時間：2016-11-21 18:24:02 點擊：次
來源：物流指聞 作者：

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2016年雙十一，是第八個年頭的雙十一。時至11月18日，全國物流經歷7天10.7億訂單的高壓運營過后，逐步進入收官階段。是時候對2016年雙十一的物流創(chuàng)新技術和模式進行梳理和盤點了。當然，行業(yè)盤點一定要從標桿企業(yè)入手，畢竟這代表了整個行業(yè)的最新業(yè)態(tài)和趨勢。本文從中國快遞標桿企業(yè)順豐的角度進行盤點梳理，看看順豐在2016年的雙十一究竟做了哪些方面創(chuàng)新。

一、從2016年雙十一快遞數(shù)據(jù)看運營壓力

1、交易和物流數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)顯示，2016年雙十一全網(wǎng)交易總額1770.4億元，其中天貓占比68.2%，京東占比22.7%，其次是1號店和蘇寧易購。全網(wǎng)共產生包裹達10.7億個，短短幾天時間完成10.7億個包裹配送(其中菜鳥6.57億)，按照全國200萬一線快遞員計算，平均每一個人配送535個。如此巨大的包裹流量。從倉儲、干線、配送、最后一公里，全面高負荷運作，一個個感人的現(xiàn)場體現(xiàn)出了物流人的責任與擔當。互聯(lián)網(wǎng)經濟高速發(fā)展，物流成為了助推經濟發(fā)展的重要引擎。

雙十一前臺拼的是交易，后臺拼的是服務，特別是客單價高的單品，需要的是更高效快捷的物流服務。

2、各大品牌交易額排行看

從雙十一的交易品類排行榜看，今年的雙十一每一個品類排行靠前的都是傳統(tǒng)的大品牌，而這些品牌，大多數(shù)是順豐的主流客戶，比如品牌服裝、手機等等。這些交易額的飚升，無形中給順豐帶來了巨大的壓力。

3、物流服務數(shù)據(jù)：

從今年雙十一當天的數(shù)據(jù)看，當天的包裹送達比例，順豐占有獨到的市場份額。

來自分析機構零點咨詢的數(shù)據(jù)顯示：雙十一當天收到包裹的消費者中，順豐包裹的到達比率最高，占比高達53.1%。其次則是“三通一達”。申通、中通、圓通占比均在20%以上，韻達稍低，占比14.6%。

從以上的數(shù)據(jù)可以看出，流量的整套，同時要保證高效的攬收和快捷物流配送，這是對今年順豐帶來的巨大挑戰(zhàn)。當然也促進了順豐在探索各種創(chuàng)新。今年雙十一順豐都做了哪些創(chuàng)新呢？我本人(個人號huanggang566)從頭到尾的見證了雙十一的整體運營，下面我來跟大家一起梳理一下順豐今年的創(chuàng)新方向。

二、高鐵送快遞，這個很順豐

2016年雙十一凌晨第一個小時交易額達353億，相當于2013年一天的交易總量。從多年雙十一的運營邏輯來看，第一批訂單，也就是最早、最快出貨的訂單。這批訂單是否快速進行處理，直接影響到后續(xù)的訂單的運營效率。干線物流最傳統(tǒng)的方式就是空運和卡班，空運流量是相對有限的，卡班如果廣州到北京，時效一定是超過24小時以上的。

意料之外的是，今年鐵總公司在雙十一當日對外宣布：“自11月11日起至20日，鐵路部門推出“電商黃金周”，與電商和快遞企業(yè)合作，提供高鐵快運和鐵路干線運輸物流服務。”就在雙十一當天，在大家還在關注阿里演播廳的交易數(shù)據(jù)的時候，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了高鐵送快遞的信息。本人第一時間做了相關的分享，互聯(lián)網(wǎng)上全面引爆全國媒體(包括香港鳳凰咨詢、環(huán)球網(wǎng)、央廣網(wǎng)等平臺)。

高鐵快遞的最大優(yōu)勢是骨干網(wǎng)絡速度快，但節(jié)點的中轉與末端的配送是死穴。順豐在中轉與配送方面具備獨特的優(yōu)勢，高鐵快遞全面運營，真正實現(xiàn)了雙十一的“陸地航班”模式。

這進一步看出，面對突如其來的運營壓力，主動調動社會資源，快速擴充運力方面，中國快遞標桿企業(yè)順豐開啟了先河。

二、順豐啟動主動限流計劃，打造良性的供應鏈服務模式

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