時(shí)間：2017-08-16 08:54:06 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：物流參考 作者：楊浩峰

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右邊的加油卡銷(xiāo)售方,、掛靠公司并不承運(yùn),，但卻提供著運(yùn)輸發(fā)票以及運(yùn)輸發(fā)票的主要抵扣項(xiàng)，姑且稱之為“發(fā)票鏈”,。

右邊的“發(fā)票鏈”就是實(shí)現(xiàn)把“無(wú)車(chē)承運(yùn)”偽裝成“有車(chē)承運(yùn)”的常規(guī)做法。

來(lái)世

2016年之后,，無(wú)車(chē)承運(yùn)人政策逐漸明朗,，通過(guò)試點(diǎn)企業(yè)的探索，會(huì)具有開(kāi)票資質(zhì),，商流,、信息流、資金流三流合一,，執(zhí)行上,、下一致11%的增值稅，開(kāi)具統(tǒng)一的增值稅發(fā)票,；現(xiàn)在部分物流平臺(tái)具有很好的無(wú)車(chē)承運(yùn)潛質(zhì),。

物流平臺(tái)及部分核心3PL企業(yè)取得各省無(wú)車(chē)承運(yùn)人資質(zhì) ，取得開(kāi)票資質(zhì)，交納11%的增值稅,，有效保證國(guó)家稅收的征收,。

我們看到，自營(yíng)改增試點(diǎn)后,，國(guó)家部委也在做出改變,，比如前幾年的路橋費(fèi)、油費(fèi),、租賃費(fèi)不能抵扣問(wèn)題,，現(xiàn)在也逐漸得到響應(yīng)，出臺(tái)相應(yīng)政策,；營(yíng)改增全面推廣,、國(guó)地稅收分享從政策規(guī)劃到落地只有數(shù)月；政府的決心也是有的,。

過(guò)路過(guò)橋費(fèi)抵扣票

但是,，無(wú)車(chē)承運(yùn)人政策落地尚有時(shí)日，即使部分無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè),、平臺(tái)得以確定,，仍難改變國(guó)內(nèi)物流稅、票不規(guī)范問(wèn)題,；

一方面國(guó)家政策一般都會(huì)落后于產(chǎn)業(yè),，另一方面國(guó)家稅務(wù)體系、地方政府唯GDP論的局部利益一直存在,，還有物流企業(yè)的中國(guó)國(guó)情仍有很多江湖手段,；

所以，稅收始終存在漏洞,，存在可以壓縮的空間,，發(fā)票仍是緊缺物資，仍會(huì)被暗箱交易,。

物流企業(yè)作為規(guī)范經(jīng)營(yíng)的主體,，在國(guó)家政策體系下，一方面要遵紀(jì)守法,，依法納稅,，另一方面也要從本企業(yè)成本考慮、找出一定的合理避稅的階段性方法和手段,。

以下為一些關(guān)于物流企業(yè)規(guī)范納稅,、提高企業(yè)稅控能力的措施。

稅法沒(méi)有根本改變物流行業(yè)多種稅率（11%,、6%和3%），一體化運(yùn)作的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、貨代在稅務(wù)上還必須劃分清楚,，否則從高計(jì)征稅收。界定核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù),，做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù),，整合社會(huì)資源，把非核心業(yè)務(wù)整體外包,，增加抵扣項(xiàng)目,，完善抵扣鏈條。

小規(guī)模納稅人自己開(kāi)普票,，或到稅務(wù)所開(kāi)專(zhuān)票,，不用算進(jìn)項(xiàng)稅抵扣額，直接應(yīng)納稅額就可以,。

路橋費(fèi)采用ETC,，全額基本上都能抵；紙質(zhì)路橋費(fèi)省財(cái)政廳監(jiān)制不能抵,，省國(guó)稅局或地稅局監(jiān)制就可以抵,。

不動(dòng)產(chǎn)和租金可以抵扣。

物流企業(yè)利用物流平臺(tái),，與當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控,，為合作企業(yè)和單車(chē)經(jīng)營(yíng)者開(kāi)具增值稅發(fā)票。“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+稅務(wù)”實(shí)現(xiàn)平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)管和聯(lián)網(wǎng)開(kāi)票,。

物流企業(yè)要梳理整合供應(yīng)商,，采用定點(diǎn)加油、定點(diǎn)修車(chē)等方式,，盡量選擇一般納稅人的供應(yīng)商和分包方,，增加進(jìn)項(xiàng)稅抵扣比例，降低稅負(fù),。

擴(kuò)大物流公司抵扣項(xiàng)：固定資產(chǎn),、銀行利息。,。,。

附：中國(guó)營(yíng)改增歷年變化歷程

2012年1月1日，國(guó)務(wù)院決定在上海交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開(kāi)展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn),。

2012年8月1日至2012年12月31日,，國(guó)務(wù)院擴(kuò)大營(yíng)改增試點(diǎn)至10省市，內(nèi)容上新增了廣播影視作品的制作,、發(fā)行,、播放試點(diǎn)行業(yè)。

截至2013年8月1日，“營(yíng)改增”范圍已推廣到全國(guó)試行,。

2014年1月1日,，國(guó)務(wù)院將鐵路運(yùn)輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，至此交通運(yùn)輸業(yè)已全部納入營(yíng)改增范圍,。

2014年6月1日,，國(guó)務(wù)院將電信業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)范圍。

2016年5月1日,，國(guó)務(wù)院決定將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到建筑業(yè),、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè),、生活服務(wù)業(yè),，并將所有企業(yè)新增不動(dòng)產(chǎn)所含增值稅納入抵扣范圍。 

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