時(shí)間：2018-08-07 10:09:29 點(diǎn)擊：次
來源：聯(lián)商網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

據(jù)報(bào)道，日前，一種叫“小時(shí)遞”的跨城快遞業(yè)務(wù)上線，通過微信小程序下單，指定寧波與杭州之間的道路客運(yùn)班線運(yùn)輸，就能在兩地間實(shí)現(xiàn)完全“門到門”快遞服務(wù)，最快只要3小時(shí)，最低收費(fèi)為56元。該業(yè)務(wù)也提供上門自提取，用戶把快件送到車站，然后讓收件人到車站取件。

該服務(wù)目前只在寧波和杭州兩個(gè)客運(yùn)站間試運(yùn)行，嘗鮮的大多是餐飲、醫(yī)療企業(yè)。待業(yè)務(wù)逐步成熟后，平臺將嘗試?yán)酶咚俅蟀偷冗\(yùn)輸方式，開通寧波至上海、嘉興、舟山等周邊城市的“小時(shí)達(dá)”服務(wù)。

記者發(fā)現(xiàn)，近年來，廣東、甘肅等地通過客運(yùn)班車展開送快遞業(yè)務(wù)的嘗試早已見諸報(bào)道，而且吉林省等地區(qū)曾出臺系列措施發(fā)展“快遞下鄉(xiāng)”，鼓勵(lì)客運(yùn)班車代運(yùn)快件，以降低物流成本。

例如，早在2016年1月，甘肅西運(yùn)集團(tuán)成立了金運(yùn)班車快遞公司，通過與10多家快遞公司進(jìn)行了銜接溝通，迅速達(dá)成區(qū)域攬件、派件合作協(xié)議，承擔(dān)起快遞公司的延伸服務(wù)。同時(shí)，借助企業(yè)自身優(yōu)勢，以200多個(gè)客運(yùn)班次班車為載體，以民樂縣為銜接點(diǎn)，形成了連接蘭州、西寧等甘青兩省主要城市以及全縣10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)264個(gè)自然村的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。截至2017年底，金運(yùn)班車快遞公司完成100多萬件包裹的“上下行”運(yùn)輸和精確投遞，實(shí)現(xiàn)綜合營業(yè)收入400多萬元，并對當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品上行發(fā)揮了積極作用。

自2016年7月起，廣東網(wǎng)上飛物流科技有限公司旗下的“網(wǎng)上飛巴士速遞”宣布正式上線，以聚合省內(nèi)各地市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站場、客運(yùn)巴士等資源，承攬貨物包括汽配、生鮮品、易碎品、緊急文件、貴重品等。目前，廣東省地區(qū)有165個(gè)網(wǎng)點(diǎn)分布，快件運(yùn)輸通達(dá)的范圍實(shí)現(xiàn)省內(nèi)城鄉(xiāng)全覆蓋。

一方面，跨城速遞業(yè)務(wù)市場前景廣闊，互聯(lián)網(wǎng)為商業(yè)模式創(chuàng)新提供了工具，“共享運(yùn)力”成為一種可能。在客運(yùn)大巴客源日漸減少的背景下，開展快遞業(yè)務(wù)，是通過貨運(yùn)提升收入的一種“自救”嘗試，而且客運(yùn)大巴本身也具有展開快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)：具有相對成熟的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在農(nóng)村地區(qū)的班車中早有熟人隨車捎帶貨物的傳統(tǒng)，客運(yùn)站之間的行李貨物托運(yùn)服務(wù)也較為成熟等等。

另一方面，盯上貨運(yùn)市場的并不止客運(yùn)大巴，還有諸如國內(nèi)外網(wǎng)約車平臺等。對照其他經(jīng)驗(yàn)看來，跨界的生意并不好做。例如，自2016年開始展開快遞業(yè)務(wù)嘗試的Uber近期就表示，計(jì)劃于2018年6月30日關(guān)閉其針對紐約、舊金山和芝加哥的按需快遞服務(wù)UberRUSH。

同樣的，跨界展開快遞業(yè)務(wù)的客運(yùn)班車企業(yè)，不僅面臨著快遞攬收業(yè)務(wù)種類受限等實(shí)際經(jīng)營中要面對的問題。而且，通過客運(yùn)車輛開展快遞業(yè)務(wù)時(shí)，還需考慮法律合規(guī)問題，交通安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。據(jù)媒體報(bào)道，今年7月，淮安交警支隊(duì)高速三大隊(duì)查獲一輛違規(guī)載貨1.3噸的大型臥鋪客車。原來，有客車司機(jī)兼職做起了“快遞小哥”，在汽車站外招攬生意，違法為客戶捎運(yùn)貨物，把客車變成了“貨車”，給道路交通安全埋下了嚴(yán)重的事故隱患。