時(shí)間：2016-10-14 13:36:07 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：新浪科技 作者：

條評(píng)論打印收藏

這些數(shù)據(jù)表達(dá)出來(lái)的是：第一，今天我們看到這兩張數(shù)據(jù)，今天中國(guó)物流的確是大，但是它背后其實(shí)還是不強(qiáng)，這個(gè)不強(qiáng)的背后的原因當(dāng)然是效率還不夠，比如說(shuō)我們今天的干線的效率，我們的倉(cāng)儲(chǔ)的效率還不夠。然后我們整個(gè)的競(jìng)爭(zhēng)格局導(dǎo)致了同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)，包括我們的末端的配送質(zhì)量，其實(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到我們想要的智慧物流。所以說(shuō)，這是一個(gè)現(xiàn)狀。

那接下來(lái)我想分享一下從菜鳥(niǎo)的角度，那我們?cè)趺磥?lái)看我們重新定義的眼中的智慧物流。

第一個(gè)，我們相信隨著這個(gè)體量，就是說(shuō)以后我們每天無(wú)論是1億5千萬(wàn)包裹，還是3億包裹，以后平臺(tái)化協(xié)同是解決中國(guó)物流復(fù)雜問(wèn)題的終極方案，以后沒(méi)有一家自營(yíng)的物流公司可以解決中國(guó)的這些物流問(wèn)題，原因很簡(jiǎn)單。第一，現(xiàn)階段雖然還不完美，但已經(jīng)有很多的物流合作伙伴在這里面了。第二，包裹體量這么大，也絕對(duì)無(wú)法讓一家公司，我不相信有一家公司能夠有一百萬(wàn)、兩百萬(wàn)的物流員工，它能夠管理得很好，所以我們相信社會(huì)化協(xié)同是一個(gè)終極方案，是中國(guó)物流的終極方案。

那在這個(gè)背后，我們認(rèn)為我們要做的其實(shí)是要協(xié)同合作伙伴，所以從菜鳥(niǎo)的角度我們認(rèn)為可能說(shuō)今天從產(chǎn)品的角度，我們覺(jué)得可能有三個(gè)關(guān)鍵字。

第一個(gè)，就是“標(biāo)準(zhǔn)”，我們?cè)趺唇⒃谡麄€(gè)智慧物流的新的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)是我們認(rèn)為非常重要的。

第二個(gè)，那大家都知道是“數(shù)據(jù)”，大數(shù)據(jù)以后是驅(qū)動(dòng)這整個(gè)中國(guó)智慧物流的“原油”，我們今天說(shuō)的“新能源”。

最后一個(gè)，我剛剛也講過(guò)了，就是“協(xié)同”。我認(rèn)為，協(xié)同其實(shí)是一個(gè)本質(zhì)，所以說(shuō)從這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)我們引發(fā)出來(lái)，就是說(shuō)假如我們今天來(lái)看，從技術(shù)的角度，我們定義中的我們的智慧物流，重新定義的智慧物流是什么？我們認(rèn)為，今天從智慧物流，從一個(gè)全新的智慧物流，我們認(rèn)為現(xiàn)在用三個(gè)關(guān)鍵字來(lái)表達(dá)。第一是我們需要的是一個(gè)全新的全網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，與物流相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。第二個(gè)是自動(dòng)化，第三個(gè)是全局優(yōu)化。

首先，全網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。大家都知道，淘寶剛開(kāi)始起來(lái)的，西方的很多人問(wèn)為什么你們還需要支付寶，為什么你們還需要用旺旺，為什么你們就不用信用卡呢？所以，等一下我會(huì)分享整個(gè)案例，在中國(guó)全網(wǎng)的物流技術(shù)服務(wù)是非常欠缺的，我們需要全網(wǎng)的物流技術(shù)服務(wù)才能搭建以后天量的包裹數(shù)。

第二，隨著現(xiàn)在整個(gè)人力資本的提高，隨著科技的演化，隨著人工智能，隨著智能硬件的到臨，其實(shí)整個(gè)物流鏈路節(jié)點(diǎn)的自動(dòng)化，接下來(lái)幾年，尤其在中國(guó)會(huì)進(jìn)行加速，這個(gè)加速體現(xiàn)我們能否取代或減少人力資本，未來(lái)我們的倉(cāng)儲(chǔ)，是否能夠自動(dòng)化，末端配送，人員是否不用那么密集？我們認(rèn)為，自動(dòng)化其實(shí)在接下來(lái)的智慧物流里也會(huì)扮演著非常重要的角色。

最后一個(gè)是全局優(yōu)化，從我們的角度來(lái)看，大家都知道，其實(shí)物流是一個(gè)節(jié)點(diǎn)非常長(zhǎng)的鏈路，貨物要先制造，要搬進(jìn)倉(cāng)，一個(gè)倉(cāng)要搬進(jìn)好幾個(gè)倉(cāng)，中間需要干線運(yùn)輸，然后過(guò)來(lái)等到效果購(gòu)買(mǎi)或你要發(fā)到門(mén)店的時(shí)候，你需要配送，如果今天講的是B2C模式，你到了分撥中心，你到末端網(wǎng)點(diǎn)，你再去配送，我們會(huì)看到這個(gè)鏈路是非常長(zhǎng)的，我們講的跨境物流等等，還有非常多的鏈路。縱使今天能夠?qū)⒒A(chǔ)服務(wù)做好，能夠?qū)⒐?jié)點(diǎn)的自動(dòng)化做好，我們還是需要一個(gè)全局的優(yōu)化。全局的優(yōu)化的概念，假如我們今天能夠很準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)今天消費(fèi)者的需求是在這里，我們能夠很快、很精準(zhǔn)地將貨或?qū)徜N(xiāo)的貨能夠放在消費(fèi)者的身邊，那其實(shí)你就可以大大地節(jié)省運(yùn)輸?shù)木嚯x，你也可以大大地增加運(yùn)貨的效率，這只是一個(gè)全局優(yōu)化的例子。我們認(rèn)為，整個(gè)全局優(yōu)化其實(shí)是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，它還有很多事情要能夠去做，那可能我們還需要一個(gè)大腦神經(jīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)這整個(gè)全局的優(yōu)化，所以說(shuō)，從這個(gè)角度來(lái)看，我們認(rèn)為，我們重新定義的智慧物流的技術(shù)核心就是這三個(gè)關(guān)鍵詞。

在最底層，當(dāng)然我們從去年開(kāi)始搭建物流云的基礎(chǔ)設(shè)施，我們認(rèn)為，云計(jì)算以后不僅是整個(gè)中國(guó)的ID技術(shù)服務(wù)設(shè)計(jì)師，整個(gè)物流行業(yè)向我講過(guò)的，數(shù)據(jù)量這么大，計(jì)算能力是急需云計(jì)算來(lái)滿(mǎn)足的，我們希望從技術(shù)角度搭建整個(gè)社也化協(xié)同的商業(yè)模式。

接下來(lái)，今天整個(gè)菜鳥(niǎo)的智慧物流平臺(tái)會(huì)是什么，我今天地跟大家稍微介紹一下。就是像我講的，從這三個(gè)關(guān)鍵字來(lái)看，那我們認(rèn)為，就是說(shuō)今天我們?nèi)绻麖囊粋€(gè)左下角的基礎(chǔ)的服務(wù)設(shè)施來(lái)看，我們可能要去搭建的一些基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，不論是今天我們所謂的這個(gè)面單、地址庫(kù)、全局的優(yōu)化算法引擎，這些是基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。再往上還要看到一個(gè)倉(cāng)，我們要看到的是以后我們菜鳥(niǎo)，我們現(xiàn)在在搭建的一個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)的智能化體系，智能化分為很多，無(wú)論是切箱、貨物的擺放、存取，智能倉(cāng)儲(chǔ)是我們現(xiàn)在在搭建的一個(gè)平臺(tái)。右上角是智能的配送，智能配送需要的不僅是自動(dòng)化，它從車(chē)輛，從信息系統(tǒng)，整個(gè)來(lái)講，我們的路徑優(yōu)化都是需要的。最上面，從這邊來(lái)看，還是像我講的，我們現(xiàn)在在搭建一個(gè)訂單履行的全局優(yōu)化的平臺(tái)，我們希望是端到端地將全局優(yōu)化經(jīng)過(guò)技術(shù)，經(jīng)過(guò)智能化能夠?qū)⑺龅阶顑?yōu)，現(xiàn)在也在今年成立了一個(gè)ET物流實(shí)驗(yàn)室，研究一些智慧物流的前沿技術(shù)，等一下有幾個(gè)東西我會(huì)跟大家分享一下。

 2/4   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 4 下一頁(yè) 尾頁(yè)