時間：2016-09-12 09:33:44 點擊：次
來源：億歐網 作者：

條評論打印收藏

從傳統(tǒng)的電子商務時代到如今的移動O2O時代，其中重要的配送環(huán)節(jié)帶動了整個快遞業(yè)的高速發(fā)展，而如今O2O企業(yè)為了提升配送效率以提供更優(yōu)質的用戶體驗，同城配送也從“隔日達”進化到了如今的“當日達”、“2小時達”、甚至是“半小時達”。但提供更快配送效率的同時也給企業(yè)增加了一筆不小的物流成本開支，雖然目前企業(yè)可以通過巨額補貼為用戶省去了購物過程中的人力物流成本，但補貼一旦結束，這一部分成本又由誰來買單?

如何才能同時兼顧物流成本與配送效率?不少企業(yè)便早早盯上了發(fā)展勢頭迅猛的無人機業(yè)務，雖然目前出于政策等原因面臨著層層監(jiān)管的問題，但無人機快遞無疑將成為未來企業(yè)首選的一種配送方式。

此次盤點了10家具備無人機配送能力的公司，他們分別是：Amazon，DHL，順豐速運，法國郵政，UPS，Google，Matternet，BIZZB Ysky，Flytrex Sky，Flirtey。

Amazon：萬事俱備，只待監(jiān)管政策出臺

早在2013年的12月，亞馬遜CEO貝索斯便首次對外披露了名為Prime Air的無人機配送包裹計劃。

據亞馬遜方面介紹，其所設計采用的8軸無人機最大可承重2kg(86%的網購商品重量在這個數值以下)，運送范圍在亞馬遜物流配送中心16km范圍內。根據貨物大小，選擇不同型號的無人機進行配送，最快30分鐘送達。無人飛行器會在卸貨之后，自動返回庫房。據金融研究公司ARKInvest的一項研究顯示，亞馬遜無人機送快遞每件成本約1美元，只相當于當前當日達快遞服務7.99美元的一個零頭。

近日在NASA無人駕駛交通管理(UTM)大會上，亞馬遜提出了一個無人機監(jiān)管計劃。在計劃大綱中，亞馬遜提出要在高空建立一個分層的“高速公路”系統(tǒng)，讓無人機在200到400英尺的高度范圍內快速飛行。據了解，亞馬遜此前一直在加拿大測試無人機系統(tǒng)，并一直呼吁FAA出臺全國統(tǒng)一的無人機監(jiān)管規(guī)定，FAA于今年3月允許亞馬遜開始在美國測試無人機，亞馬遜全球公共政策副總裁PaulMisener表示，只要管理條例一出臺，亞馬遜就能立刻開始無人機送貨服務。

DHL：政府大力支持，目前主要面向偏遠地區(qū)的配送服務

相比受禁令困擾的亞馬遜，德國快遞業(yè)巨頭DHL已經把無人機快遞變成現實，2014年9月26日，在德國小鎮(zhèn)Norddeich，DHL進行了為期一個月的無人機快遞試飛，主要向人煙稀少的小島Juist運送藥品。

據億歐網了解，DHL所設計的Paketkopter四軸無人機目前承重為1.2kg，飛行時間最長約為45分鐘，速度最高可達65千米/時。與以往的飛行機需要來自地面的持續(xù)監(jiān)控相比，DHL的飛行機Paketkopter在落地之前都是自動的。

值得稱贊的是，DHL此次無人機飛行獲得了德國政府官方的授權，地方政府為此在北海上空劃出一個專供無人機快遞飛行的特定空域。盡管也作出了其他限制，比如只有在本地區(qū)沒有民航客機經過時才可以飛行，不得飛躍居民住宅的上空，但和許多國家的明令禁止相比已經有足夠大的優(yōu)勢了。DHL表示此次飛行測試成功后，將在德國更多的偏遠地區(qū)開辟無人機送貨飛行線路。

順豐速遞：牽手極飛科技力推偏遠山區(qū)市場的無人機速遞業(yè)務

2013年9月，順豐測試無人機快遞項目首次在東莞曝出，直到2015年3月，順豐才正式公開了自己的無人機送貨計劃。順豐通過與極飛科技合作研發(fā)的全天候無人機，在珠三角地區(qū)以每天500架次的飛行密度執(zhí)行快遞配送，力推在山區(qū)、偏遠鄉(xiāng)村等農村市場的無人機快遞業(yè)務。

 1/4    1 2 3 4 下一頁 尾頁