2015年，全社會(huì)物流總費(fèi)用額為10.8萬億。2017年全國社會(huì)物流總額為252.8萬億元。2017年物流需求穩(wěn)中向好，全年增長6.7%，消費(fèi)與民生領(lǐng)域物流需求成為增長的重要驅(qū)動(dòng)力。國際上通暢用物流費(fèi)用在GDP中的占比來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平，物流總費(fèi)用額在GDP中的占比每下降1%，對(duì)應(yīng)的市場價(jià)值都將是數(shù)以千億的成本。如何減少物流成本，提高物流效率？運(yùn)送貨物背后和中國經(jīng)濟(jì)質(zhì)和量的發(fā)展變化密不可分？物流越來越智能會(huì)催生經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展？

超過52%的訂單都是12小時(shí)內(nèi)送達(dá)的？

物流效率該如何提高？京東集團(tuán)副總裁傅兵告訴我們，有幾個(gè)關(guān)鍵的數(shù)字跟大家解釋一下。24，是說京東有90%的訂單是24小時(shí)送達(dá)的。12，是已經(jīng)超過52%的訂單是在12個(gè)小時(shí)之內(nèi)送達(dá)，這個(gè)都代表了京東原來的時(shí)間的概念。“但從今年開始，已經(jīng)把時(shí)間縮小，現(xiàn)在配送的時(shí)效正式進(jìn)入了分秒級(jí)配送的時(shí)效。當(dāng)然，當(dāng)把我們的商品放到離消費(fèi)者更近的地方，最難的一件事情是如何去預(yù)測(cè)消費(fèi)者真的需要什么樣的商品。當(dāng)你離消費(fèi)者越近，你這一部分的庫存需要更精準(zhǔn)地面對(duì)更小的范圍里面的消費(fèi)者，所以這背后是依靠著我們的科技，依靠著我們的大數(shù)據(jù)去實(shí)現(xiàn)的。但是，最終展現(xiàn)我們時(shí)效的是京東小哥。”

從72到4，物流成本變化背后到底是什么？

貨車幫科技有限公司CEO羅鵬告訴我們，過去中國的貨車司機(jī)，到了任何一個(gè)物流園里，在一些小黑板面前來回找，找到他合適的貨以后才能去溝通，然后去運(yùn)貨。一個(gè)貨車司機(jī)卸了貨之后，到他找到他合適的下一單貨需要72個(gè)小時(shí)。“現(xiàn)在在APP上就可以實(shí)現(xiàn)，把極其分散的貨源信息集中在一個(gè)平臺(tái)上，全中國差不多2800個(gè)縣，其中，2690個(gè)的貨運(yùn)信息都在平臺(tái)上。貨車司機(jī)可以在運(yùn)貨的過程中，打開APP找他希望到達(dá)的目的地的貨，然后卸貨的過程中也可以找，只需要4個(gè)小時(shí)，就可以找到他合適的貨，因此效率從72個(gè)小時(shí)，變成了4個(gè)小時(shí)。

同時(shí)，我們可以看到另外一組數(shù)據(jù)在背后，2017年中國物流總成本占到社會(huì)GDP的14.6%，在4年前，2014年的時(shí)候是16.6%，也就是每一年，我們以0.5的比例在提升整個(gè)物流占到GDP的效率。”

智能物流會(huì)催生經(jīng)濟(jì)新發(fā)展？

清華大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)思想與實(shí)踐研究院院長李稻葵認(rèn)為，智能物流會(huì)催生經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級(jí)。“對(duì)貨車司機(jī)來講，過去是要等3天，這3天之內(nèi)，他可以修車，如果車不好的話更麻煩。如今是4個(gè)小時(shí)，對(duì)這個(gè)車的連續(xù)運(yùn)營的能力就提高了，所以現(xiàn)在貨車司機(jī)，一定更愿意花錢，花更多的錢，買更加可靠，速度更快的卡車。所以，卡車的供給側(cè)也正在發(fā)生一個(gè)重大的轉(zhuǎn)變。卡車變得更加可靠、速度更快、更安全，它的附加值也提高了，這是一環(huán)扣一環(huán)的。”