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 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

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物流巨頭未來(lái)很“豐滿”,行業(yè)跟班發(fā)展很“骨感”

時(shí)間:2018-06-08 11:29:26 點(diǎn)擊:
來(lái)源:億歐網(wǎng) 作者:

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當(dāng)創(chuàng)業(yè)者的第一桶金不再是通過(guò)千辛萬(wàn)苦的勞作,實(shí)現(xiàn)資本原始積累,當(dāng)企業(yè)的后續(xù)發(fā)展資金是靠資本“輸血”的時(shí)候,這其中的投機(jī)的成分到底有多少?

物流,對(duì)比,菜鳥,智慧物流

近日,菜鳥智慧物流大會(huì)引起了眾多物流人的探討,“驛站”老鬼總結(jié)了擁抱新物流時(shí)代的9大啟示:

①擁抱技術(shù);②協(xié)同效應(yīng);③要素重構(gòu);④走向全球;⑤崇尚競(jìng)爭(zhēng);⑥重新定義包裹;⑦正視新物種;⑧賦能基層;⑨打敗你的永遠(yuǎn)不是現(xiàn)在的對(duì)手。

這9大啟示已經(jīng)比較全面的概括了行業(yè)巨頭們正在做和未來(lái)要做的事情,也對(duì)行業(yè)中的企業(yè)提出了一些警示。

如今,以菜鳥、京東物流、順豐為代表的物流業(yè)巨頭,正在酣戰(zhàn)。《財(cái)經(jīng)》雜志在《巨頭物流之戰(zhàn):菜鳥、京東物流和順豐戰(zhàn)事升級(jí)》一文中提出,這些巨頭帶領(lǐng)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)走向了資本戰(zhàn);從局部業(yè)務(wù)戰(zhàn)爭(zhēng)到供應(yīng)鏈上下游以及跨界之戰(zhàn),戰(zhàn)場(chǎng)也已經(jīng)升級(jí)至數(shù)據(jù)、技術(shù)、資本和商業(yè)模式等全方位的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。龍頭之間的競(jìng)爭(zhēng),已經(jīng)不是存量市場(chǎng)上的巷戰(zhàn),而是誰(shuí)能更好的改造和重構(gòu)物流行業(yè)的模式競(jìng)賽。

巨頭們已經(jīng)開啟了對(duì)物流全鏈條的改造。如今,巨頭們的智慧物流園區(qū),無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人卡車、到最后一公里、最后100米的各種智能設(shè)備先后亮相。這些新技術(shù)的逐步應(yīng)用,促進(jìn)了整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)化的實(shí)現(xiàn),它們正在逐步滲透、變革、重塑著整個(gè)物流行業(yè)。

如果說(shuō)巨頭們描述的是物流業(yè)“豐滿”的未來(lái),那么如今的快捷快遞和全峰則代表了物流業(yè)比較“骨感”的現(xiàn)實(shí),他們正在經(jīng)歷著整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之痛,峰回路轉(zhuǎn)和柳暗花明的時(shí)刻還未到來(lái)。

2017年申通出了真金白銀給快捷快遞,雙方可謂是建立了革命的友誼,但是令眾同行萬(wàn)萬(wàn)沒有想到的是,二者友誼的小船居然說(shuō)翻就翻。而命運(yùn)多舛的全峰在投奔青旅之后,當(dāng)眾人以為全峰找到了救命稻草之后,其實(shí)際的發(fā)展并不容樂(lè)觀,如今全峰的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已先后出走。

億歐智慧物流認(rèn)為,快捷與全峰的轉(zhuǎn)型陣痛對(duì)全行業(yè)來(lái)說(shuō)具有一定的警示作用,遂整理了網(wǎng)友針對(duì)快捷快遞及全峰事件的種種“吐槽”,以期引發(fā)行業(yè)的警惕和思考。

1、資金鏈斷裂,未做及時(shí)公開回復(fù),導(dǎo)致軍心動(dòng)搖。

在充滿不確定的行業(yè)變革年代,企業(yè)要做的或許不是急轉(zhuǎn)彎,或大踏步前進(jìn),而是在有限的條件下,精耕細(xì)作,保持穩(wěn)健的資金流,才不至于限于被動(dòng)。

2、公司發(fā)展方向不明確,未能充分利用“救濟(jì)資金”。

當(dāng)資金充裕時(shí),未能及時(shí)自我完善,錢沒花到刀刃上。盲目追求發(fā)展速度;盲目追求多元化經(jīng)營(yíng);決策機(jī)制難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展;沒有把主業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新放在重要位置。

3、對(duì)于戰(zhàn)略合作,賭上身家性命,高層決策失誤,出現(xiàn)問(wèn)題推脫責(zé)任。比如,有網(wǎng)友指出,快捷與申通快運(yùn)合作,快捷不應(yīng)該動(dòng)用所有網(wǎng)絡(luò),合作的申通快運(yùn)應(yīng)該重新招加盟,而不是平移快捷。億歐智慧物流認(rèn)為,當(dāng)企業(yè)在沒有明顯的技術(shù)和資本優(yōu)勢(shì)等抗消耗能力之前,不能輕易去搞新行業(yè),而應(yīng)該將重心放在修好自己的護(hù)城河上面,讓自己的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

4、基層網(wǎng)點(diǎn),相互交惡。基層網(wǎng)點(diǎn)之間存在惡性投訴,來(lái)賺取利潤(rùn)的現(xiàn)象,讓提高用戶體驗(yàn)成為空談。

5、用人不當(dāng),缺乏完善的監(jiān)督機(jī)制。存在任人唯親現(xiàn)象,有家族企業(yè)傾向,幫派化嚴(yán)重,內(nèi)部腐敗問(wèn)題嚴(yán)重,缺乏具有職業(yè)精神的專業(yè)型經(jīng)理人階層。

億歐認(rèn)為桐廬幫之所以能夠不斷成長(zhǎng)精進(jìn)的一個(gè)重要原因是,他們通過(guò)不斷的革新,揭掉了原有的草莽時(shí)期的幫派化,以及家族化的標(biāo)簽,企業(yè)的操作更加職業(yè)化和市場(chǎng)化。

6、企業(yè)文化建設(shè)缺乏制度保障,工作人員缺乏主人翁意識(shí),認(rèn)為公司只是創(chuàng)始股東的。公司內(nèi)耗嚴(yán)重,股東之間不團(tuán)結(jié)。

7、國(guó)家相關(guān)的政策彈性,對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊憽?/p>

最后,我們不由得思考,當(dāng)創(chuàng)業(yè)者的第一桶金不再是通過(guò)千辛萬(wàn)苦的勞作,實(shí)現(xiàn)資本原始積累,當(dāng)企業(yè)的后續(xù)發(fā)展資金是靠資本“輸血”的時(shí)候,這其中的投機(jī)的成分到底有多少?

關(guān)鍵字: 物流

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