng)達(dá)7年的合作，成為一家獨(dú)資企業(yè)。

之后，該公司還在廣州落地了亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心，從2008年12月開(kāi)始，該轉(zhuǎn)運(yùn)中心還承擔(dān)了原本設(shè)在菲律賓的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的業(yè)務(wù)。并且，其位于上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際快件和貨運(yùn)中心也于今年年初正式啟用，幫助華東地區(qū)與聯(lián)邦快遞全球網(wǎng)絡(luò)相連接。此外，聯(lián)邦快遞還先后開(kāi)通了優(yōu)先達(dá)、普達(dá)、亞洲一日達(dá)和北美一日達(dá)服務(wù)，以滿足客戶需求。

與此同時(shí)，隨著我國(guó)快遞市場(chǎng)及對(duì)外發(fā)展經(jīng)貿(mào)需求的快速增長(zhǎng)，其他國(guó)際快遞公司也沒(méi)閑著，美國(guó)UPS、荷蘭TNT以及德國(guó)DHL都被先后吸引入局。UPS把亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在了深圳，DHL則把北亞樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)在了上海。不過(guò)值得一提的是，在2016年的時(shí)候，聯(lián)邦快遞則以44億歐元的價(jià)格完成了對(duì)TNT的收購(gòu)，四大巨頭正式變成了三大。而在2012年，UPS就曾向TNT發(fā)起了收購(gòu)計(jì)劃，但最終交易卻在公平競(jìng)爭(zhēng)下告吹了。

事實(shí)上，我國(guó)的物流企業(yè)發(fā)展至今，時(shí)間已經(jīng)不短了數(shù)量也很多，但是在形成的多元化物流格局下，企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效率卻難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率也不高，企業(yè)整體的物流成本偏高、質(zhì)量和效率相對(duì)低下，行業(yè)發(fā)展并不理想。從各方面綜合評(píng)估的話，真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)數(shù)量并不多。

而隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，在國(guó)際快遞巨頭看好中國(guó)市場(chǎng)，不斷加大對(duì)中國(guó)的投資的情況下，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的壓力也與日俱增。不僅要與國(guó)內(nèi)各企業(yè)爭(zhēng)分奪秒，還要時(shí)時(shí)提防一旁虎視眈眈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一些勢(shì)單力薄的物流企業(yè)在各方?jīng)_擊下勢(shì)必會(huì)被淘汰出局。

此外，中國(guó)快遞企業(yè)在“走出去、引進(jìn)來(lái)”方面的發(fā)展仍尚未成熟。在清關(guān)過(guò)程中，由于進(jìn)出口清關(guān)類(lèi)別繁多，要用到的資料很復(fù)雜，該環(huán)節(jié)向來(lái)都是各企業(yè)的痛點(diǎn)所在。而聯(lián)邦快遞作為老牌國(guó)際快遞物流企業(yè)，在全球跨境物流服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)要更加豐富，對(duì)于國(guó)內(nèi)眾企業(yè)來(lái)說(shuō)還有很多地方需要學(xué)習(xí)。