時(shí)間：2017-08-07 17:18:12 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：雙壹資訊 作者：

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下圖為網(wǎng)點(diǎn)早班進(jìn)港件消化要素分析圖,，即假設(shè)某網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)天早班進(jìn)港件總量為Q,，那么網(wǎng)點(diǎn)老板如果在滿(mǎn)足服務(wù)質(zhì)量要求下派完,，只能從以下三方面著手解決：

1.業(yè)務(wù)員派件效率：一般情況下,，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員穩(wěn)定性高，業(yè)務(wù)員派件效率就高,，如下圖中的“三熟一合理”,；

2.業(yè)務(wù)員數(shù)量：通過(guò)業(yè)務(wù)員人數(shù)分?jǐn)偱杉浚貏e是在“雙十一”時(shí)節(jié),，網(wǎng)點(diǎn)只能下半年依靠養(yǎng)機(jī)動(dòng)、臨時(shí)工,、代派隊(duì)和親朋好友團(tuán)助陣,；

3.派送時(shí)長(zhǎng)：業(yè)務(wù)員早班件派送時(shí)間根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)操作管理不同而不同，不同總部對(duì)快件簽收結(jié)點(diǎn)時(shí)間不同,，比如早班件簽收結(jié)點(diǎn)：中通上海是14:00,，申通武漢為12：00，總部留給每個(gè)業(yè)務(wù)員時(shí)間有限,，如果網(wǎng)點(diǎn)人員穩(wěn)定性低,，又缺少業(yè)務(wù)員，只能用早出倉(cāng),、擠壓出更長(zhǎng)派件時(shí)間來(lái)消化早班進(jìn)港件,。

誤區(qū)4：過(guò)高追去服務(wù)質(zhì)量會(huì)導(dǎo)致快遞公司或網(wǎng)點(diǎn)投入成本大幅攀升

雙壹認(rèn)為：提高服務(wù)質(zhì)量是依靠管理，而不是運(yùn)用加法一味增加資源投入,，管理的目的是讓網(wǎng)點(diǎn)資源高效,、合理運(yùn)用。很多網(wǎng)點(diǎn)罰款很高的主因是網(wǎng)點(diǎn)管理不到位引起惡性連鎖反應(yīng),，主要表現(xiàn)：人員流動(dòng)性大,、業(yè)務(wù)員與客服銜合度低以及客服團(tuán)隊(duì)效能低等。因此,，網(wǎng)點(diǎn)老板重視管理不是簡(jiǎn)單的招聘職業(yè)經(jīng)理人,，而是需要網(wǎng)點(diǎn)老板自身學(xué)習(xí)、理解管理精髓,，才能更好給予管理層契合的支持,，有意識(shí)梳理管理層人力成本和對(duì)應(yīng)管理效能提升帶來(lái)的收益（如罰款減少量）之間的關(guān)系，并最終用數(shù)據(jù)加以考核,。如全球快遞行業(yè)內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)FedEx的服務(wù)質(zhì)量提升案例較為精妙闡述服務(wù)質(zhì)量和成本之間的關(guān)系,，以及管理智慧的價(jià)值體現(xiàn)。

快遞服務(wù)質(zhì)量提升與投入成本并不構(gòu)線(xiàn)性增長(zhǎng)關(guān)系，企業(yè)要善于依靠?jī)?nèi)部能動(dòng)性積極實(shí)踐,、摸索出適合自己管理思路,，建立獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)快遞公司都有這樣的共識(shí)：認(rèn)為公司的運(yùn)營(yíng)需要達(dá)到客戶(hù)服務(wù)和成本之間的平衡,，也就是所謂95%的原則,。因?yàn)閿?shù)學(xué)曲線(xiàn)表明，在準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率提高到95%以上時(shí),，服務(wù)成本將增加并超出客戶(hù)接受范圍,，但FedEx總裁弗雷德提出5%的差錯(cuò)中最糟糕的有哪些疑問(wèn)后，并同公司高管溝通,，最后確定了八項(xiàng)程度不等的糟糕事件,，并按糟糕程度賦值并乘以件數(shù)，相加得出一天的總數(shù),，這個(gè)總數(shù)被稱(chēng)為服務(wù)質(zhì)量指數(shù)（SQI）,，并把這個(gè)指標(biāo)值同公司管理者績(jī)效相關(guān)聯(lián)，所以,，(SQI)影響到公司的每位管理者,，繼而使全公司管理者和員工總動(dòng)員，挖掘問(wèn)題根源,，優(yōu)化流程和環(huán)節(jié)內(nèi)的問(wèn)題點(diǎn),，繼而大大提高FedEx的服務(wù)質(zhì)量。在公司業(yè)務(wù)量從每天處理100萬(wàn)件包裹上升到每天處理500萬(wàn)件包裹同時(shí),，聯(lián)邦快遞公司的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率從95.0%上升到99.7%,，并且在過(guò)程中沒(méi)有造成業(yè)務(wù)成本的大幅增加。

總之,，雙壹認(rèn)為,，快遞老板們?cè)缫巡荒芤揽侩娚檀蟪庇崎e坐商就能賺取高額回報(bào)了，在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)序列內(nèi)的20多個(gè)大行業(yè)里,，快遞已屬于人力,、資源、信息和資金密集型行業(yè),，未來(lái)將向科技密集型行業(yè)發(fā)展,，順豐、FedEx,、亞馬遜和京東的科研投入和專(zhuān)利數(shù)目已經(jīng)令人驚嘆,。因此，很多快遞業(yè)老板感嘆前幾年的輕松賺錢(qián)階段已經(jīng)過(guò)去,，而如今,，恰如退潮期,，到了網(wǎng)點(diǎn)老板必須專(zhuān)心、精心和用心經(jīng)營(yíng)階段,，冷靜下來(lái)思考如何吸引人才和運(yùn)用管理智慧實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身,。 

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