“快運(yùn)業(yè)務(wù),，2018年達(dá)到3.4萬噸/天，2019年6萬噸/天,，2020年8萬噸/天,；快遞業(yè)務(wù)2018年達(dá)到300萬票/天，2019年600萬票/天,，2020年1000萬票/天,。”在6月30日召開的2018安能全國網(wǎng)絡(luò)大會上，安能集團(tuán)執(zhí)行總裁祝建輝樹立了快遞挺近千萬俱樂部,、快運(yùn)打造成世界上最大快運(yùn)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo),。

安能集團(tuán)執(zhí)行總裁 祝建輝

從2010年起步時，安能只有50名員工和4條營運(yùn)班車線路,，到如今210個分撥中心,、4000多條卡車線路及近1.7萬個網(wǎng)點，日均貨量超過3萬噸,；2016年年底起網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù),，今年第二季度達(dá)到日均130萬票……

安能的發(fā)展速度無疑是驚人的。但是這與2020年快運(yùn)零擔(dān)8萬噸/天,、快遞1000萬票仍有不少的差距,。安能的“小目標(biāo)”能達(dá)成嗎？如何實現(xiàn),？

秦興華的“三字經(jīng)”

過去的8年,，至少從發(fā)展速度來看，安能無疑是成功的,。

總結(jié)過去八年快速發(fā)展的原因,，安能總裁秦興華歸納了3個關(guān)鍵詞：信任、聚創(chuàng),、毅行,，同時也是構(gòu)成安能“能文化”系統(tǒng)的核心要素。

在秦興華看來,，過去的八年安能之所以能夠取得高速成長--

首先是聚創(chuàng),，在于全體安能合伙人能夠在安能的這個平臺上聚集起來，共同創(chuàng)造財富。

安能集團(tuán)總裁 秦興華

其次在于信任,，基于彼此信任,，大家才能聚集在一起默默耕耘、堅持,，為實現(xiàn)千億夢想而默默奮斗,。

三是，毅行,。秦興華不無動情地表示,，真正能使企業(yè)做成功的則是那份“堅毅”，創(chuàng)業(yè)特別是做一件偉大的創(chuàng)業(yè)夢想,，沒有堅毅的信心和信念是不行的,，半途而廢是行不通的；創(chuàng)業(yè)是一場馬拉松,，只有堅持,、堅持、再堅持,。而這份堅毅的心慢慢轉(zhuǎn)化為全體安能人骨子里的“毅行”文化,。

安能的“三架馬車”

在過去年8年里，安能圍繞規(guī)模為王的發(fā)展戰(zhàn)略,，基本完成了快遞-小零擔(dān)-大零擔(dān)-整車等全公斤段的產(chǎn)品布局,，不僅擁有規(guī)模領(lǐng)先的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，2016年起步的快遞網(wǎng)絡(luò),，還擁有了龐大的單體車隊--安能運(yùn)力平臺,。

在快運(yùn)方面，掌鏈傳媒記者在會議現(xiàn)場了解到,，安能快運(yùn)體量已連續(xù)三年領(lǐng)跑全國,，規(guī)模遙遙領(lǐng)先競爭對手，5年復(fù)合增長率達(dá)78%,，5年累計增長率達(dá)1689%,。

伴隨著時效產(chǎn)品定時達(dá)、重量產(chǎn)品普惠達(dá)的全新推出,，安能快運(yùn)已經(jīng)擁有了mini小包,、普惠達(dá)、定時達(dá),、標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)等多維度產(chǎn)品,，為達(dá)成2018年日均3萬4千噸的貨量奠定堅實基礎(chǔ)。

在快遞方面,，今年以來,，安能快遞對旗下產(chǎn)品做了全新規(guī)劃與部署,，在E3（0-3 kg）、E10（10-20kg）,、E20（20kg+）等基礎(chǔ)產(chǎn)品上,，升級了時效產(chǎn)品當(dāng)日達(dá)、次日達(dá),、隔日達(dá),，以及果然系列特色產(chǎn)品，主打水果及農(nóng)產(chǎn)品市場,。

安能快遞負(fù)責(zé)人劉金祥在會上表示,，隨著快遞產(chǎn)品的全新規(guī)劃，安能快遞在0-30kg公斤段與同行相比具有較大優(yōu)勢,，日均票件量同比增長492%。

在運(yùn)力方面,，安能整車運(yùn)力平臺成立短短4年時間迅猛發(fā)展,，年符合增長率達(dá)到83%。目前自有車輛5000多臺,，單車年運(yùn)費(fèi)收入110萬元,，線路條數(shù)8000多條，日運(yùn)行里程150萬公里,，可繞地球37圈,，可提供整車運(yùn)力、甩掛,、甩箱,、托盤運(yùn)輸?shù)榷喾N產(chǎn)品服務(wù)以及完善的增值服務(wù)。

效率提升的“三重奏”

安能的“小目標(biāo)”是什么概念,？以快遞的1000萬票/天的目標(biāo)為例,，在2017年，上市的“三通一達(dá)”,、百世和順豐中,，除順豐外，日均票量都達(dá)到千萬件--2017年中通完成62.2億件,、圓通50.64 億,、韻達(dá)47.2億件、申通38.98億件,、百世快遞37.7億件,。

在安能方面看來，如果說以信任,、聚創(chuàng),、毅行為核心的能文化系統(tǒng),，支撐起所有安能未來實現(xiàn)千億營收的基石，那么效率則是安能實現(xiàn)“小目標(biāo)”的核心,。

“唯有‘效率’,，方可讓安能在既有的規(guī)模上不斷壯大，未來的安能,，要做商業(yè)流通領(lǐng)域最有效率的連接者,。”祝建輝如是說。

祝建輝認(rèn)為,，安能要在“車,、場、人”三方面提升效率：

在車輛方面,，通過點點直達(dá)、托盤運(yùn)輸,、重拋搭配,、快慢搭配、中軸汽車等方式,，降低車輛成本,，提升運(yùn)行效率。

以托盤運(yùn)輸為例,，采用17米5飛翼車廂,、用油叉裝卸；運(yùn)輸由整托運(yùn)輸代替單件,，這不僅能節(jié)省車輛采購,，還能節(jié)約短線運(yùn)營成本。

具體來說,，以蘇州,、高港、昆山和常州四地分撥中心為例,，各分撥之間單點發(fā)車,，在原來的模式下，四地車線共計需要16輛9米6貨車,，行駛里程近5000公里,，16名司機(jī)。

托盤運(yùn)輸?shù)男履Ｊ较?，只需?臺17米5的車,，行駛里程縮減至1740公里,，只需6名司機(jī)。

兩者相比,，高下立判--節(jié)省車輛采購費(fèi)用234萬元,，減少油費(fèi)1.4萬元，少支出司機(jī)工資6.8萬元,。

在場地方面,，通過分時操作、多功能倉庫等手段,，降低倉庫邊際成本提升倉庫周轉(zhuǎn)效率,。

在原場地作業(yè)模式下，場地操作高峰段集中在21點至次日5點,，時長8小時,，用于操作“定時達(dá)”和“標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)”貨物。

而通過場地分時操作,，可以延長場地使用時長8小時,，在相同面積下操作貨量翻一番。

在人效方面,，加大引入智能分揀線、托盤運(yùn)輸,、無人叉車等先進(jìn)化設(shè)備,，降低人力成本，提升人均效能,。

以無人叉車為例,，可以減少人工，延長操作時間,。

當(dāng)然,，效率的提升離不開智能科技的助力，此次大會上,，安能首席科技官郭凌峰介紹到,，安能科技將專注網(wǎng)點生態(tài)、運(yùn)營綜合效率以及客戶服務(wù)體驗方面的提升,，同時將繼續(xù)加大對指環(huán)掃描,、無人車、AGV等智能化設(shè)備的投入,。運(yùn)用云計算,、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)賦能整體網(wǎng)絡(luò),，用科技創(chuàng)新和極致效率的追求贏得更多客戶的信賴,。

“在未來5年,，安能效率戰(zhàn)略主要是通過降低成本，降低服務(wù)價格,，進(jìn)而加速規(guī)模迅速壯大,。” 祝建輝表示。