時間：2017-11-09 11:16:44 點(diǎn)擊：次
來源：《法制日報》 作者：

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“雙十一”臨近，“共享快遞盒”引發(fā)社會廣泛關(guān)注。據(jù)報道，今年“雙十一”全國將有13個城市投入使用“共享快遞盒”。

“共享快遞盒”能否解決詬病已久的快遞垃圾污染問題?這項(xiàng)旨在實(shí)現(xiàn)快遞綠色發(fā)展的舉措要想發(fā)揮實(shí)效，需解決哪些問題?

快遞簽收之后，快遞員拿走快遞盒。也許你在下次下單時，用的仍然是同一個快遞盒，但這個快遞盒不屬于你。

今年“雙十一”前，有電商平臺推出“共享快遞盒”，這種快遞盒在收件人簽收后，快遞員會將其帶回。每個快遞盒可以使用1000次。

“共享快遞盒”被報道后，讓已經(jīng)刷屏的“雙十一”又火了一把。不過，在一片叫好聲中，有市民發(fā)現(xiàn)了一個個實(shí)實(shí)在在的問題。

綠色物流呼之欲出

據(jù)國家郵政局發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》，我國2016年快遞業(yè)務(wù)量突破312億件，背后所用的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬噸，占全球消費(fèi)總量的三分之一。同時，傳統(tǒng)快遞包裝還包括運(yùn)單、編織袋、塑料袋、封套膠帶和內(nèi)部緩沖物等，體量不可小覷。

在此背景下，“共享快遞盒”的出現(xiàn)無疑是解決快遞垃圾污染及資源浪費(fèi)的一個有益嘗試。

對于“共享快遞盒”的環(huán)保之用，網(wǎng)友也是拍手稱贊：

@Cryst_Lee:支持支持，每次完整的快遞盒扔了都覺得好可惜;

@山外亠人：給中國物流點(diǎn)贊!綠色物流、智慧物流加油;

@吃飽了飯困：好的創(chuàng)意，支持循環(huán)經(jīng)濟(jì);

@山水之間只Vae你：應(yīng)該這么搞，收貨的當(dāng)面驗(yàn)貨，快遞員還能回收利用盒子，節(jié)省不少資源。

在業(yè)內(nèi)人士看來，“共享快遞盒”其實(shí)就是循環(huán)使用的快遞箱。其成本低，又環(huán)保，對解決過度包裝、快遞垃圾等問題提供了一種新思路。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，一個“共享快遞盒”的成本為25元，預(yù)計(jì)可使用1000次以上，單次成本僅為0.025元。目前紙箱價格上漲，物流企業(yè)又面臨環(huán)保壓力，所以在快遞包裝上下功夫可謂一種必然。

成本之困亟待解決

“共享快遞盒”看起來很美好，但需要考慮兩大因素：成本、普及率。

“最近一些商家推出高分子快遞盒、快遞箱，這個項(xiàng)目曾有快遞公司做過，即在生鮮領(lǐng)域推廣過黑色發(fā)泡泡沫箱。然而，實(shí)際上很少商家會采用這種包裝，還是因?yàn)槌杀締栴}。現(xiàn)在1個郵政4號泡沫箱的價格在4.6元左右，而同樣大小的黑色發(fā)泡泡沫箱的租賃成本和因重量產(chǎn)生的物流費(fèi)用超過4.6元，所以用的人很少。”從事物流行業(yè)多年，目前在做物流App的張震嶺對《法制日報》記者說，那么，增加的物流費(fèi)用由誰來承擔(dān)?“傳統(tǒng)的瓦楞紙箱很輕，6號郵政優(yōu)質(zhì)三層紙箱只有150克。塑料材料的‘共享快遞盒’因重量增加產(chǎn)生的物流附加費(fèi)是由誰來承擔(dān)?是消費(fèi)者、賣家還是物流公司”?

除了最為明顯的物流成本，張震嶺還向記者列舉了其他的細(xì)節(jié)成本問題：

在使用“共享快遞盒”過程中，塑料快遞盒是需要回收的，也就是說快遞員來回都要運(yùn)輸箱子，單次可運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量減少，運(yùn)輸次數(shù)就要增加，這期間消耗的能源是多少?

另外，現(xiàn)階段快遞收件后都是經(jīng)過打包再運(yùn)送到分揀中心，其間是根據(jù)紙箱大小將快遞打包在一起，盡量避免浪費(fèi)空間，降低運(yùn)輸成本。“共享快遞盒”的大小是固定的，快遞盒內(nèi)剩余的空間怎么利用?這種沒有被利用的空間產(chǎn)生的能源損耗的成本是多少?

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