時(shí)間：2016-09-12 09:33:13 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：36氪 作者：

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今年6月份，Deutsche Bank發(fā)表報(bào)告稱(chēng)，在配送方面，亞馬遜不僅會(huì)使用波音767飛機(jī)和貨柜船，而且還會(huì)使用無(wú)人駕駛卡車(chē)和無(wú)人機(jī)，并最終實(shí)現(xiàn)暢通的全球配送操作，商品可以從中國(guó)工廠(chǎng)發(fā)出，直接送達(dá)給在美國(guó)和歐洲的客戶(hù)。報(bào)告還表示，亞馬遜擁有一項(xiàng)“預(yù)期包裹配送”的專(zhuān)利技術(shù)。正如這項(xiàng)技術(shù)的名字所示：當(dāng)Prime會(huì)員再次購(gòu)買(mǎi)除臭劑的時(shí)候，亞馬遜已經(jīng)將商品打包好，準(zhǔn)備貼上標(biāo)簽寄出了。亞馬遜公司擁有“數(shù)百位數(shù)學(xué)博士”，致力于對(duì)公司的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，而這項(xiàng)“預(yù)期包裹配送”技術(shù)也只不過(guò)是“一道大型數(shù)學(xué)題”而已。

有些人相信，和Amazon Web Services一樣，亞馬遜的配送網(wǎng)絡(luò)也能順利發(fā)展起來(lái)，繼而給世界主要的貨運(yùn)公司帶來(lái)挑戰(zhàn)。亞馬遜的前高管John Rossman(現(xiàn)擔(dān)任Alvarez&Marsal企業(yè)顧問(wèn)公司總經(jīng)理)表示，“我很希望亞馬遜能夠創(chuàng)建一套物流供應(yīng)鏈，可以供大家使用。五年的時(shí)間或許無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但是十年或十五年之后一定可以完成。”

今年6月份，在Recode舉辦的第三屆Code Conference上，亞馬遜總裁Bezos簡(jiǎn)單介紹了公司未來(lái)的派送網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建計(jì)劃。“有時(shí)我周六上午7點(diǎn)鐘在亞馬遜購(gòu)買(mǎi)了東西，周日包裹就出現(xiàn)在我面前了，這常常讓我吃驚不已。”Recode的聯(lián)合創(chuàng)辦人Walt Mossberg表示。和其他人一樣，他也想了解亞馬遜究竟是怎么做到的，“你們的目標(biāo)是要接管’‘最后一英里’的派送任務(wù)嗎?”

Bezos搖搖頭回答說(shuō)，亞馬遜所要?jiǎng)?chuàng)建的派送網(wǎng)絡(luò)是在聯(lián)邦快遞、UPS快遞和美國(guó)郵政的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，而不是要取代他們。“我們的目標(biāo)不是要接管。”“所以你們并不是要擠垮聯(lián)邦快遞?”Mossberg又問(wèn)道。“對(duì)。”“也不是為了從他們那里獲得更優(yōu)惠的價(jià)格?”“我們當(dāng)然希望他們可以給我們提供更優(yōu)惠的價(jià)格。我們會(huì)繼續(xù)使用美國(guó)郵政和UPS快遞能夠給我們提供的全部服務(wù)，但是我們?nèi)匀恍枰诖嘶A(chǔ)上進(jìn)行完善。所以說(shuō)，我們的目標(biāo)并不是要搶占他們的業(yè)務(wù)，而是在同其合作的基礎(chǔ)上來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。”

亞馬遜自1994年成立以來(lái)，Bezos對(duì)配送服務(wù)就一直很重視。要知道，如果他們不能快速地把訂單送達(dá)給客戶(hù)，他們就干脆去實(shí)體店購(gòu)物了。亞馬遜前主管Rossman說(shuō)，在電商領(lǐng)域，Bezos和其團(tuán)隊(duì)一直把訂單配送看作是戰(zhàn)勝對(duì)手的法寶，尤其是對(duì)谷歌和后期的Facebook而言。“亞馬遜一直認(rèn)為，谷歌和Facebook的劣勢(shì)在于：他們不懂物流。”

1999年，亞馬遜向初創(chuàng)公司Kozmo.com投資6000萬(wàn)，該公司在紐約和舊金山等城市統(tǒng)一使用橘色自行車(chē)來(lái)提供一小時(shí)派送服務(wù)。2001年，第一波互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂，很多公司也隨之倒閉，其中就包括Kozmo.com和網(wǎng)上超市Webvan。在很多人嘲笑這些公司白費(fèi)精力的時(shí)候，亞馬遜默默從中汲取了經(jīng)驗(yàn)。亞馬遜在進(jìn)軍中國(guó)和印度等一些發(fā)展中國(guó)家之后，也使用自行車(chē)進(jìn)行訂單配送，這一點(diǎn)正是效仿了Kozmo。不僅如此，在2007年推出AmazonFresh生鮮派送服務(wù)的時(shí)候，公司還專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了Webvan的前主管。

然而，真正推動(dòng)亞馬遜去創(chuàng)建大規(guī)模配送網(wǎng)絡(luò)的是Prime的推出。據(jù)Deutsche Bank資料顯示，Prime在2005年推出后，短短五年的時(shí)間就吸引了近800萬(wàn)位會(huì)員。為了踐行三天送達(dá)的承諾，亞馬遜不得不使用聯(lián)邦快遞和UPS快遞的高價(jià)快速派送服務(wù)。公司一位高管表示，到2011年的時(shí)候，我們就意識(shí)到，聯(lián)邦快遞和UPS快遞很快就無(wú)法滿(mǎn)足亞馬遜在假期購(gòu)物高峰期的配送需求。所以亞馬遜才決定創(chuàng)建自己的配送網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜首先在無(wú)法滿(mǎn)足公司高峰期配送需求的英國(guó)進(jìn)行試水。Bezos在2013年給股東的年度公開(kāi)信中提到，“我們已經(jīng)在英國(guó)創(chuàng)建了自己的最后一英里快速配送網(wǎng)絡(luò)，接下來(lái)會(huì)有更多的創(chuàng)新。”這對(duì)同年上市的英國(guó)Royal Mail來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)機(jī)真是糟糕透頂了。在上市之前，Royal Mail的信函業(yè)務(wù)量就已經(jīng)有所下降了，公司本來(lái)寄希望于包裹配送，但隨著亞馬遜開(kāi)始自己派送包裹，Royal Mail在英國(guó)的包裹業(yè)務(wù)也一直停滯不前。

在美國(guó)，亞馬遜增加了同美國(guó)郵政的合作，希望減少對(duì)聯(lián)邦快遞和UPS快遞的依賴(lài)程度。2013年11月，美國(guó)郵政宣布會(huì)在周日為亞馬遜派送包裹。此外，亞馬遜還創(chuàng)建了一條分揀中心鏈，借助機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，按照郵政編碼把包裹直接派送到對(duì)應(yīng)的郵件。

盡管如此，2013年圣誕節(jié)購(gòu)物高峰期所造成的物流混亂依然沒(méi)有避免。2013年11月的時(shí)候，UPS全球運(yùn)營(yíng)中心的一位高管Scott Abell表示，公司有位大客戶(hù)會(huì)大量增加需要配送的包裹數(shù)量，希望UPS能趕在圣誕節(jié)前的周末完成派送。由于包裹數(shù)量的劇增，Abell花費(fèi)了五天的時(shí)間來(lái)制定應(yīng)對(duì)措施，包括租賃更多的飛機(jī)、添加更多的包裹處理人員，并在Worldport分揀中心實(shí)行雙班輪休。Abell沒(méi)有透露客戶(hù)姓名，都隨后我們得知，這位大客戶(hù)正是亞馬遜。即便UPS做了這么多準(zhǔn)備，12月份的時(shí)候還是被亞馬遜的包裹所淹沒(méi)，無(wú)法在截止時(shí)間之前完成派送。聯(lián)邦快遞的遭遇也是一樣。對(duì)此，亞馬遜公開(kāi)表示了不滿(mǎn)，當(dāng)時(shí)公司的一位發(fā)言人稱(chēng)，“亞馬遜及時(shí)處理了客戶(hù)的訂單，并按時(shí)把包裹交到了貨運(yùn)公司進(jìn)行派送。”

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