綠色實用的可循環(huán)包裝全家福,，助力打造“綠水青山”
2017年物流行業(yè)的十大關鍵詞中,，有一個就是綠色物流：既要金山銀山，也要綠水青山.黨的十九大報告指出,，加快生態(tài)文明體制改革,，建設美麗中國,，即是我國的一個重要國策，也是普通百姓幸福指數(shù)的重要標準,，作為一個“物流人”,，或者一個“物流包裝人“，我們通往“綠水青山”的路就是可循環(huán)包裝（Returnable Packaging）,。
在電商和快遞領域,，蘇寧，菜鳥,，京東,，順豐都已經(jīng)發(fā)布了各自的循環(huán)包裝方案,，也有很多大咖發(fā)表過了論述，這里不再贅述,，但是對于工業(yè)商業(yè)領域的循環(huán)包裝,，仍是一個比較封閉的社區(qū)，今天本人想在這個“獨立王國“門外扒開一個窗戶,，帶領大家一探究竟,，不足之處，權當引玉之磚吧,。
什么是可循環(huán)包裝
很可惜,，可循環(huán)包裝在百度上還沒有收錄（足以說明其知名度不高），我們來看看維基的定義：“可循環(huán)使用的包裝由耐用材料制成,，專為多次行程和延長使用壽命而設計,。可循環(huán)使用的包裝或容器“設計為可循環(huán)使用而不會損害其保護功能”,。通常，用于制造可回收包裝的材料包括鋼材,，木材,，聚丙烯片或其他塑料材料”。
基本上,，工業(yè)商業(yè)領域可循環(huán)包裝（以下可循環(huán)包裝均指工業(yè)商業(yè)應用）設計壽命為5年,，普通使用環(huán)境下使用壽命都會在8-10年，給個例子,，一個1米立方左右的圍板箱,，一次可以節(jié)省35個30cm長寬高的小紙箱，假定一月循環(huán)2次,，8年大約循環(huán)次數(shù)為190次,，一個圍板箱一生可以和6，650個小紙箱“抵命”,，假定每個小紙箱重量0.3千克（不同紙箱厚度設計重量不同）,，那么這個圍板箱幾乎相當于2噸的紙箱，可謂功勛卓越,，戰(zhàn)果輝煌,，而且塑料圍板箱壽終正寢之后還可以為其他用途回收重復使用。現(xiàn)在,，我想和大家一起來看看可循環(huán)包裝“全家福”吧,。
可循環(huán)包裝箱“全家福”
圍板箱（Sleeve Containers）
百度定義：由托盤、箱體,、箱蓋,，通過疊裝方式并由一段以上的圍板組成木箱或者塑料箱叫做圍板箱,。圍板箱最大的特點是可以將底托，蓋板和圍板拆分折疊,，折疊后一般只有原來體積的1/4或者1/5,，回程物流大大節(jié)省了運輸空間，節(jié)約運輸成本,，另外,，圍板箱的底，蓋和圍板可以共享使用,，任何一件發(fā)生破損遺失,，不影響其他兩件跟另外的組件組合使用，如此就節(jié)省了公司的投資成本,。
木制圍板箱：木制圍板箱的優(yōu)勢主要是載重強度大,，一般可以靜載3噸到5噸，動載2噸以上,，由于強度很大,，堆垛層數(shù)可以到三層，對空間使用有利,，由于木制圍板有較好的靈活性,，所以高度可以調(diào)整，體積更加靈活,。
另外堅固的木板可以為產(chǎn)品提供更好的保護,，很重要的一點是，木材相對來說是可再生資源,，雖然國內(nèi)森林面積有限,，但是作為可循環(huán)使用材料，歐洲或者北美的供應還是比較充足,，而且成本質(zhì)量都有競爭力,。
相對于塑料圍板箱，其缺點主要是自重較重,，相同容量的木制箱（40-50千克）一般是塑料箱（20-30千克）的兩倍左右,，另外對于有“潔癖“的零件，潛在可能的木屑可能是個隱患,，還有一點,，木制圍板箱操作相對時間長，組裝或者拆裝一個箱子大約需要2分鐘,，對于產(chǎn)量特別大的產(chǎn)品效率可能是個問題,，木制圍板箱主要應用場景主要是價值較高的重量較重的工業(yè)零件，譬如軸承,，高鐵零件,，發(fā)動機配件,，車軸等等。
代表性的企業(yè)有全球領先來自拉脫維亞的KRONUS,，荷蘭的MPPAK,，國內(nèi)比較領先的來自上海外高橋的展國包裝。
塑料圍板箱：塑料圍板箱是目前最流行的可循環(huán)包裝方案,，通常由注塑或者吹塑的底托和拉板形成的圍板組成,，優(yōu)點是自重輕，一般20千克左右,，回程運輸成本有優(yōu)勢,；操作簡單，熟練工人20秒鐘即可組裝或者拆卸一個塑料圍板箱,；另外成本比較有優(yōu)勢,，比較適合大規(guī)模批量生產(chǎn)；零件互換性很強,，底托蓋子圍板相互可以通用,，組合靈活。
主要缺點是載重強度不夠,，一般塑料圍板箱設計載重為250千克,，實際應用載重可達350千克，堆垛兩層,，對于較重的零件就不會很合適，最合適的產(chǎn)品是產(chǎn)量較大,，重量不大,，需要頻繁運輸?shù)牧慵M件和部件，主要適應行業(yè)是汽車零配件,，電子,，零售等
典型企業(yè)有來自澳洲的國際領先企業(yè)CHEP，來自歐洲的KTP包裝方案公司,，大型制造商服務商Schoeller Allibert,。
卡板箱
卡板箱百度定義是：在塑料托盤的基礎上制作成的大型裝載周轉箱，適用工廠周轉,，產(chǎn)品儲存,。可折疊和堆碼,，降低產(chǎn)品損耗,，提高效率，節(jié)省空間,，方便回收,，節(jié)約包裝費用,。
卡板箱和圍板箱的區(qū)別基本是圍板箱的底蓋和圍板可以拆分，分別組合,，而卡板箱一般是一體化使用,，不作拆分，圍板箱是可折疊（foldable）循環(huán)包裝,，而卡板箱是可放倒(Collapsible)循環(huán)包裝容器,，一般卡板箱都是注塑制成，強度較大,，相對于塑料圍板箱,，卡板箱的優(yōu)勢是載重量較大，一般設計動態(tài)載重800千克左右,，實際操作最大靜載可達3噸,，動載可達1.5噸，另外由于是一體操作,，比較容易配置跟蹤系統(tǒng)跟蹤和索源,。
劣勢在于自重較大，一般50千克左右,，回程運輸成本較高,，模具投入較大，整套模具百萬人民幣以上,，導致箱子成本高,，一般比圍板箱高出3倍到4倍，主要應用在于化工領域的液體存儲和運輸（以液袋為輔助）,，果汁飲料和較重的粒子粉末,，以及較重的汽車機械零部件等等，是替代傳統(tǒng)塑料桶,，鐵桶和IBC噸桶的理想方案,。
典型企業(yè)是有國際領先來自澳洲的CHEP，來自歐洲的Schoeller Allibert和來自美國的BUCKHORN INC,。
好運箱
來自新加坡的好運箱（Goodpack）,這個方案主要為橡膠行業(yè)設計,，后來發(fā)展在果汁飲料和化工液體粒子粉末也有應用（使用內(nèi)袋），好運箱的好處在于載重強度較大,，設計達到1.5噸,，另外由于鐵質(zhì)圍墻，對于橡膠這類特別商品特別合適,，免除塑料圍板起鼓的可能,，另外由于鐵質(zhì)材料堅固性，可堆垛性好,，由于GOODPACK全球網(wǎng)點建立得不錯,，所以在國際間循環(huán)周轉線路做得比較成功,。
他們的弱點是自重較重，超過100公斤,，不太符合人體工程學,，回程運輸成本也較高，另外鐵質(zhì)容器在維護維修清潔整理方面都比塑料制品難度大很多,，目前市場上只有新加坡GOODPACK在運作這個方案,。
KLT小箱子
KLT就是Small load carriers，或者小箱,，KLT就是那種可以人工搬運的小箱子,，一個標準托盤一層可以放4個或者4個以上塑料箱都屬于KLT。很多汽車零配件工廠及電子行業(yè)工廠,，由于大批量生產(chǎn),，廠內(nèi)或者外部物流都需要大量小型箱子，于是就出現(xiàn)了大量用于周轉的小型箱子,，由于汽車行業(yè)用量最大,，德國大眾公司設立的自己的尺寸標準，這就是VDA KLT,，當然還有EU箱用在豐田車系,、HP箱用在本田車系、EPO折疊箱用在日產(chǎn)車系,。
這類小型周轉箱,，在機械、汽車,、家電,、電子等行業(yè)應用很廣，能耐酸耐堿,、耐油污，無毒無味,，清潔方便,，零件周轉便捷、堆放整齊,，便于管理,，設計合理，優(yōu)良的品質(zhì),，適用于工廠物流中的運輸,、配送、儲存,、流通加工等環(huán)節(jié),。周轉箱可與多種物流容器和工位器具配合,，用于各類倉庫、生產(chǎn)現(xiàn)場等多種場合,，周轉箱幫助完成物流容器的通用化,、一體化管理，是生產(chǎn)及流通企業(yè)進行現(xiàn)代化物流管理的優(yōu)良工具,。
KLT市場企業(yè)眾多,，紛繁復雜，很難說一家或者幾家是典型企業(yè),，因為標準化程度較高,，廠家應該不難找到合適自己的方案。
可折疊物料架
還有一些專為特殊物料設計可循環(huán)物料架子,，基本是以鐵架為主,，為汽車輪胎，汽車玻璃,，發(fā)動機等,，這類方案也是可循環(huán)使用，但是因為特制程度太高,，基本沒有標準化,，和整個市場物流器具標準化和共享大趨勢有點背道而馳，所以在市場上這類方案跟主流有點漸行漸遠,，應該說,，完全客制化的方案不是未來，但是對于一些特殊產(chǎn)品,，仍然是整個物流包裝器具不可或缺的一員
行業(yè)應用實例
看完了這個家族的“全家福”,，我們來看看這些家庭成員各自本事吧。
汽車零配件：過去數(shù)年中國零配件飛速發(fā)展,，同時汽車零配件行業(yè)又有產(chǎn)量很大,，周期性較強，比較固定的閉環(huán)循環(huán)路徑（Closed Loop,Milk Run）等特點,，所以汽車零配件行業(yè)是特別合適循環(huán)包裝應用的,，蘇州優(yōu)樂賽是國內(nèi)領先的汽車行業(yè)循環(huán)包裝服務商和租賃服務商，我們有幸獲得幾個汽車行業(yè)項目運行狀況,，并分享如下,。
等速萬向節(jié)：客戶是一個位于湖北的國內(nèi)頂級的汽車軸承供應商，擁有員工4500多人,，生產(chǎn)汽車軸承產(chǎn)能達7000多萬套,，產(chǎn)品發(fā)往濟南,湘潭和西安等地。
改善方案是用使用康比箱替代以前的木箱，改善后效果：
l有效節(jié)省了成本,，以前木箱包裝,，每箱1.22立方米，裝載產(chǎn)品60只,，改善后每箱1.93立方米,，裝載100只，單件物流成本節(jié)省38.3%,，該項目產(chǎn)量130萬只,，為客戶每年節(jié)省物流費用超過480多萬元.
l更好的保護產(chǎn)品，汽車軸承單個重量8公斤左右,，木箱難免會掉入木屑,，很容易落入軸承里面,影響產(chǎn)品質(zhì)量,使用康比箱就徹底解決了這個問題，另外,，由于木箱很難固定產(chǎn)品,運輸過程中難免碰撞,，對產(chǎn)品表面多有傷害，使用圍板箱也徹底解決了這個問題,。
l環(huán)境貢獻,，循環(huán)使用的康比箱可以使用100次以上，或者8年以上,，每年為地球節(jié)省約22000個木箱,，有效減少樹木砍伐和固體垃圾填埋.
汽車空調(diào)壓縮機：客戶是一家國內(nèi)知名位于上海的合資汽車空調(diào)壓縮機廠家，外方是全球頂級的日本汽車空調(diào)制造商.該項目年產(chǎn)量約70萬只,，主要發(fā)往重慶長安和武漢神龍.
改善方案是用康比箱替代以前的紙板加紙箱結構,。改善結果：
l方案改進后，同樣一箱裝90只,，但是改進后體積只有1.12立方米,，原來為1.26立方，節(jié)約了體積,，即降低了運費又降低了包裝成本,，總成本降低9.3%，每年70萬只的產(chǎn)量,，每年為客戶節(jié)約成本約51萬多元.
l節(jié)省紙箱接近8000只,，環(huán)境非常友好
車燈：該客戶為全國最大的車燈制造企業(yè)之一，為一汽大眾,、一汽轎車、一汽豐田,、一汽夏利,、一汽海馬、一汽解放，神龍汽車等乘用車等公司配套,，年產(chǎn)能2500多萬只
客戶每月使用循環(huán)包裝過3萬箱次,，每箱約40只，故年服務車燈約1千6百多萬只,，改進方案：由塑料袋和紙箱包裝改進為圍板箱,，紙板隔斷，改善結果為
l由以前一箱裝6個0.19立方米的小紙箱改為1.85立方米的圍板箱,，物流費用和包裝費用都有降低,，總體費用下降9.62%，總的物流包裝費用每年節(jié)約1000萬元,。
l紙箱包裝對車燈保護非常有限,，可能任何偶然的磕碰就會影響車燈品質(zhì)，而圍板箱的強壯的壁板則大大加強了保護
l每年節(jié)約小紙箱約200萬只,。
電子及通訊設備行業(yè)：
循環(huán)包裝行業(yè)相當比較封閉,，實際上一些國內(nèi)知名的電子電訊企業(yè)也對循環(huán)包裝方案也如霧里看花知之不詳，目前電子行業(yè)典型的包裝和運輸方式如下：
這種方案的可以改進的地方有：
l車廂利用率不夠,，由于沒有箱子保護,，包裝不能堆垛，所以空間利用率較低
l產(chǎn)品保護效果不夠好,，萬一發(fā)生車禍,，急剎車，翻車等意外,，單薄的紙箱很難對里面的產(chǎn)品做到有效的保護
l這種包裝對于直接上立體庫或者直接上生產(chǎn)線很不方便
l這類包裝無法對整個托盤進行數(shù)字跟蹤,，無法對整個物流和生產(chǎn)進行數(shù)字化管理
l這種包裝產(chǎn)生很多多余的工序，譬如加裝纏繞膜,，去除纏繞膜,，里面的小箱多次分裝多次打包等
l管理及外觀形象有待提高，這類包裝整體雜亂無章,，外觀不佳,，一個托盤可能裝好幾類產(chǎn)品，托盤需要貼很多個標簽,，也不利于精益管理,。
商議使用以下可循環(huán)包裝方案：
以上大部分問題都可以得到解決。
可喜的是已經(jīng)有部分電子電訊企業(yè)已經(jīng)意識到改善機會和改善后獲得的益處,，已經(jīng)悄悄地開始調(diào)研和測試了,。
可循環(huán)包裝器具到底有何優(yōu)勢？相對于傳統(tǒng)的一次性包裝,，可循環(huán)包裝器具的優(yōu)勢到底在哪里呢,？
1.財務–對于客戶來說，不需要大量資本支出，保證自己公司積極的現(xiàn)金流,。而且對于包括租賃,，洗滌，運輸和管理在內(nèi)的全套服務,，每個產(chǎn)品（包裝箱/托盤）的價格是一個簡單而容易的預算,。
2.環(huán)境利益-租賃是一種可持續(xù)的業(yè)務方式，致力于減少碳排放,。它還致力于主張將包裝最小化并設計用于回收和再利用,，大幅度減少固體廢料，譬如一個每年需要10萬次運輸包裝的企業(yè),，如果使用可重復性包裝,，使用專業(yè)的共享租賃供應商，代替一次性使用的木制或者紙質(zhì)包裝,，那么一年對環(huán)境的貢獻為：
·一百萬磅或者455噸固體廢料
·33億BTU或者1百萬千瓦小時能源節(jié)省
·250噸溫室氣體排放,，相當于減少49輛乘用車沒有上路
3.運輸和處理中的節(jié)省-可回收包裝通常設計為堆放或折疊，減少存儲和運輸空間以及相關成本,。這意味著可以在每輛卡車上運送更多的產(chǎn)品,，需要更少的行程，當然這也減少額外的碳排放,。
4.產(chǎn)品的額外保護-可回收包裝的制造和設計更加堅固耐用,，有助于降低運輸過程中產(chǎn)品損壞的風險，尤其對于價值比較高的產(chǎn)品,，需要在儲運和運輸過程當中加以特別保護的客戶尤為重要,。
5.BESPOKE（客制化）解決方案–對于客戶需要可以提供量身定制的解決方案，以滿足特定的材料處理需求,，包括尺寸,，分布以及健康和安全問題。
6.幫助客戶聚焦自身優(yōu)勢-這使客戶能夠?qū)⑵渑?，精力和資源集中到其核心業(yè)務中,，并允許專業(yè)人員處理可回收包裝。共享資源的集合是成本有效的-一個產(chǎn)品為許多用戶,！塑料箱可以一遍又一遍地使用,，使它們比單次旅行包裝材料如紙箱更加通用。
7.衛(wèi)生清潔產(chǎn)品-交貨后,，使用塑料箱租賃的產(chǎn)品可以在重新進入供應鏈再次使用之前收集和洗滌,。企業(yè)可以將庫存直接運往工廠車間。
8.跟蹤系統(tǒng)-租賃系統(tǒng)的成功不僅取決于適合目的包裝,，而且還取決于對系統(tǒng)的有效控制和管理,，優(yōu)秀的租賃供應商都已經(jīng)擁有或者正在研發(fā)自己的RFID和GPS系統(tǒng),，用于監(jiān)控和管理自身的資產(chǎn)和客戶的貨物，使得整個供應鏈透明化數(shù)字化,。
9.服務靈活性–共享和租賃可提供最大的靈活性，以適應季節(jié)性的高峰和低谷,?？蛻粼诩竟?jié)性低點期間不再需要持有高水平的資產(chǎn)和人員
結束語
在發(fā)達國家，可循環(huán)包裝基本已經(jīng)應用在所有可能的行業(yè),，汽車,，航空，零售,，化工,，農(nóng)業(yè)，機械,，電子,，超市，我們在德國中餐館吃飯,，在周圍看到麥德龍的可循環(huán)箱子（給參觀送食材之類的吧）,，正如老外說的：我們的槍支彈藥都是用循環(huán)包裝來運送的，只差一個可循環(huán)箱子給F135渦扇發(fā)動機了,。
在國內(nèi),，汽車行業(yè)已經(jīng)用得熱火朝天，主機廠和主要零部件廠家大業(yè)大,，精明老道,，幾乎要從牙縫里把供應商的利潤給摳出來，供應商戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰,，只得處處滿足這些大金主的要求,。
但是這個行業(yè)的確比較封閉--不是我說的，在中集集團比較高層的一位朋友說的,，中集是大哥級人物了,，全球集裝箱老大嘛，循環(huán)包裝箱算集裝箱的一個小弟吧,，畢竟英文還同名同姓,，都叫Container，連大哥對我們都懵懵懂懂,，“隔行如隔山”,，其他山頭對我們行業(yè)的了解不夠更好理解了。
可循環(huán)包裝這么一個好東西,，即可幫助客戶節(jié)省成本,，有幫助客戶提高管理,，協(xié)助客戶找到實現(xiàn)供應鏈數(shù)字化精細化邊界之路，同時又能保護環(huán)境,，有利建設綠水青山的家園,，為什么推行也會如此緩慢呢？
這個圈內(nèi)人也不想“悶聲發(fā)大財”,，也沒有“悄悄地進村,，打槍的不要”，可能因為這個圈內(nèi)缺乏思想推動者,，缺乏領袖來領導這個行業(yè),，團結這個行業(yè)，襟懷坦蕩一呼百應的人物,，可能也缺乏在下這樣小小的吹鼓手,，其實這個行業(yè)里面，整合資源,，共享資源,，設立標準，推行標準,，還有很多很有意思的事情可以做,，譬如是否可以整合國內(nèi)所有的空箱管理中心，正如所有的飛機在一個城市都進出一個機場,，而不是每一個航空公司都建立一個自己的機場,？還有建立比較統(tǒng)一的標準，能夠適用大部分的貨物,？建立統(tǒng)一的平臺,，能夠跟蹤大多數(shù)的循環(huán)箱子，像一個國家只有一個的航空管理中心,，而不是每個航空公司都有自己的調(diào)度平臺（想起有點汗毛倒豎?。?/p>
當然,，大型組織內(nèi)部部署可循環(huán)包裝,，是一件非常復雜挑戰(zhàn)性極大的工作，需要有組織,，有計劃,，有步驟的進行，所以,，我希望我們的政府監(jiān)管機構,，行業(yè)自媒體，大小企業(yè),，各路吹鼓手一起齊心協(xié)力,，把這個行業(yè)能夠做大做強,。
綠水青山和金山銀山，路很艱巨很遙遠,，物流人的責任也很大,，需要有人筑路，有人維護,，有人吆喝,，有錢出錢有力出力，我們需要監(jiān)管機構行業(yè)協(xié)會有效組織協(xié)調(diào),，需要領袖招呼大家一起趕路，也需要我們各路蝦兵蟹將嘍嘍兵也都要聽招呼,，一起向相同方向使勁,。
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