時間：2017-08-15 08:55:16 點擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：

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數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國物流相關(guān)行業(yè)（包括交通運輸、倉儲、郵政業(yè)）投資額達到53628億元，同比增長9.5%，高于當(dāng)年全國固定資產(chǎn)投資8.1%的增速。

其中，北京、上海、廣州、成都等物流樞紐城市去年在物流上的固定資產(chǎn)投資增速均在10%以上，部分城市甚至達到20%。

值得一提的是，成都等地后發(fā)優(yōu)勢明顯，物流業(yè)增加值增速超過京滬。

物流業(yè)蓬勃發(fā)展，公路貨運起到重要支撐作用

節(jié)點聚集：穗渝滬貨運量位居全國前三

最直觀的數(shù)據(jù)是貨運量指標，2016年，在4個直轄市和15個副省級城市中，廣州、重慶、上海貨運量位列前三，分別達到11.2億噸、10.7億噸和8.9億噸。

另外，廣州和上海2016年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)生產(chǎn)值分別達到1377.42億元和1160.27億元，均高于其他城市。

從廣州、重慶、上海三地區(qū)位來看，它們均位于關(guān)鍵性交通樞紐，是貨物運輸?shù)闹修D(zhuǎn)地。同時上海和廣州經(jīng)濟總量在全國城市中位居前列，重慶也是全國經(jīng)濟增速最快的城市。

此外，在其他副省級以上城市中，天津、成都、武漢、寧波、南京、深圳、杭州、青島、廈門等城市2016年貨運量均在2.5億噸以上，均具備輻射全國的物流能力。

《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》提出，統(tǒng)籌綜合交通樞紐與物流節(jié)點布局，并提出建設(shè)北京-天津等全國性綜合交通物流樞紐，石家莊等區(qū)域性綜合交通物流樞紐。

目前貨物運輸向中心城市或樞紐城市聚集的特點也在凸顯。

粗略計算比較，2016年，北京、上海、天津、重慶4個直轄市以及成都、深圳等12個副省級城市（濟南、長春、大連未公布數(shù)據(jù)）貨運量之和達到約71億噸。

而去年全年，我國貨物運輸總量440億噸，上述16個城市貨運量約占到全國總量的16%。

空間轉(zhuǎn)移：成都武漢物流業(yè)增速超京滬

事實上，從倉庫面積也可稍窺城市物流競爭能力。

據(jù)仲量聯(lián)行提供的數(shù)據(jù)，截至2017年二季度，上海、天津、成都、深圳4個城市已建成高標準物流倉庫面積分別達到642.1萬、338.7萬、294萬、290萬平方米，位居主要城市前列。

仲量聯(lián)行數(shù)據(jù)還顯示，上海、天津、成都、深圳、廣州、北京、沈陽、重慶、青島、南京、武漢、西安、寧波、杭州這14個城市高標準物流倉庫平均價格為0.97元/平方米/天。

而且，價格級差已經(jīng)開始顯現(xiàn)，截至2017年二季度，在倉庫供應(yīng)面積充足的天津和成都價格分別為0.9和0.8元/平方米/天，而由于地價較高等因素，深圳、上海、廣州、北京四個城市倉庫價格已經(jīng)分別達到1.4、1.3、1.2、1.2元/平方米/天。

一般而言，隨著這些城市倉儲成本上升，中轉(zhuǎn)性貨物的儲存可能會更多向周邊倉儲價格更低的城市轉(zhuǎn)移。

比如上海貨運規(guī)模位居前列，但是2016年也同比下降了2.8%。“十二五”期間，上海物流業(yè)增加值年均增長7.96%。

相比之下，成都、武漢在“十二五”期間物流總額和增加值增速均快于上海和北京。例如成都社會物流總額年均增長16.3%，物流業(yè)增加值年均增長17%。

瞄準未來：多個城市明確物流發(fā)展目標

在物流領(lǐng)域的投資，預(yù)示著城市未來的物流競爭能力。

據(jù)了解，物流業(yè)包括交通運輸、倉儲、郵政等多個領(lǐng)域，在熱點城市中，該領(lǐng)域產(chǎn)值一般占到城市GDP的5%到7%左右。

2016年，全國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長9.5%。而在上述主要城市中，物流方面的投資積極性頗高，投資增速大幅高于全國平均水平。

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