時(shí)間：2017-03-23 17:27:21 點(diǎn)擊：次
來源：物流應(yīng)用與技術(shù) 作者：

條評(píng)論打印收藏

傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施包括倉儲(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)、公共裝卸區(qū)域設(shè)施等。隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，國(guó)家大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，以云、端、網(wǎng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)體系也成為了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)施。目前物流基礎(chǔ)設(shè)施共享模式的發(fā)展正向深度開發(fā)、全面開放、廣泛共享方向發(fā)展。

1.物流公共信息平臺(tái)建設(shè)與共享

現(xiàn)代物流業(yè)首先就是從物流信息共享發(fā)展起來的，物流公共信息平臺(tái)的開發(fā)與利用得到了各級(jí)政府與部門的高度重視。物流公共信息平臺(tái)是為實(shí)現(xiàn)物流合理化、物流網(wǎng)絡(luò)通達(dá)化、物流運(yùn)作一體化、物流信息電子化、物流系統(tǒng)高效化的公共系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)投資巨大、技術(shù)復(fù)雜、涉及面廣、周期較長(zhǎng)的社會(huì)化系統(tǒng)工程。物流公共信息平臺(tái)主要有：公路貨運(yùn)型為主導(dǎo)的信息平臺(tái)、物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)為主導(dǎo)的信息平臺(tái)、城市物流節(jié)點(diǎn)為主導(dǎo)的信息平臺(tái)、公鐵聯(lián)運(yùn)為主導(dǎo)的信息平臺(tái)、海運(yùn)通關(guān)為主導(dǎo)的信息平臺(tái)、電子商務(wù)為主導(dǎo)的信息平臺(tái)、倉儲(chǔ)配送中心為主導(dǎo)的信息平臺(tái)、區(qū)域綜合物流信息平臺(tái)等。

物流公共信息平臺(tái)是通過物流信息共享推動(dòng)社會(huì)物流資源共享的重要舉措，因此各國(guó)都很重視物流公共信息平臺(tái)的開發(fā)建設(shè)。歐美國(guó)家有Transa、Nistevo、GNX、WWER、CPG等著名的物流公共信息平臺(tái)，其中，Transa是由幾家消費(fèi)品生產(chǎn)商組成，CPG則是由歐洲幾家供應(yīng)商組成，GNX由幾家零售企業(yè)組成。但是，物流公共信息平臺(tái)由于具有公共屬性，缺乏良好的商業(yè)模式，在商業(yè)上取得巨大成功的不多。

中國(guó)從上個(gè)世紀(jì)末就開始探索物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，早期的有亞橋物流、金干線、華夏交通在線、中運(yùn)網(wǎng)，均因缺乏良好運(yùn)營(yíng)模式而失敗。期間各地政府支持建設(shè)的地方物流公共信息平臺(tái)也大量倒閉，堅(jiān)持下來取得商業(yè)成功的不多。

目前，政府扶持的交通部國(guó)家物流公共信息平臺(tái)投入巨大，經(jīng)過全面發(fā)展，開始在物流信息共享方面取得良好成效。同期，林安、傳化等依托物流園區(qū)的物流公共信息平臺(tái)的出現(xiàn)，利用線下資源與線上結(jié)合，市場(chǎng)運(yùn)作也不錯(cuò)。在商貿(mào)領(lǐng)域，物流唐山探索以城市物流信息平臺(tái)為節(jié)點(diǎn)，鏈接各城市物流信息平臺(tái)的智慧城市物流骨干網(wǎng)發(fā)展模式，取得了一定成功，是城市共同配送領(lǐng)域的先進(jìn)企業(yè)。

2.物流倉儲(chǔ)資源的開放共享

中國(guó)倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)一直致力于推動(dòng)倉儲(chǔ)資源開放共享，協(xié)會(huì)與中鐵物流集團(tuán)倉儲(chǔ)管理有限公司投資組建的中倉網(wǎng)是一個(gè)以信息交互及交易服務(wù)為主的B2B倉儲(chǔ)資源電商平臺(tái)，致力于依靠云端數(shù)據(jù)和共享的方式來提供強(qiáng)大的倉運(yùn)配一體化服務(wù)體系。中倉網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式以自營(yíng)+POP為主，向用戶提供會(huì)員在線交易服務(wù)、云倉代運(yùn)營(yíng)、會(huì)員企業(yè)倉運(yùn)配等服務(wù)。目前，致力于倉儲(chǔ)資源共享的平臺(tái)和企業(yè)還有很多，諸如：菜鳥、中聯(lián)網(wǎng)倉、京東物流等。

此外，物流倉儲(chǔ)設(shè)施與新能源公司合作，共享倉庫屋頂資源，開展倉庫屋頂光伏發(fā)電，也是倉儲(chǔ)資源共享的案例之一。

3.物流綜合系統(tǒng)的開放共享

目前，菜鳥和京東都在致力于物流系統(tǒng)的開放共享，致力于成為商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商。以京東為例，京東物流系統(tǒng)從企業(yè)自建物流轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏鐣?huì)開放共享，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)準(zhǔn)物流公共資源的強(qiáng)輸出。這種物流資源的開放具有智慧物流系統(tǒng)+電商平臺(tái)的特征。這一共享模式對(duì)傳統(tǒng)的商貿(mào)批發(fā)物流系統(tǒng)帶來的影響是革命性的。

京東通過智慧物流+電商平臺(tái)共享的方式，致力于建設(shè)商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施，開放的不僅限于物流，是整個(gè)供應(yīng)鏈打包服務(wù)，主要包括三個(gè)層面：一是共享倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)；二是開放共享末端配送服務(wù)；三是物流云服務(wù)。

更重要的是，京東借助開放共享物流系統(tǒng)，整合傳統(tǒng)門店的供貨系統(tǒng)，建設(shè)傳統(tǒng)門店的新通路，顛覆傳統(tǒng)批發(fā)渠道從品牌商到中小門店的層層環(huán)節(jié)，可以帶來傳統(tǒng)零售渠道的變革。