時間：2017-08-07 11:33:10 點擊：次
來源：北京青年報 作者：

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菜鳥和順豐曾因數(shù)據(jù)問題互懟

不論此次“拉黑”的真正原因何在，快遞業(yè)和平臺方之間的確產生過數(shù)據(jù)問題。今年6月初，在菜鳥物流和順豐之間就曾發(fā)生過因“數(shù)據(jù)之爭”而引起的快遞企業(yè)和平臺之間的掐架，兩家都認為對方侵犯了自己的數(shù)據(jù)安全，并以此為由暫停了與對方的合作。

順豐當時稱，2016年起，豐巢（由順豐等公司投資創(chuàng)建的智能快遞柜）與菜鳥開始合作，菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢，豐巢反饋快遞出入柜信息、豐巢網點推送等相關快遞柜物流信息給菜鳥；不過，今年3、4月續(xù)約的過程中，菜鳥方面提出所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，豐巢取件碼信息需要無條件給到菜鳥，豐巢返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。菜鳥方面則反駁稱，從未要求順豐提供非淘系數(shù)據(jù)，反而是在過去的合作中，順豐大量查詢和使用豐巢當中非順豐的數(shù)據(jù)，遠遠超出了正常使用范圍。結合順豐和豐巢此前暴露出的多次信息安全事件，我們擔心這會進一步帶來信息泄露和數(shù)據(jù)濫用的風險。雖然雙方各執(zhí)一詞，但該事件引發(fā)了國家郵政局的關注，并約談了雙方負責人，最終在國家郵政局的撮合下，雙方恢復了合作關系。

實際上，順豐在淘寶中的業(yè)務占比十分有限，主要集中在生鮮品類。但二者的“掐架”從宏觀角度來講，是快遞業(yè)和電商業(yè)之間的競爭。此次京東與幾家快遞公司的合作從某種角度來說也是快遞業(yè)與電商業(yè)之間的一種合作與競爭的結果。

京東希望借此收回物流自己做？

不過，與菜鳥不同，京東并不僅僅是一家電商平臺。京東不僅擁有自有的物流體系，并且其物流體系是京東的一張“王牌”。

今年4月，京東將物流業(yè)務獨立運營，宣布成立京東物流子集團，目標是5年后年收入規(guī)模過千億。目前，京東物流擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡，在全國范圍內擁有256個大型倉庫、6906個配送站和自提點，已經運營了7個大型智能化物流中心“亞洲一號”，京東自營配送覆蓋了全國98%的人口。

和其他快遞公司不同，京東物流不做C2C業(yè)務，但向全社會商家開放，針對不同行業(yè)的供應鏈特性和差異，在倉配一體的物流服務中，提供不同的解決方案。比如在3C行業(yè)有針對高值、系列號的細致管理體系，在大件的解決方案中，著重提供大家電、家居家裝、運動健身等產品倉、配、安一體化的服務，在冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產品，對蔬菜水果、海鮮、冷凍等生鮮食品開通了優(yōu)先配載權以及綠色通道等。同時，京東物流還提供標準的京東快遞服務以及免費上門接貨等服務。

在京東物流獨立后，關于京東物流獨立上市的猜想就一直存在著。京東集團對此一直不置可否。不過，此次京東高標準選擇合作的物流公司，徐勇表示，“最重要的原因是京東的物流要業(yè)績，要上市。”他表示，京東借此收回第三方商戶的快遞合作自己做，希望京東平臺的商家盡量使用京東物流。

不過李成東則表示，京東物流因其價格不具有優(yōu)勢，可能不會作為商家的選擇。“天天快遞的價格非常低，沒有了天天，商家還是會選申通、韻達，還輪不到京東物流。”

來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成173.2億件，同比增長30.7%；業(yè)務收入累計完成2181.2億元，同比增長27.2%。快遞行業(yè)不斷增長的態(tài)勢令京東和其他快遞公司不斷爭奪這塊“大蛋糕”的份額，平臺和用戶都有投票的權利。 

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