時間：2017-08-18 10:22:59 點(diǎn)擊：次
來源：萬聯(lián)網(wǎng) 作者：

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8月17日消息，快遞公司“曹操到”宣布已兼并控股了“空間客車”，將保留其種子輪和天使輪股份，空間客車原創(chuàng)始人王需勇保留小份額股份。此次兼并整合后，曹操到將全盤接手空間客車品牌、IT系統(tǒng)、江浙滬團(tuán)隊(duì)及網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域和江浙滬區(qū)域的互通互聯(lián)。

曹操到成立于2015年10月，隸屬于北京綠色翔楓信息技術(shù)有限公司，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+極限配送”模式，在“共享經(jīng)濟(jì)”方興未艾之際，“用眾包模式重構(gòu)配送行業(yè)”。

目前，曹操到采用跨城+同城模式，京津地區(qū)日均5000單左右，滬杭日均3000單左右，產(chǎn)品主要是同城當(dāng)日達(dá)、跨城當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

曹操到是一家主打國際性跨域極限配送的快遞公司，已于2016年3月獲得來自星河互聯(lián)的500萬元種子輪融資，并在2017年4月獲得數(shù)百萬元天使輪融資。

近年來，我國快遞業(yè)務(wù)增長迅速，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。市場上最大的五家快遞公司（順豐、圓通、中通、申通、韻達(dá)）今年均已實(shí)現(xiàn)上市。雖有充足的資金支撐，但以三通一達(dá)為代表的民營快遞企業(yè)在低價(jià)競爭的狀態(tài)中仍然無力破局，同時過度依賴電商業(yè)務(wù)導(dǎo)致快件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對單一，這些都對民營快遞企業(yè)帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。

曹操到定位于為B端大眾提供中高客單的快遞服務(wù)，滿足客戶在文件、票據(jù)、資料等的服務(wù)需求，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的城市為業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃基地，并以此打通中高端城市運(yùn)送路線及城際物流的拓展。

創(chuàng)始人魏東表示：“曹操到主要優(yōu)勢是快，用碎片化取代集約、用流動性優(yōu)化重模式，體現(xiàn)在干線碎片化、集散流動化、路由簡約化。”據(jù)了解，曹操到同城快遞以流動化集散實(shí)現(xiàn)高頻次，跨城快遞以碎片化干線實(shí)現(xiàn)高頻次，減少路程中的操作時間。

此次的被收購方空間客車，成立于2014年4月，曾獲得薛蠻子及麥濤資本1000萬的天使輪投資。空間客車是一個快遞O2O平臺，利用高鐵、飛機(jī)的閑置空間，根據(jù)系統(tǒng)匹配發(fā)出的快遞單信息進(jìn)行搶單，幫助送快遞。一般是文件資料、小禮物等，整套流程不需要填寫任何面單信息，用戶下單、配送、收貨全部在線上平臺完成。

此次兼并整合后，曹操到將全盤接手空間客車品牌、IT系統(tǒng)、江浙滬團(tuán)隊(duì)及網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域和江浙滬區(qū)域的互通互聯(lián)。

控股后，曹操到將更專注干線眾包匹配平臺，將待捎帶的快件與眾包的差旅人士在平臺上完成高效的匹配。此外，除航空、高鐵、長途大巴等客運(yùn)乘客外，他們將繼續(xù)探討和嘗試推動與滴滴順風(fēng)車、北汽約車、曹操專車等司機(jī)的打通與匹配，實(shí)現(xiàn)更大范圍的“共享運(yùn)力”。