時(shí)間：2016-10-19 11:23:40 點(diǎn)擊：次
來源：中國江蘇網(wǎng) 作者：周靜文 朱秀霞 宋曉華

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搭上電商的平臺(tái),，生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以賣到四面八方,，而大閘蟹等生鮮農(nóng)產(chǎn)品更是搭上專機(jī)，一日千里地送上全國各地乃至海外的餐桌上,。雖然有了“飛的”，但生鮮冷鏈還有不少“痛點(diǎn)”,，打通這些障礙,，生鮮物流才不會(huì)“痛”。

生鮮打“飛的”,，到新疆只要3天

大縱湖大閘蟹協(xié)會(huì)已經(jīng)在天貓開了5家規(guī)模較大的店鋪,，在京東、蘇寧,、順豐,、建行的平臺(tái)上也都有店鋪，還涉足微信銷售,。鹽城大縱湖大閘蟹行業(yè)協(xié)會(huì)陳長榮說,，即將開通香港線路，和順豐合作,，每公斤快遞價(jià)格應(yīng)比去北京高出4-6元,。

江蘇的大閘蟹，“打飛的”3天就可端上新疆的餐桌,，兩天可以“爬”上北京,、深圳、廣州市民的餐桌,。記者近日從省郵政管理局了解到,，我省今年多家快遞公司安排了大閘蟹運(yùn)送專機(jī)，運(yùn)送范圍幾乎覆蓋國內(nèi)所有省市,。今年EMS,、順豐等物流大企業(yè)在大閘蟹快遞上下足血本。中國郵政準(zhǔn)備了2架專機(jī),、7條冷鏈專線,，并調(diào)動(dòng)南京、無錫兩個(gè)集散中心,，投入陽澄湖大閘蟹配送服務(wù),。順豐在蘇南就安排了3架以上的螃蟹航班，江浙滬次日中午送到,，新疆云南也只要3天,。

大閘蟹只是快遞生鮮市場(chǎng)的一個(gè)縮影,。無錫特產(chǎn)陽山水蜜桃，今年減產(chǎn)四成,，但通過“打飛的”賣到北京,、新加坡等大城市，對(duì)外銷售額反而提高不少,。無錫郵政局還為楊梅,、櫻桃、春茶等農(nóng)戶牽線快遞公司,，令農(nóng)民收入大大提高,。

京東集團(tuán)副總裁、京東商城生鮮事業(yè)部總裁王笑松告訴記者：“2015年全國生鮮電商交易總額為500億元,，年均增長率將超過50%,。”

電商很努力，湖邊建冷庫

正值螃蟹肥美時(shí),，大縱湖大閘蟹協(xié)會(huì)的人特別忙,。協(xié)會(huì)工作人員告訴記者，鹽城13.5萬畝螃蟹養(yǎng)殖面積,，每年出貨量超1萬噸,，產(chǎn)值超10億元，其中電商銷售比重已提升到20%,。“大家越來越接受電商,，其比重今年還會(huì)進(jìn)一步提升。我們今年將通過韓龍跨境電子商務(wù)公司,，把本地大閘蟹,、小龍蝦配送到東亞、東南亞,。”

從中秋開始,，在陽澄湖做大閘蟹電商的闞俊杰就閑不下來了。他告訴記者,，這陣子,，每天早上四五點(diǎn)，工人就在池塘里忙活開了,，每天要向全國發(fā)送快件上千單,。今年預(yù)售情況好于往年，螃蟹價(jià)格高了10%,。

吃螃蟹要的就是一個(gè)新鮮,，但是運(yùn)輸中螃蟹的存活和新鮮度是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因此電商在包裝時(shí)都格外注意。順豐無錫分公司大閘蟹項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王雪峰表示,，今年公司投入1000萬元,，建立了行業(yè)首個(gè)冷運(yùn)包裝實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試和優(yōu)化大閘蟹快遞包裝的最佳方案,，將運(yùn)輸中的大閘蟹生存時(shí)間延長至72小時(shí)以上,。

京東今年開辟大閘蟹綠色物流通道，確保大閘蟹48小時(shí)內(nèi)可以寄達(dá),。京東還首次把生鮮倉庫直接建到陽澄湖邊,，并放出豪言，業(yè)務(wù)量要做到2100噸陽澄湖大閘蟹年產(chǎn)量的一半,。開捕首日,，京東大閘蟹銷售量是去年的2倍。

叫好不賺錢,，冷鏈不能“冷”

這幾天，新疆蒙古族導(dǎo)游巴特正在準(zhǔn)備載重卡車,。跟往年一樣,，他要趕在冬天之前，把幾千噸新疆羊肉分批送往包括南京在內(nèi)的大城市火鍋店,。“冷鏈物流費(fèi)用高,！”巴特在電話中感嘆，“正宗新疆羊肉送到南京,，價(jià)格就從產(chǎn)地的每公斤50元漲到70元,。”
在巴特的家鄉(xiāng)博樂，韻達(dá)公司快遞費(fèi)用為：100公斤以上每公斤8元,，100公斤以下價(jià)格翻好幾倍,。巴特的生意越來越難做了。他有點(diǎn)無奈地說：“雖然貴,，但可能我也要轉(zhuǎn)飛機(jī)快遞了,。”新疆的快遞公司已開始用飛機(jī)向內(nèi)地空運(yùn)新鮮羊肉。

生鮮電商作為電商中最難啃的骨頭,，成本高,，客單價(jià)低，費(fèi)用率居高難下,。去年全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有40多家盈利，95%虧損,。一年來,，有一大批中小電商企業(yè)退出生鮮行業(yè)，包括曾獲亞馬遜2000萬美元注資的美味七七，還有半成品凈菜電商青年菜君等,。

在南京從事螃蟹銷售的李善來告訴記者,，他國慶節(jié)前到高淳水產(chǎn)市場(chǎng)拿貨，時(shí)值深夜,，又下著大雨,，但市場(chǎng)周邊被拿貨車輛堵得死死的。“高淳拿貨,，上海銷售,，如果走物流，每只運(yùn)費(fèi)2元,。問題不在運(yùn)價(jià),，而是電商保鮮技術(shù)不好，物流殘次品率高,，我們對(duì)電商不太信任,，就自己包車來拉。”

更大的“痛”是基礎(chǔ)設(shè)施匱乏,。生鮮冷鏈物流的成本比普通商品物流高出1到2倍,，冷鏈成本占到銷售額的25%到40%。歐美國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施,，基本上由公共財(cái)政投資,，但我國缺乏冷鏈公共服務(wù)平臺(tái)，不少電商只能委托順豐等第三方平臺(tái)來完成運(yùn)輸和配送,。

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