時間：2017-03-23 11:46:11 點擊：次
來源：正北方網(wǎng)綜合 作者：

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快遞“狂歡”背后環(huán)保負擔沉重,，百萬噸廢棄物回收率不到10%。2016年,，我國快遞業(yè)務量突破300億件,、同比增長53%，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一,，預計到2020年中國快遞業(yè)務量將達到700億件,。與之相對應的一項數(shù)據(jù)則令人擔憂，有關(guān)調(diào)查顯示,，快遞業(yè)中快遞包裝實際回收率不到10%,，絕大部分被直接送進垃圾場填埋。

“我國作為世界第一快遞大國,，提高快遞包裝回收率,，推廣和使用綠色包裝，推進快遞企業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)變,，十分必要且迫在眉睫,。”黑龍江省齊齊哈爾市龍江縣環(huán)衛(wèi)處工人王月清代表從事環(huán)衛(wèi)工作16年。因每天和各種各樣的垃圾打交道,，此次參會,，她帶來了“關(guān)于實現(xiàn)綠色物流快遞包裝廢棄物回收”“關(guān)于制定快遞包裝廢棄物回收處置管理條例”等建議，并希望國家能夠盡快從頂層設計出臺相關(guān)措施,，推廣綠色快遞,。

百萬噸級快遞垃圾回收率不足10%

隨著電子商務的快速發(fā)展，網(wǎng)上消費成為拉動消費的主力軍,，網(wǎng)絡購物等新型消費模式有力驅(qū)動了國民經(jīng)濟的發(fā)展,。然而，在其持續(xù)繁榮的背后,，卻面臨著巨大的環(huán)保負擔,。除王月清外,，快遞垃圾問題也受到了多位代表委員的關(guān)注。

去年10月,，國家郵政局發(fā)布了《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》,。報告顯示，2015年,，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚,、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個,、封套約31.05億個,、包裝箱約99.22億個，僅包裝使用的膠帶總長就可以繞地球赤道425圈,。

“快遞包裝基本上是一次性使用,，眼下由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達到了百萬噸級，回收率卻不足10%,。”山東華泰紙業(yè)股份有限公司董事長李建華代表稱,，通常快遞行業(yè)使用的包裝物料分為運單,、封套,、紙箱、塑料袋,、編織袋,、膠帶和緩沖物7大類。由于缺乏專門的回收管理途徑,，大多數(shù)快遞包裝經(jīng)一次性使用后便會被丟棄,，變成垃圾。其中,，快遞用的塑料袋還可能殘留大量塑化劑,、阻燃劑等有毒有害物質(zhì)，不僅造成資源浪費,，對水土環(huán)境的污染亦不可小視,。

快遞垃圾循環(huán)利用尚存阻力

收到包裹，取出商品,，將包裝箱隨手扔進垃圾堆……在王月清代表眼里,，這是快遞包裝在大多數(shù)人手中的最終去處。她曾詢問部分快遞企業(yè)為何不實施回收,，得到的回應并不樂觀,，“據(jù)說成本過高,，而且很多都無法實現(xiàn)再利用”,。

對于快遞公司來說,，回收二手紙箱利潤很薄，通常也不會花人力和物力去回收,。曾有快遞企業(yè)在紙箱回收方面進行相關(guān)探索,。如每回收一個紙箱，快遞小哥可以拿到0.5元～1元價格補貼,，消費者可以獲得積分回饋,。但是，實施回收不僅增加快遞員回收費,、消費者積分成本,，還要核算空箱子倉儲成本、專業(yè)維護人員費用,、消毒成本等,，最終令回收行為難以為繼。

據(jù)悉,，因尺寸和材質(zhì)不同,，快遞紙箱價格從0.1元到十幾元不等，而這些紙箱大多以每公斤0.5元至0.8元的價格賣給廢品收購站,。一家快遞公司的快遞員表示,，現(xiàn)在工作節(jié)奏很快，他們不會在回收環(huán)節(jié)上浪費時間,。

完善回收利用體系,，循環(huán)立法兩手抓

“快遞包裝形成的垃圾污染，其中涉及政策法規(guī)和行業(yè)標準滯后,、垃圾回收和處理沒跟上,、快遞運輸管理不夠規(guī)范等諸多原因。”重慶第二師范學院院長杜惠平委員認為,，應盡快出臺行業(yè)標準,，統(tǒng)一快遞包裝。對快遞包裝的結(jié)構(gòu),、規(guī)格加以規(guī)范,，對快遞包裝材料制定標準，原則上使用可回收,、可降解的材料,。對不可降解材料的使用要嚴格限制，逐步禁止使用不可回收,、不可降解的材料,。除制定快遞包裝行業(yè)的國家標準外，還應強制要求企業(yè)加快綠色包裝、環(huán)保包裝的使用,、回收,，優(yōu)先使用環(huán)保包裝。同時鼓勵快遞公司,、物流公司,、再生資源利用企業(yè)加大對快遞包裝的回收力度，提高快遞包裝的再利用率,。

　　“快遞垃圾確實到了必須要立法予以解決的時候了,。”王月清代表認為，今年,，政府工作報告中提到要“促進電商,、快遞進社區(qū)進農(nóng)村”，這勢必帶來快遞量的持續(xù)猛增,，發(fā)展綠色環(huán)保的快遞業(yè)已是刻不容緩之事,。“解決快遞垃圾問題是系統(tǒng)工程，既涵蓋包裝物料供應商,、快遞企業(yè),、電商平臺與商家等多個從業(yè)主體，又關(guān)系著成千上萬消費者,，每一方都應參與到‘綠色包裝’的行列中來”,。

快遞行業(yè)對于愛網(wǎng)購的小伙伴一點都不陌生。網(wǎng)購者通常很享受拆開包裝所帶給的喜悅,，可是快遞包裝的材料是否“綠色”,，大多人并沒有意識去關(guān)心、關(guān)注,。對業(yè)內(nèi)人士來說,，可能在乎的是成本和利潤，而對消費者來說快遞包裝只是個附屬品,，能夠“包郵”就別無他求了,。由此來看，快遞行業(yè)的“綠色難題”難在成本,，更難在意識,。

解決意識難問題，先要做好宣傳,。無論是在行業(yè)內(nèi)部還是對于普通消費者,，宣傳“綠色快遞”的理念非常重要。行業(yè)提升,，理念先行,。只有引發(fā)業(yè)內(nèi)外人士的普遍關(guān)注和思考,，才能使問題得到足夠的重視。只有樹立起行業(yè)環(huán)保的理念,，行業(yè)內(nèi)部才能有破解“綠色難題”的勇氣,。只有消費者不在忽視包裝所帶來的環(huán)保難題，才能反推快遞行業(yè)及早改頭換面,。

解決意識難問題，還需法規(guī)發(fā)力,。如果說宣傳有普適性,，那么法規(guī)即有約束性。監(jiān)管部門應及早出臺規(guī)范快遞包裝標準的法規(guī)法條,，力促行業(yè)盡快淘汰原有包裝模式,，以防止造成行業(yè)環(huán)保問題“中毒”太深。

當然,，意識始終不能解決問題,，歸根結(jié)底還在于行動。讓業(yè)內(nèi)擔憂的成本問題,，依筆者看,，這“重擔”不能讓快遞行業(yè)一人來抗，要群策群力,，如政府給予適當?shù)墓膭钚匝a貼,，電商平臺為環(huán)保包裝設置購買渠道，環(huán)保部門著手研究快遞垃圾回收處理等,。

誠然,，走出“快遞包裝垃圾困境”并非輕而易舉，但應該有足夠的信心來解決這一時之困,，宜早不宜遲,，才是一個行業(yè)應有的責任與擔當。