時(shí)間：2017-01-05 15:57:06 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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流傳已久的消息今天終于坐實(shí)：天天快遞100%股權(quán)估值42.5億元，江蘇蘇寧物流以現(xiàn)金出資人民幣 29.75 億元（含股權(quán)轉(zhuǎn)讓稅）收購(gòu)轉(zhuǎn)讓方持有天天快遞 70%股份。同時(shí)，在交割完成后 12 個(gè)月內(nèi)，江蘇蘇寧物流或其設(shè)立的快遞相關(guān)行業(yè)運(yùn)營(yíng)公司 （以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)營(yíng)公司）以股權(quán)方式購(gòu)買屆時(shí)部分轉(zhuǎn)讓方及屆時(shí)的天天快遞全部 或部分 A 輪投資者擁有的剩余 30%股份，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)讓價(jià)款為 12.75 億元（含股權(quán)轉(zhuǎn)讓稅）。

就在今年6月，在天天快遞召開的媒體見面會(huì)上，天天快遞執(zhí)行總裁張鴻濤還曾向外透露，公司將盡早完成7億-8億元的B輪融資，并考慮在年底之前通過(guò)借殼上市、新三板或者創(chuàng)業(yè)板的方式完成上市。

如今，變數(shù)再現(xiàn)。

天天快遞主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

為什么要收購(gòu)天天？

進(jìn)一步夯實(shí)線下配送力量，提高電商平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)下，物流成為制約電商發(fā)展的瓶頸。多年來(lái)，蘇寧一直通過(guò)自建物流苦練內(nèi)功，打造O2O融合的物流體系，為用戶提供更好的物流體驗(yàn)。據(jù)了解，旗下的蘇寧快遞，目前的日均量大約在350萬(wàn)單，但蘇寧快遞的整體實(shí)力以及給提供的客戶體驗(yàn)，還難以與京東等電商企業(yè)抗衡。

去年8月，阿里巴巴集團(tuán)宣布投資約283億元認(rèn)購(gòu)蘇寧云商19.99%的股權(quán)，成為蘇寧云商的第二大股東。蘇寧也以近140億元人民幣認(rèn)購(gòu)不超過(guò)2780萬(wàn)股的阿里新發(fā)行股份。電商巨頭老大和老三聯(lián)手，打通線上線下，共同狙擊老二京東。

中國(guó)電商物流以社會(huì)化物流為主，典型代表是“三通一達(dá)”。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，社會(huì)化物流倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)、運(yùn)力不足、暴力分揀等問(wèn)題時(shí)常發(fā)生，物流服務(wù)水平成為阿里電商系發(fā)展的主要掣肘。蘇寧電商借鑒京東等電商平臺(tái)自建配送物流的經(jīng)驗(yàn)，一直在努力搭建一個(gè)屬于自己能夠完全掌控的物流體系，目的就是為了規(guī)避社會(huì)化物流的弊端。

據(jù)了解，目前蘇寧擁有物流倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積近500萬(wàn)平方米，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)2800多個(gè)區(qū)縣城市，擁有6000多個(gè)末端配送網(wǎng)點(diǎn)，超過(guò) 90%的覆蓋區(qū)域已實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，其中18%的覆蓋區(qū)域可以實(shí)現(xiàn)半日達(dá)。盡管蘇寧物流近年來(lái)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但網(wǎng)絡(luò)的整體實(shí)力仍然偏弱，自建物流速度慢，投入成本高，面對(duì)高速發(fā)展的電商市場(chǎng)，蘇寧不得不轉(zhuǎn)變策略，尋找更快的物流發(fā)展模式。整合一家現(xiàn)有的快遞公司就成為蘇寧的重點(diǎn)考慮對(duì)象，而天天就是合適的標(biāo)的。

公告顯示，截至2016年6月，天天快遞擁有721家一 級(jí)加盟商，快遞網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)300多個(gè)地級(jí)市和2800多個(gè)縣（含縣級(jí)市、區(qū)），在 全國(guó)擁有61個(gè)分撥中心（35個(gè)為直營(yíng)分撥中心），超過(guò)10000個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，開通超過(guò)1800條運(yùn)營(yíng)線路，其中經(jīng)過(guò)北京、杭州、上海、無(wú)錫及廣州五家一級(jí)分撥中心線路總計(jì)約580條左右；航空線路近168條，航空貨量約占全網(wǎng)貨量的5%-8%。天天快遞目前已在大部分省內(nèi)提供次日達(dá)、部分省際跨區(qū)提供隔日達(dá)服務(wù)；與此同時(shí)，天天快遞還在全國(guó)節(jié)點(diǎn)城市建立電商倉(cāng)和專業(yè)倉(cāng)，大力發(fā)展倉(cāng)配一體業(yè)務(wù)；跨境業(yè)務(wù)也在探索中，目前已在8個(gè)國(guó)家建立國(guó)際倉(cāng)，在國(guó)內(nèi)建立了3家跨境倉(cāng)。

此次，蘇寧借助收購(gòu)天天，有效地整合了天天快遞較為成熟健全的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)及末端網(wǎng)點(diǎn)資源，進(jìn)一步增強(qiáng)了配送實(shí)力。同時(shí)，還將與天天快遞在技術(shù)、云倉(cāng)、物流等方面實(shí)現(xiàn)全渠道的協(xié)同效應(yīng)。

蘇寧通過(guò)收購(gòu)天天快遞，能夠很好的強(qiáng)化蘇寧物流最后一公里配送能力。隨著線上業(yè)務(wù)的發(fā)展，配送單量增長(zhǎng)較快，公司需投入較多的資金、人力等進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的拓寬與加深，通過(guò)收購(gòu)天天快遞，可以在相對(duì)短期內(nèi)整合雙方在倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，提高配送效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而提高整張物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)和靈活性。

天天開啟“阿里+蘇寧”雙核模式，

菜鳥網(wǎng)絡(luò)與蘇寧物流合作加速

去年雙十一，天天快遞業(yè)務(wù)量首次突破1500萬(wàn)，位列快遞企業(yè)第二梯隊(duì)中首位。作為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快遞服務(wù)平臺(tái)，天天快遞近些年來(lái)除了一直在謀求與資本的合作之外，還積極與阿里、菜鳥加大合作力度。

今年2月，天天快遞宣布完成A輪6億元融資。融資主要用于配送網(wǎng)及分撥中心的建設(shè)，對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)補(bǔ)助以及信息系統(tǒng)建設(shè)和升級(jí)，以滿足業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)需要。

3月，阿里巴巴集團(tuán)菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥聯(lián)盟，全面提升中國(guó)電商物流體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供包含當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、預(yù)約配送、送貨上門等多種服務(wù)產(chǎn)品。天天快遞是菜鳥聯(lián)盟主要成員之一。

4月，天天快遞與菜鳥網(wǎng)絡(luò)共同啟動(dòng)“云+端”戰(zhàn)略合作，這也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)“菜鳥聯(lián)盟”服務(wù)后首次進(jìn)行的戰(zhàn)略合作。簽約后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將幫助天天快遞將主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)搬上物流云，并且利用云計(jì)算促進(jìn)天天用戶端的便捷交互打通。

早在去年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就已宣布與蘇寧物流啟動(dòng)全面戰(zhàn)略合作，蘇寧物流接入菜鳥系統(tǒng)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流總監(jiān)段志國(guó)表示，“這次合作只是菜鳥網(wǎng)絡(luò)與蘇寧物流全面戰(zhàn)略合作啟動(dòng)的開始。”

此次收購(gòu)天天，雙壹認(rèn)為，此舉也可視為是菜鳥網(wǎng)絡(luò)與蘇寧物流的進(jìn)一步合作動(dòng)作，代表著雙方戰(zhàn)略合作進(jìn)一步深化落地。

天天未來(lái)的走勢(shì)如何發(fā)展？

仍采用“直營(yíng)+加盟”模式，以提升消費(fèi)者體驗(yàn)為核心

雙壹認(rèn)為，在當(dāng)前的局勢(shì)下，對(duì)于被蘇寧收購(gòu)的天天快遞而言是一個(gè)非常不錯(cuò)的選項(xiàng)。收購(gòu)后，原有投資方成功上岸，天天的上游貨源也會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，企業(yè)的生存壓力會(huì)進(jìn)一步降低。同時(shí)，收購(gòu)后，天天接下來(lái)將會(huì)在派費(fèi)、補(bǔ)貼、罰款、各項(xiàng)收費(fèi)等方面減輕基層網(wǎng)點(diǎn)的壓力，進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量。

蘇寧并購(gòu)天天快遞后，將致力于推進(jìn)重點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)的直營(yíng)化，同時(shí)提高其加盟商的服務(wù)能力，形成自營(yíng)、加盟有機(jī)結(jié)合的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，同類區(qū)域在速度、質(zhì)量上要領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)同行，還可以結(jié)合蘇寧特色，以提升消費(fèi)者體驗(yàn)為核心，將送裝一體、售后到家等服務(wù)植入物流環(huán)節(jié)，從而提升蘇寧物流的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，整合的蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)將依托于蘇寧物流平臺(tái)，進(jìn)一步打造物流云，通過(guò)全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)需求、前端采購(gòu)、供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提升蘇寧互聯(lián)網(wǎng)零售的核心能力。

值得注意的是，被蘇寧收購(gòu)后，天天的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)以及更大的物流板塊仍將會(huì)有原班人馬進(jìn)行操盤！

加盟商何去何從？

生存狀況不斷改善，網(wǎng)絡(luò)不斷穩(wěn)定及優(yōu)化

火車跑的快，全靠車頭帶。總部易主，對(duì)天天全網(wǎng)的加盟商而言無(wú)疑具有重大的影響，甚至決定著基層網(wǎng)點(diǎn)的生死。雙壹認(rèn)為，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、基層網(wǎng)點(diǎn)生存艱難的背景下，蘇寧和阿里的入股，將對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)利好，總部將采取一系列措施來(lái)逐步改善基層網(wǎng)點(diǎn)的生存質(zhì)量，進(jìn)一步提高全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和服務(wù)質(zhì)量——

最直接的有利影響主要包括：

1、業(yè)績(jī)壓力降低：在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，基層網(wǎng)點(diǎn)的最主要壓力就是收件的壓力。為了完成總部制定的收件任務(wù)，很多網(wǎng)點(diǎn)不得不靠刷單、低價(jià)斂件來(lái)完成任務(wù)量。收購(gòu)后，天天有了穩(wěn)定的貨源，將大大減少業(yè)務(wù)量考核的壓力；

2、盈利狀況得到改善。總部將通過(guò)提高派費(fèi)、降低內(nèi)部成本等，改善基層網(wǎng)點(diǎn)的盈利狀況；

3、對(duì)服務(wù)的考核將不斷加大。在收件壓力減輕之后，蘇寧將進(jìn)一步打造天天的服務(wù)質(zhì)量，提高管理水平，打造強(qiáng)健、優(yōu)質(zhì)的最后一公里配送服務(wù)。 

雙壹咨詢——中國(guó)快遞、物流、電商研究第一品牌

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