時(shí)間：2016-12-06 09:21:32 點(diǎn)擊：次
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二,、物流商流相輔相成,，縣域經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展

盡管農(nóng)村電商只是從2014年才開(kāi)始被提出的一個(gè)概念,，但是，截止今日,，全國(guó)四萬(wàn)余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已幾乎被各家物流公司瓜分干凈,，但是農(nóng)村卻一直是被忽略的藍(lán)海。在這個(gè)幾乎沒(méi)有空白的電商市場(chǎng)里,，“物流先于商流”成為占據(jù)市場(chǎng)的關(guān)鍵命題,。但是，眾所周知,，雖然網(wǎng)絡(luò)可以通過(guò)一根網(wǎng)線連接全世界,，但物流卻需要一個(gè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)的落地建設(shè)。因此,，筆者認(rèn)為,，物流不是先于商流存在的。物流是基于交換即產(chǎn)品實(shí)體在空間位移中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),，過(guò)程的結(jié)果是按一定時(shí)間要求完成社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的物質(zhì)補(bǔ)償?shù)膶?shí)物替換,。雖然物流只是在商流確定之后實(shí)現(xiàn)買(mǎi)賣(mài)的具體行為,，但如沒(méi)有物流，買(mǎi)賣(mài)行為也無(wú)法實(shí)現(xiàn),。從這一點(diǎn)來(lái)看,，商流和物流是相輔相成、互相補(bǔ)充的,。因此,，在流通領(lǐng)域中，物流與商流應(yīng)該同屬主要功能物流與商流的關(guān)系,。由于,，物流在解決大生產(chǎn)引起的空間和時(shí)間的矛盾上起著至關(guān)重要的作用，與之相對(duì)應(yīng)的是社會(huì)生產(chǎn)中的專(zhuān)業(yè)化分工,，這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問(wèn)題或技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題,。

過(guò)去，中國(guó)的物流行業(yè)幾乎一直都是中國(guó)郵政一家獨(dú)大的局面,，但是因?yàn)榉?wù)區(qū)域覆蓋面有限,、運(yùn)輸速度不高、貨物分配效率慢等原因,，在互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭的沖擊下,，很快就打破了中國(guó)郵政一統(tǒng)天下的局面。淘寶,、天貓,、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等先進(jìn)的電商模式快速發(fā)展,，催生了順豐,、中通、申通等各類(lèi)第三方快遞公司迅速崛起,，與此同時(shí),，京東的近年來(lái)的迅猛發(fā)展更是帶動(dòng)了自建倉(cāng)儲(chǔ)體系的壯大，各大電商平臺(tái)也開(kāi)始紛紛自建物流,。眾所周知,，自建物流成本之高并非一般中小規(guī)模的公司能力所能承受。時(shí)至今日,，物流領(lǐng)域又呈現(xiàn)出了物流O2O混戰(zhàn)江湖的局面,，并試圖引導(dǎo)未來(lái)物流的發(fā)展。

電商的高速發(fā)展已經(jīng)驗(yàn)證了當(dāng)前的物流已經(jīng)難以滿(mǎn)足它的配送需求,，尤其是遇到電商促銷(xiāo)日,，比如京東618、天貓雙11等購(gòu)物狂歡節(jié)，物流配送無(wú)法按時(shí)送達(dá)幾乎成為了每一次電商促銷(xiāo)日各大電商平臺(tái)最頭疼的問(wèn)題,。另外,，目前在國(guó)內(nèi)存在一個(gè)比較嚴(yán)重的現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)大部分的貨車(chē)司機(jī)都是個(gè)體司機(jī),，他們承擔(dān)著國(guó)內(nèi)主要的貨運(yùn)量,。但是這些貨車(chē)司機(jī)接業(yè)務(wù)大都是通過(guò)熟人朋友的關(guān)系以及每個(gè)城市的貨場(chǎng)，這就導(dǎo)致了很多貨車(chē)司機(jī)大部分時(shí)間并沒(méi)有接業(yè)務(wù),，而有相當(dāng)部分發(fā)貨人卻苦于找不到貨車(chē),，整個(gè)行業(yè)存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。如何解決這種信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題,，物流O2O就有了存在的價(jià)值,。都說(shuō)物流是個(gè)難做的行當(dāng)，蒲繁強(qiáng)卻死心塌地,，他到底想證明什么——理想不滅,！如果說(shuō)一個(gè)人的進(jìn)步、一家企業(yè)的進(jìn)步,、乃至社會(huì)的進(jìn)步,，需要一種意氣風(fēng)發(fā)的張揚(yáng)之氣，那么,，這種低調(diào)與安靜就是另一種并行不悖的前進(jìn)力量,。

三、縣鄉(xiāng)村戶(hù)立體布局,，暢通“最后100米”

綜觀我國(guó)物流行業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀,，物流服務(wù)品牌繁雜、物流設(shè)施建設(shè)重復(fù),、資源利用率不高,、配貨效率不高等問(wèn)題，使物流成本居高不下,，成為了制約發(fā)展的短板,。彌補(bǔ)這一短板,，捎貨模式成為不二的選擇,。雖然時(shí)常聽(tīng)見(jiàn)不斷有人唱衰物流O2O，但是我們始終要有一個(gè)比較清醒的認(rèn)識(shí)：O2O,、智能,、大數(shù)據(jù)一定會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)、升級(jí)傳統(tǒng)行業(yè)的三把利劍,。通過(guò)鄉(xiāng)間貨的手機(jī)客戶(hù)端,，貨主可根據(jù)需求發(fā)布貨運(yùn)訂單，更快捷、更實(shí)惠,；車(chē)主則可通過(guò)客戶(hù)端實(shí)時(shí)接單承運(yùn)貨物,，更精準(zhǔn)、更方便,。通過(guò)構(gòu)建縣,、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流信息體系,，幫助農(nóng)村解決“最后一公里”與“最初一公里”物流難題,，為貨主降低貨物運(yùn)輸成本，提高發(fā)貨效率,，同時(shí)減少車(chē)輛回程空載率,，為車(chē)主節(jié)省更多時(shí)間，創(chuàng)造更多利潤(rùn),。15年底,，與安華保險(xiǎn)的跨界合作，又開(kāi)啟了“物流O2O+保險(xiǎn)”新生態(tài)模式,。安華保險(xiǎn)將為鄉(xiāng)間貨的提供貨物保險(xiǎn),，為貨物安全保駕護(hù)航，自此,，鄉(xiāng)間貨的的服務(wù)體系升級(jí)更加完善,。消除農(nóng)村快遞盲點(diǎn)，讓每一件貨物更快更準(zhǔn)更安全,。

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